1. Не разбирайте узел опоры роликов.
2. Для смазки ШРУСов используйте только специальную смазку.
3. При сборке ШРУСа необходимо установить новые хомуты.

1. Снимите хомуты и стяните защитный чехол с шарикового ШРУСа (T. J.) приводного вала.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол.

2. Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо и молотком через латунный стержень сбейте опору роликов трипоидного соединения с приводного вала.

4. Снимите хомуты и стяните защитные чехлы шарикового ШРУСа (B. J.) и ШРУСа Birfield (B. J.).

Если защитный чехол будет использоваться повторно перед снятием чехла для его защиты, оберните шлицы приводного вала липкой лентой.

5. Проверьте динамический демпфер на отсутствие повреждений.

2. Нанесите смазку на приводной вал и установите чехол.

Смазка ШРУСа Birfield (B. J.):

• Кроме 2,5 л АКП : Centoplex 278M/136K
• Только 2,5 л АКП: CENTURY

Смазка трипоидного ШРУСа (T. J.):

• Кроме 2,5 л АКП: KLKTJ 41–182
• Только 2,5 л АКП: ONELUBERGKN

3. Для установки динамического демпфера расположите ШРУС Birfield (B. J.) по прямой по отношению к валу, установите демпфер и закрепите его малым хомутом.

4. Вложите смазку в защитный чехол трипоидного ШРУСа (T. J.) и установите чехол на шарнир.

Защитный чехол трипоидного шарнира (T. J .) :

• 2,0 л АКП:
• Шарнир: 75 ±3 г

Защитный чехол: 45 ±3 г

• 2,5 л АКП:
• Шарнир: 65 ±3 г

8. Для регулировки количества воздуха в ШРУСе T. J. закрепите чехлы таким образом, чтобы длина приводного вала соответствовала требуемым значениям

Длина левого приводного вала:

• С АКП 2,0 л: 687,6±2 мм
• С АКП 2,5 л: 619,4±2 мм

Длина правого приводного вала:

• С АКП 2,0 л: 1000,62±2 мм
• С АКП 2,5 л: 682,3±2 мм