| 1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите
с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни. |
| 2. Для снятия поршневых колец с поршней разожмите
кольцо и вставьте под кольцо равномерно по окружности два или три
старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны,
не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут
треснуть, если их разжать очень сильно. Рабочие кромки поршневых колец
очень острые, поэтому обращайтесь с ними очень осторожно, чтобы не
порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной
установки их на свои места. |
| 3. Очистите все следы нагара с верхней части
поршня. |
| 4. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца
в поршне, используя старое поршневое кольцо. |
| 5. После удаления налета очистите поршень с
шатуном соответствующим растворителем и вытрите насухо. |
| 6. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие
трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец. |
| 7. Проверьте износ на юбке поршня, отверстие
в головке поршня, а также прожог в верхней части поршня. |
| 8. Следы точечной коррозии на поршне указывают,
что в камеру сгорания попадала охлаждающая жидкость. Необходимо найти
причину попадания жидкости в камеру сгорания и устранить ее. |
| 9. Измерьте диаметр поршня. |
| 10. Определите зазор поршня в цилиндре, для
чего от диаметра цилиндра отнимите диаметр поршня и разделите на два. |
| 11. Проверьте каждый шатун на износ и наличие
трещин, а также искажение формы. |
| 12. Поршневые пальцы установлены по скользящей
посадке и зафиксированы в поршне двумя стопорными кольцами. На этих
двигателях поршни и шатуны могут быть разделены следующим образом.
|
| 13. Используя лезвие тонкой отвертки, снимите
с поршня стопорное кольцо и рукой выдавите поршневой палец. При повторной
установке поршневого пальца используйте только новые стопорные кольца.
|
| 14. Проверьте поршневой палец и подшипник верхней
головки шатуна на износ. |
| 15. Шатуны обычно не требуют замены, если перед
этим не произошло заклинивание двигателя. |
| 16. Соберите поршни с шатунами следующим образом
(см. рис.Отверстие для масла в головке шатуна, Пазы для вкладышей и выступ под днищем поршня). |
| 17. На 4-цилиндровых бензиновых двигателях
и 6-цилиндровых бензиновых двигателях SOHC маленькое отверстие
для масла в верхней части шатуна и стрелки на днище поршня должны
быть направлены к приводной цепи. |
| 18. На 6-цилиндровых бензиновых двигателях
DOHC пазы для вкладыша шатунного подшипника в шатуне и крышке должны
быть со стороны впускного коллектора, а стрелка на днище поршня должна
быть направлена к приводной цепи. Выступ под днищем поршня должен
быть направлен к маховику. |
| 19. На дизельных двигателях пазы для вкладышей
подшипников в шатуне и крышке шатуна должны находиться со стороны
топливного насоса высокого давления, а стрелка на днище поршня должна
быть направлена к приводной цепи. |
| 20. Смажьте поршневой палец и вставьте его в
поршень и верхнюю головку шатуна. Проверьте, чтобы поршень легко и
свободно поворачивался на поршневом пальце, после чего зафиксируйте
поршневой палец новыми стопорными кольцами. |
