Поиск

Kia Magentis

Сервисное обслуживание и эксплуатация
Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Kia:
 

5. Топливная система

5.0 Топливная система

Наименование Технические требования Датчик положения дроссельной заслонки – тип переменный резистор – сопротивление в режиме холостого хода DOHC 3 , 5–6 , 5 кОм V 6 1,6–2,4 кОм – выходное напряжение в режиме холостого хода DOHC 300–900 мВ V 6 250–800 мВ Модулятор частоты холостого...

5.1 Технические данные

Наименование Технические требования Датчик положения дроссельной заслонки – тип переменный резистор – сопротивление в режиме холостого хода DOHC 3 , 5–6 , 5 кОм V 6 1,6–2,4 кОм – выходное напряжение в режиме холостого хода DOHC 300–900 мВ V 6 250–800 мВ Модулятор частоты холостого...

5.2 Многоточечная система впрыска топлива (MFI)

Многоточечная система впрыска топлива ( MFI ) состоит из датчиков, которые определяют состояние работы двигателя, блока управления двигателем (ЕСМ), который управляет исполнительными устройствами на основании информации от датчиков. Блок управления двигателем (ЕСМ) управляет форсунками для непосредственного впрыска топлива, подачей воздуха при работе двигателя в режиме холостого хода и регулирует ...

5.3 Проверки системы впрыска MFI

Если компоненты системы MFI (датчики, ЕСМ, форсунки и т.д.) выходят из строя, нарушается подача топлива в цилиндры двигателя на различных эксплуатационных режимах, что приводит к следующим ситуациям: двигатель запускается с трудом или не запускается: двигатель на холостом ходу работает неустойчиво; двигатель на всех режимах работает неустойчиво. При наличии любой из вышеупом...

5.4 Контрольная лампа неисправностей (MIL)

5.4 Контрольная лампа неисправностей (MIL) Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако лампа MIL не будет загораться после трех запусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до запуска двигателя) контрольная лампа горит в течение 5 секунд, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей. Проверка...

5.5 Диагностические коды неисправностей

5.5 Диагностические коды неисправностей Код Неисправность P0100 Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха P0101 Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха P0102 Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха P0103 Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха P0110 Неисправна эл...

5.6 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

5.6 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке блока цилиндров и контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал блоку управления двигателем ЕСМ. В качестве датчика используется терморезистор, который чувствителен к изменениям температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается при увеличении температуры. На холодном двигателе блок ...

5.7 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAF) с датчиком IAT

5.7 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAF) с датчиком IAT Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой чувствительный резистор. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя и преобразовывается в напряжение. Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя и обеспечивает режимы работы двигателя на разных высотах над уровнем мо...

5.8 Измеритель расхода воздуха (MAF)

5.8 Измеритель расхода воздуха (MAF) Измеритель расхода воздуха обеспечивает самый прямой метод измерять нагрузки двигателя, так как он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагретым и холодным пленочными элементами, образующими часть мостовой схемы. Ток, проходящий через нагретый пленочный элемент, поддерживает его постоянную температуру на п...

5.9 Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IAT)

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха расположен в воздушном патрубке и представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания. ...
Автотовары
Реклама