База знаний
Истории происхождения автомобильных марок
Одна из старейших автомобильных фирм Великобритании. Ее основателями были - инженер Джон Веллер и богатый мясник Джон Портвайн. Произошло это в 1902 году. Они приняли решение о создании фирмы на партнерских началах с целью принять участие в деле, которое тогда считалось не только самым прогрессивным, но и ревоолюционным. В 1903 году компаньонами был создан первый четырехместный пассажирский экипаж, который демонстрировался на автомобильной выставке в Лондоне. Новинка произвела самый настоящий фурор, но оказалась слишком дорогой в производстве и в серию не пошла. Впрочем, в то время понятия "серийное производство" для автомобилестроения еще не существовало - машины выпускались под конкретные заказы и часто выпускались в количестве 1-2 экземпляров. В 1904 году произошла переориентация фирмы на коммерческие автомобили - был выпущен автомобиль для перевозки почты.
Торговая марка автомобилей Honda, предназначенных для продажи в США. Необходимость в появлении нового названия возникла в связи с тем, что машины японского производства требовали специальной адаптации к американскому рынку и американским потребителям. Хотя сами жители США утверждали и утверждают по сей день, что им не хватало не очень дорого автомобиля - с европейской роскошью салона при высокой американской технологичности и качестве.
Alfa Romeo S.p.A - итальянская промышленная компания по выпуску спортивных автомобилей высокого класса и других транспортных средств. Образована в 1906 г. в местечке Портелло недалеко от Милана обществом Societа Italiana Automobili Darracq, которое намеревалось собирать французские легкие автомобили Darracq. Первоначальное название фирмы было Anonima Lombarda Fabrica Automobili, что в сокращенном виде читалось, как A.L.F.A. Уго Стелла, впоследствии один из самых выдающихся автодизайнеров Италии, был приглашен правлением фирмы разработать две новых модели, предназначенные именно для итальянского рынка. 1910 г. - собрано первое детище компании. Это был открытый пятиместный 24CV мощностью 42 л. с. 1911 г. - создана новая фирма. В качестве торговой марки фирмы избран герб Милана в период "коммуны", который был переработан в красный крест на белом фоне со змеей- драконом. Модель "24" дебютировала с успехом благодаря заложенным в ней технологическим решениям. В том же году был начат выпуск модели с 12-сильным двигателем "12".
1967 г. - Ханс Вернер Офречт (Hans Werner Aufrecht - "A") и Эрхард Мельхер (Erhard Melcher - "M") основали компанию в г. Гроссаспаш (Grossaspach - "G"). По первым буквам фамилий основателей и названию города компания получила название "AMG". 1971 г. - первый спортивный триумф. AMG-Мercedes 300 SEL 6.8 управляемый Хансом Хейером и Клеменсом Шикенданзом побеждает в своем классе в 24-часовых гонках. 1978 г. - старый Завод в Burgstall около Grossaspach становится слишком маленьким для компании, которая теперь имеет клиентов по всему миру. AMG и его 40 штатных сотрудников перемещаются в Affalterbach. 1988 г. - AMG совместно с Daimler-Benz разрабатывает двигатель, предназначенный для автомобилей, участвующих в немецком Туристическом Автомобильном Чемпионате.
Во время второй мировой войны в местечке Campulung-Muscel, на территории бумажного завода, принадлежавшего компании Letea, реорганизованной в фирму IAR Brasov, производились пропеллеры и огнестрельное оружие для самолетов. После того как военное производство было остановлено, в 1953 году группа рабочих стала собирать первые румынские мотоциклы. Производство первого автомобиля IMS-57 было начато в 1957 г. IMS-57 имел следующие характеристики: кузов с двумя дверями и брезентовым верхом, бензиновый двигатель объемом 3,260 куб.см и мощностью 50 л.с. при 2800 об/мин, скорость 80 км/ч, средний расход топлива - 24 л на 100 км.
Asia Motors Co., Ltd - небольшая южнокорейская компания, выпускавшая грузовики. С 1976 г. она стала собственностью корейской компании Кiа. Та сохранила ее наименование для своих джипов и грузовиков. Теперь наряду с легковыми автомобилями KIA на своем дочернем предприятии выпускает внедорожники Аsiа. Первоначально внедорожники повторяли конструкцию американского военного Jеер и изготовлялись только для нужд армии. С 1994 года автомобили Аsiа начали поступать в открытую продажу (модели Rocsta и Retona). В 1965 г. фирма выпустила свой первый джип М-38А1. В 1976 г. - компания вошла в концерн Kia. C покупкой Asia Motors Co связано дальнейшее укрупнение KIA. Самая известная модель данной фирмы - полноприводный джип Rocsta AM102, которая предлагается на рынке с двумя типами двигателя (бензиновым и дизельным). Это один из самых дешевых автомобилей данного класса. 
Фирма была основана Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в 1913 г. в городе Ньюпорт-Пагнелл. Целью предприятия стало производство спортивных автомобилей. 1914 г. - построен первый автомобиль. До того как стать бизнесменом Лайонел Мартин увлекался автогонками и в 1913 году на машине марки Singer-10 одержал победу на местных гонках на холме Астон Клинтон - в память об этом событии он и назвал свою первую машину Aston Martin. 1919 г. - появляется вторая модель компании. 1924 г. - фирма находится на грани банкротства. Покупка фирмы инженером У. С. Ренуик за 6 тыс. фунтов-стерлингов. Переезд производственных мастерских в местечко Фелтхем в графстве Мидлссекс. 
В начале 1909 года, после сложного юридического спора с новыми владельцами завода Horch-Werke в Цвикау,основанного Августом Хорьхом, сам владелец имени - Август Хорьх - был вынужден основывать новую фирму - August Horch Automobilwerke GmbН. Перед Хорьхом стояла задача - придумать фирме новое название... Одна легенда гласит. В доме одного из компаньонов Хорьха шли бурные дебаты по поводу названия. В это время в соседней комнате сын хозяина учил латынь. И когда один из акционеров воскликнул: "Выслушайте и другую сторону!", мальчик то ли в шутку, то ли совершенно серьезно громко перевел эту фразу на латынь: "Audiatur et altera pars!" Удивленные спорщики сообразили, что "horch" (в немецком языке - "слушать, прислушиваться") переводится на латинский как "audi".
Согласно данным статистики, автомобилестроение в Китае по-прежнему отстает в развитии от соответствующих отраслей в сопредельных державах — в Японии и Корее соответственно. Автомобилей в Китае не хватает: на каждую тысячу жителей в стране приходится всего 8 машин, — тогда как в Штатах, например, 750. Не приходится удивляться, что колоссальнейший и бесконечно далекий от насыщения потенциальный рынок заставляет многие автомобилестроительные фирмы из самых разных стран с вожделением поглядывать в сторону Китая. Некоторые производители даже организовывают на китайской территории совместные автосборочные предприятия, — среди которых не последнее место занимает принадлежащий корпорации DaimlerChrysler пекинский завод по выпуску автомобилей Jeep Cherokee. Его изделия носят марку Beijing Jeep (Бэйцзин — оригинальное название китайской столицы).
Маркой "Bentley" могли бы обозначаться вовсе не спортивные автомобили, а паровозы. Именно они были "первой любовью" Уолтера Бентли, который начинал свою карьеру на локомотивном заводе. Уолтер Оуэн Бентли, создатель знаменитой марки спортивных автомобилей, сначала увлекся гонками на мотоциклах, затем занялся продажей французских автомобилей "D.F.P." в Лондоне и только потом стал автомобилестроителем. 1919 г. - Бентли разработал скоростной спортивный автомобиль целиком на основе своих идей. Автомобиль имел трехлитровый четырехцилиндровый двигатель. В производство небольшими партиями машина поступила в 1921 году. 1922 г. - машины Bentley выиграли командный приз в гонках Tourist Trophy, а год спустя один представитель этой славной серии финишировал четвертым в гонках "24 часа Ле-Мана". 
BMW (Baverisch Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.
В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) - BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.
BMW Alpina - немецкая фирма, выпускающая малые серии элитных автомобилей на базе моделей концерна BMW. Основана в 1964 году Буркартом Бовенсайпеном (Burkard Bovensiepen), как тюнинговая компания. Модели завода Альпина, как правило, укомплектованы самыми последними достижениями в области техники. Двигатель для каждой машины фирмы собирается одним инженером-техником. Благодаря этому двигатели очень качественны. Каждый год фирма выпускает около 500 эксклюзивных автомобилей с улучшенной отделкой и прекрасно отлаженной ходовой частью. Фирма Alpina очень обижается, если ее называют тюнинговой. Про себя "альпиновцы" говорят: "Мы строим автомобили". От BMW они получают лишь кузов и двигатель в разобранном виде - в коробках и потом самостоятельно вручную собирают совсем другой автомобиль.
Компания основана в 1977 году Бодо Бушманном. Центральный офис располагается в Боттропе (Рурская область) и включает в себя разрабатывающие и производственные отделения, а также обширные выставочные площадки. Расширение технологических и управленческих сооружений BRABUS до 112 000 кв.м. было завершено летом 1999 года на территории, расположенной на Брабус-Аллее. Завод BRABUS имеет 85 современных рабочих мест для реконструкции автомобилей и сервиса. Оборудованный самой современной электроникой склад, объемом 105 000 кубических метров, гарантирует быструю поставку деталей BRABUS по всему миру. Основная часть ходовых испытаний проводится на собственном автодроме с участками ускорения и торможения, синусоидальным курсом, круговой трассой и вибрационным участком. Всего в компании работает 350 человек.
1992 Июнь Brilliance Auto основана как компания с ограниченной ответственностью. 51% акций принадлежит Shenyang Automotive, 49% - Shenyang JinBei Automotive Company Limited (ранее известной как Shenyang Brilliance Automotive Company Limited). Сентябрь JinBei заключает соглашение о технической помощи с Toyotа. Согласно этому соглашению Toyotа должна командировать своих инженеров для обучения персонала Shenyang Automotive . (Срок действия договора - до 30 ноября 1995 года). Октябрь Компания вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу. 1996 Вторая половина года. Выпущен первый микроавтобус в средней ценовой категории. (Позже стал флагманом продаж Shenyang Automotive). 1998 Апрель Приобретен контрольный пакет акций компании Ningbo Yuming - производителя автомобильных окон. Приобретено 50% процентов Miаnyаng Xinхen - изготовителя бензиновых двигателей для использования в пассажирских транспортных средствах и легких грузовиках. Октябрь Основано дочернее предприятие - Xing Yuan Dong. Цель - централизация закупок запасных частей для Shenyang Automotive, оптимизация расходов. 
Bristol - английская компания, выпускающая легковые автомобили одноименной марки. Компания Bristol Aeroplane Co. была основана Сэром Джорджем Вайтом. Изначально, с 1910 года она занималась производством летательных аппаратов. Во время двух мировых войн число удачно сконструированных самолетов стало быстро расти. Во время второй мировой войны Bristol выпустила ошеломляющее, по тем временам, число самолетов -более 14 тысяч, среди которых был знаменитейший штурмовик Бленхейма. После Второй мировой войны компания Bristol Aeroplane Co. получила из Германии, в порядке репараций, обширную техническую документацию мюнхенской фирмы BMW (БМВ) по серийным и перспективным автомобилям, в том числе спортивным БМВ 327 и БМВ 328. Было решено переоборудовать несколько цехов для производства автомобилей. Компания быстро завоевала завидную мировую популярность.
Bugatti - знаменитая компания по производству гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком круге легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи. 1909 г. - гениальный инженер и художник Этторе Бугатти основал небольшую компанию, оставившую необычайно яркий след о всей истории автомобилестроения. 1914 г. - накануне первой мировой войны он выпустил неброскую, но во многом новаторскую гоночную малышку Bugatti Type 13. Эта скромная модель стала базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели Type 59. Для облегчения конструкции из алюминиевого сплава были сделаны блок цилиндров, коленчатый вал (на шариковых подшипниках), а также распределительный вал в головке цилиндров. Коробка передач отличалась компактностью, шасси - легкостью. Сцепление многодисковое. Скорость машины достигала 100 км/ч. Модель Type 13 финишировала второй на одном из French Grand Prix.
Дэвид Данбар Бьюик до 1902 года был производителем эмалированных ванн. А в 1903 году, он решил что есть бизнес перспективнее и основал автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company, вложив в нее 100 тыс. долларов, полученных от прожажи своего прежнего предприятия.. К 1903 году фирма, так и не выпустив ни одного автомобиля, уже оказалась на грани финансового краха. В поле зрения предпринимателя попал энергичный молодой человек с огромным организаторским талантом - Вильям Дюрант. Совместный бизнес вроде бы начал налаживаться - в том же 1903 г. вышел первый автомобиль марки Buick. Но совместная работа продлилась очень недолго - партнеры рассорились и Дэвид Бьюик ушел с руководящего поста в компании своего имени. Вплоть до 1908 г. он оставался одним из членов совета директоров.
BYD AUTO представляет собой дочернее предприятие фирмы BYD Company Ltd., котораявпервые заявила о себе в 1995 году, когда её штат составлял всего 30 человек.Через 8 лет она превратилась во второго по величине производителя аккумуляторныхбатарей в мире и в том же 2003 году уверенно захватила плацдарм в автомобильнойпромышленности, приобретя Сычуаньскую автомобилестроительную компанию. В настоящеевремя общая численность рабочих и служащих BYD Company Ltd. превышает 40.000человек, работающих в её филиалах по всему миру, а её рыночная стоимость составляет сумму свыше 15 миллиардов гонконгских долларов. С момента своего создания, компания ВYD AUTO, занимающаяся научными исследованиями, опытными разработками и производством электромобилей, автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, неуклонно следовала по пути развития в соответствии с общепринятыми международными стандартами. Стремясь удовлетворить растущий спрос на изделия автомобильной промышленности и опираясь на беспрецедентную технологическую и финансовую мощь материнской корпорации BYD, компания BYD AUTO сумела в то же время широко использовать богатый опыт международной автомобильной промышленности и стать единым хорошо сбалансированными в высшей степени эффективным предприятием. 
Кадиллак - английское произношение фамилии француза Антуана де ля Мот Кадийяка (Antoine de la Mothe Cadillac). Французский военный офицер и колониальный администратор - Антуан де ля Мот Кадийяк, рожденный в Гаскони - в 1697 представил Королю Франции Луи XIV план торгового центра на Северо-западе США. С одобрения короля, Cadillac основал военный Форт Pontchartrain (теперь Детройт) в 1701. Вот отсюда и появилось название фирмы... Но собственно Cadillac Motor Car Division к этому французу больше никакого отношения не имеет. Основал автомобильное производство Генри Лиланд в 1909 году. Но, чтобы понять кто был основателем фирмы, нужно чуть больше углубиться в мсторию. 
История небольшой британской фирмы Caterham неразрывно связана с именем талантливого конструктора спортивных машин Колином Чэмпэном. Колин Чэпмен был гениален настолько, что говорить об этом даже как-то и не принято. Он один внес в "первую формулу" столько, что та могла бы уж лет двадцать как называться "формулой Чэпмена". На его болидах - легендарных "Лотусах" - впервые на практике были применены: несущий кузов-монокок, позже-монокок из углепластика; силовой агрегат как несущий элемент шасси, клиновидный кузов для создания прижимающей силы; днище особой конфигурации с эффектом "присасывания" автомобиля к дороге за счет разряжения воздуха под машиной; радиаторы в бортовых понтонах; активная подвеска колес; реклама спонсоров в конце-то концов! С 1958-го по 1995 год на машинах Lotus было завоевано 7 Кубков конструкторов, 6 чемпионских званий и одержано 79 побед в Гран При. А самый первый выезд Team Lotus GP на гонки Формулы 1 состоялся в 1958 году в Монако на автомобиле... "второй формулы" - Lotus 12 с полуторалитро-вым мотором. Шестое место на самой престижной гонке среди более мощных машин с двигателями 2,5 л явилось еще одним доказательством незаурядности конструкций Чэпмена. 
История предприятия началась в 1997 году, когда китайское правительство выделило 1,75 млн юаней на постройку нового автозавода, с конвейера которого могли бы сходить до 60 тыс. легковых машин и 300 тыс. двигателей в год. Этапы развития компании: 18 марта 1997 года - начало работы. 18 мая 1999 года - выпуск первого SQR двигателя. 18 декабря 199 года - с конвейера сошел первый автомобиль CHERY. 3 января 2001 года - основана компания Saic-Chery Automobile Co., Ltd. 5 февраля 2001 - предприятие прошло проверку на стандарт ISO9001. 
На заре автомобилестроения часто новые модели машин носили имена своих создателей. Так произошло и с маркой Chevrolet. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (1878-1941) был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя. Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. В то время, когда ему исполнилось 10 лет, его семья, в поисках лучшей доли, перебралась во Францию, где смышленый мальчик смог закончить среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму “Морс”. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогощиком этой фирмы. Практически ни одно из спортивных состязаний того времени не обходилось без участия в них “Морсов”. За рулем одного из которых неизменно восседал Луи Шевроле. Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он, вместе со своими братьями Гастоном и Артуром, уезжает в Канаду, а в 1900 году - в Соединенные Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя в Америке французского автозавода “Де Дион Бутон”. Однако его больше, чем автомобильный бизнес, занимали гонки. Целых пять лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, пока в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильда. Но здесь ему не повезло - на седьмом круге его “Фиат” потерпел аварию. Тем не менее смелый и решительный гонщик привлек внимание промышленных тузов Америки. Среди них был и Уильям Дюрант, собравший к тому времени несколько разных автомобильных компаний под вывеской “Дженерал Моторс”. В 1909 году Дюрант пригласил Луи Шевроле и его брата Артура стать фирменными гонщиками “Бюика”. Те с радостью согласились. Но место было всего одно, и потому для братьев были устроены состязания. В автомобильных гонках победил Луи, после чего звезда его славы начала восходить с небывалой скоростью. В 1909 году он одерживает сразу три важные победы и занимает почетное 11 место в соревнованиях на кубок Вандербильда. 
Уолтер Перси Крайслер родился 2 апреля 1875 и прожил достаточно долгую жизнь. Он умер 18 августа 1940 года. В энциклопедии про него написано довольно скудно - американский промышленник, основатель корпорации Chrysler. Первоначальная информация, несмотря на то, что Крайслер написал книгу - "Жизнь американского рабочего" - весьма схематична: работал механиком на железной дороге, живо интересовался велосипедами и первыми мотоциклами, ремонтировал их. В 1912 году Крайслер перешел в компанию Buick, а уже в 1916 возглавил ее, занимая пост Президента. Еще через три года Крайслер стал вице-президентом концерна General Motors, куда входила фирма Buick. В 1920-24 годах Крайслер занялся реорганизацией компаний Willys-Overland и Maxwell Chalmers. 
О фирме "Citroen" и ее влиянии на историю автомобиля нельзя рассказывать, не упомянув предварительно о ее создателе Андре Ситроене, который в 1919 году первым в Европе начал серийное производство машин. Андрэ Ситроен родился 5 февраля 1878 года в интернациональной семье: отец - Люви Ситроен - ювелир из Голландии, а мать - Маша Кляйн - из Польши. В детстве он живо интересовался техникой и когда в 1889 году в Париже появилась Эйфелева башня, Андрэ, наблюдавший за ее созданием, решил стать инженером. В детстве он живо интересовался техникой и когда в 1889 году в Париже появилась Эйфелева башня, Андрэ, наблюдавший за ее созданием, решил стать инженером.
В 1900 году он получает высшее образование и в 1905 году начинает производство зубчатых "шевроновых" шестерен, которые в отличии от традиционных прямозубых, были косозубыми и благодаря этому выдерживали большую нагрузку и отличались плавностью хода. Отсюда берет начало и эмблема компании в виде перевернутых букв "V", которые схематически обозначают шестерни.
До 1945 года в Румынии не было произведено ни одного автомобиля. При этом история развития румынской техники знает много имен конструкторов, замыслы которых так и не были претворены в жизнь. Так например в 1945 году инженер Раду Маникатид пытался запустить в серию на заводе IAR миниавтомобиль по имени M.R. Type 1945. Двигатель на нем предусматривался мотоциклетный, двухцилиндровый с 11,5 л.с. Его максимальная скорость достигала 100 км. час и потребляла 4,5 литра на сотню. По данным на 1965 год в Румынии насчитывалось всего 9.216 автомобилей - в основном это были Москвич 408, Волга М21, Шкода, Татра, Трабант и Вартбург - поставляемых из стран СЭВ. 
Компания Baoding Dadi Automobile Industry Co., LTD является одним из крупнейших производителей пикапов и внедорожников в Китае. Производственные мощности компании расположены в промышленной зоне Dingxing города BaoDing. Свой завод, расположившийся на площади около 400 акров и вместивший около 50 000 служащих, компания построила в 2003 году. 
Daewoo основана в 1972 году южнокорейской компанией Shinjin Motor и концерном General Motors(USA). 1983 - Создание нового корейско-американского СП под названием Daewoo Motors. Его учредители - корпорация Daewoo и концерн General Motors. Первой моделью марки стала "Le Mans", построенная на базе первого поколения "Opel Kadett E". Сегодня, безо всякого преувеличения можно сказать, что Le Mans - это самый популярный среди новых иномарок на отечественном рынке легковой автомобиль. Его сборку уже несколько лет перебросили из Кореи на различные филиалы (в Узбекистане - UzDaewoo, в России - "Красный Аксай" и в Румынии - Rodae). Модель можно считать с небольшой натяжкой отечественной легковушкой. Последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E (Западная Германия 1984-1991 гг.), который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее (под именем Pontiac Le Mans для экспорта в США и Канаду и под именем Daewoo Racer для местного рынка). 
Daihatsu - дочернее предприятие компании Toyota, выпускает в основном малолитражки и модели компакт класса, а также универсальные полноприводные автомобили. 1951 Основание компании: фирма Хатсудоки Сейзо, занимавшаяся выпуском автотехники, была переименована в Дайхатсу Когё. 1957 Начало выпуска популярной в Японии модели микроавтомобиля "Midget". 1974 Компания, попавшая под опеку "Toyota", изменила название на DaihatsuMotor. 1975 Появление модели малого класса "Charmant" на базе "Toyota Corolla". 1976 Начало выпуска переднеприводного микроавтомобиля модели "550". Презентация внедорожника "Taft".
В 1955 году в Италию приехал молодой, увлеченный автомобилями аргентинец Алехандро де Томазо. Он стал автогонщиком. Два года провел за рулем гоночных Maserati. Также выступал на автомобилях OSCA. Самым успешным в его спортивной карьере оказался 1958 год, когда де Томазо победил в Ле - Мане в своем классе, в 12 - часовых соревнованиях в Себринге и в гонке "1000 километров Буэнос - Айреса". В 1959 году он основал небольшую фирму и сначала выпускал гоночные автомобили с двигателями OSCA. Первый из них был представлен в конце Того же года. Это была машина Формулы 2 с 4 - цилиндровым мотором в 1, 5 л. мощностью 135 л. с. на шасси английского Cooper. Потом появился гоночный вариант формулы "Юниор" с двигателем Fiat - 1100. В 1962 году де Томазо решил попытать счастья в Формуле 1 со своим автомобилем с центральной трубчатой рамой и 1, 5 - литровым мотором Alfa Romeo. Потом он разработал компактный горизонтальный двигатель, но так и не решился установить его на новый гоночный автомобиль. 
Название Derways составлено из двух частей: Der - от фамилии учредителя (Вячеслав Дерев является президентом компании) и ways - от англ. "дороги". Этапы реализации проекта: Зима 2003 г. - сборка первого ходового макета внедорожника Derways; Лето 2003 г. - регистрация автомобильной компании "Derways"; Август 2003 г. - "Ковбой" (Derways 3131) впервые заявлен на "Российском международном автосалоне" в Москве; Сентябрь 2003 г. - произведена сертификация автомобиля на испытательном полигоне НАМИ;
Братья Орейс и Джон Додж были наследными владельцами небольшой велосипедной мастерской, в которой сами изготавливали и другие технические детали - от телефонии до сантехники. Историки, изучавшие годы их детства и отрочества, утверждали, что они были маленькими плотненькими рыженькими пацанами, которые ходили в одинаковых рабочих костюмах и целыми днями пропадали в мастерской, принадлежавшей их отцу. Мастерская особых доходов не приносила, поэтому Орейсу Доджу, как старшему, приходилось подрабатывать подпаском. Но тянуло все равно к технике. В 1886 году братья устроились на работу в детройтскую фирму «Машиностроительный завод Мэрфи». Именно этот Мэрфи, как гласит легенда, и оказался первым человеком, по достоинству оценившим организаторские способности Джона Доджа: он сделал его старшим мастером. Впрочем, на «Машиностроительном» ни старший мастер, ни его брат долго не продержались и ушли в крупную канадскую фирму, где Джон стал начальником цеха.
Товарная марка Eagle известна с начала ХХ века. В середине 50-х годов она приналежала двум автомобилестроительным фирмам - Hudson and Nash. Из-за проблем финансового характера произошло их слияние и преобразование в American Motors Corporation. Воспользоваться маркой Eagle AMC практически не успела. В конце 70-х годов данная торговая марка была закуплена Renault с целью увеличения продаж французских автомобилей в США. Попытка Renault также потерпела неудачу и в конце концов ее перекупил Chrysler. Сhrysler, согласно заключенного договора был обязан продвигать француские Eagle, изготавливаемые Renault в канадском филиале в Онтарио. Речь шла о самом просторном для своего времени Renault-Eagle c трехлитровым двигателем MPI V-6, четырехскоростной или автоматической коробкой передач и 150 л.с.
Маранелло - небольшой городок с населением около 16 тысяч человек, окружённый сплошной промышленной зоной, в которой разместились крупнейшие в Италии керамические фабрики. Однако местные жители не сомневаются, что главное значение их города в другом - он является общепризнанной столицей мирового автоспорта. И этот титул город получил, прежде всего, благодаря расположенной здесь всемирно известной фирме Ferrari. Жизнь Энцо Феррари была насыщена событиями. В молодости ему довелось повоевать на фронтах первой мировой. Первая же работа Энцо по возвращении к гражданской жизни была связана с автомобилями. Потом случай свел его с профессиональным автогонщиком Уго Сивоччи, который взял Энцо к себе вторым пилотом. Главным успехом молодого Феррари в те годы было второе место в сицилийской гонке Тарга Флорио в 1920 году, когда он уже выступал за заводскую команду Альфа Ромео . В 1923 году родители погибшего летчика-аса Франческо Баррака подарили молодому автогонщику амулет своего сына, где была изображена гарцующая лошадь. Этому символу была уготована счастливая судьба: во второй половине века рождался культ марки Феррари прежде всего из-за побед ярко-алых автомобилей на гоночных трассах. Но успехам марки Феррари предшествовали годы, когда Энцо, будучи гонщиком Альфа-Ромео , участвовал в многочисленных соревнованиях, постепенно собирал вокруг себя талантливых инженеров-конструкторов, создавал собственную команду, которая на первых порах обслуживала спортивные интересы все той же Альфы, а с конца 1933-го уже стала набирать обороты как самостоятельная сила. 
FIAT Spa. - транснациональная корпорация, в состав которой, кроме автомобильных фирм (Lancia, Ferrari, Alfa Romeo, Abarth, Unic, Magirus Deutz, Pegaso, Braud, Hesston, Ford New Holland, Allis) входят и фирмы неавтомобильного направления. 1898 год - Инженер Джованни Баттиста Чейрано (Giovanni Battista Ceirano) заключает договор с группой туринских предпринимателей и финансистов о создании фирмы по производству автомобилей. До этого Чейрано выпускал на своей маленькой фирме велосипеды. 1899 год - Готов прототип первого автомобиля Welleyes, который разработал Аристид Фаччиоли (Aristide Faccioli). В этом же году регистрируется фирма "Fabbrica Italiana di Automobili Torino (F.I.A.T.), которая покупает компанию Чейрано. Первыми руководителями новой фирмы стали: предприниматель Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), граф Карло Бискаретти ди Руффиа (Carlo Biscaretti di Ruffia), финансист Эммануэле Брикеразио (Emanuele Bricherasio). В вновь созданную фирму переходят многие сотрудники Чейрано: конструктор Фаччиоли, гонщик Феличе Наццаро (Felice Nazzaro), техник Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia).
Ford Motor Company - американская автомобильная компания, выпускающая легковые автомобили марок Ford, Mercury, Lincoln, грузовики, разнообразную сельскохозтехнику. Форду принадлежит компания Jaguar. Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган). 1903 г. - Генри Форд основал компанию "Ford Motor Company", которая разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей и 28 000$ наличными, предоставленными 12 инвесторами. Уже в этом году начался экспорт автомобилей в Великобританию. 
FSO (Fabryka Samochodow Osobowych - Фабрика Гражданских Автомобилей) в 1931 году была организована рядом польских инженеров сразу же после того, как была закуплена лицензия на выпуск автомобилей FIAT. По какой причине завод выпускал вместо автомобилей трактора и сельскохозяйственную технику история умалчивает, но хорошо известно, что сами заводы в период Второй мировой войны были разрушены. Сразу же после Второй мировой войны FSO приступило к выпуску польского варианта русской "Победы" - ГАЗ М20, присвоив, однако, собственное имя - "Warzawa". Попытки подвегнуть россискую "Победу" собственному дизайну оказались неудачными, хотя "Варшава" -1961 года-прототип, намного превзошел свою прародительницу. 
Дочернее предприятие фирмы FSO. В настоящее время не работает. В начале 70-х годов ХХ века в Польше начали разрабатывать две модели автомобилей Warta и Tarpan. Выпуск их планировался на заводе FSO в Варшаве, но потом его перенесли в дочернее отделение FSR в Люблин. Проект Warta до реализации в металле дошел, но получился не очень удачным, а Tarpan начали выпускать небольшими сериями в 1972 году. Например за первый год варшавяне смогли сделать всего 25 автомобилей Tarpan 233. Прообразом его стал все тот же Fiat 125, но пикап. Это был автомобиль для перевозки грузов и почты.
Компания Ginetta Cars Ltd. была основана в 1958 году четырьмя братьями Walklett - Бобом, Ивором, Треверсом и Дугласом, которые чрезвычайно были увлечены автомобильными гонками. В то время шла настоящая война между производителями спортивных автомобилей. Особенно враждовали Marcos, TVR и Лотос. Ginetta, основанная братьями, естественно, должна была победить в этом сражении и стать первой... Ранние модели Ginetta были очень своеобразными - они использовали шасси от Ford. Самый первый автомобиль Ginetta G1 Hornet постигла незавидная участь - он потерпел аварию при первых же испытаниях. 
В 1902 году Макс Грабовский основал фирму Rapid Motor Vehicle, которая начала выпуск грузовиков с одноцилиндровым мотором. 1908 Основана корпорация "Дженерал Моторс", которая поглощает Rapid Motor Vehicle, которая поглощает и все прочие мелкие автомобильные компании в Мичигане. 1909 Выпущено первое поколение грузовиков GMC. 1916 Грузовики фирмы GMC участвуют в первом трансамериканском автопробеге и пересекают страну от Сиэтла до Нью-Йорка за тридцать дней. 1917 GM получает заказ на производство 10.550 грузовиков GMC и 50 санитарных карет скорой помощи. 1928 GMC проектирует первый пикап0-однотонник. 
Свою известность компания приобрела в 1996 году, когда на предприятии были внедрены японские передовые технологии, позволившие китайским производителям быстро завоевать автомобильный рынок. Затем был налажен и экспорт продукции. В настоящее время доля компании на внутреннем рынке составляет порядка 50%. В Восточно-азиатском регионе, а также в странах с развивающейся экономикой, этот показатель несколько выше и составляет 60%. Продукция компании хорошо известна. Наибольшую популярность завоевали такие автомобили, как внедорожники, специализированный автотранспорт для различных городских служб, а также автобусы. 
Hafei Motor (дочернее предприятие Харбинской Авиационной корпорации) - ведущий китайский производитель малолитражных автомобилей. Hafei Motor основана 20 сентября 1994 года как совместное предприятие с участием иностранного капитала с активами в размере 550 млн. долларов. Площадь предприятия - более 1млн. кв. м., из которых на долю производственных площадей приходится 350 тыс. кв. м. В распоряжении компании две сборочные линии, включающие цеха по сварке, окраске и сборке готовой продукции, общей производительностью 300 тысяч автомобилей в год. Численность сотрудников - 5 тыс. человек. Из них: более 100 инженеров и менеджеров высшей категории, более 600 инженеров и менеджеров среднего звена, обеспечивающих разработку, производство, маркетинг и продажи готовых автомобилей и запасных частей и комплектующих. 
Австралийская автостроительная фирма является дочерним предприятием General Motors Corporation. Производит автомобили нескольких марок, среди которых Opel, Astra и Vectra. Название Holden фирма получила по имени Джеймса Александра Холдена, первым начавшего автомобильный бизнес в городе Аделаиде на юге Австралии. 
Хонда, родившийся 17 ноября 1906 года, был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к велосипедам во многом определила будущий интерес Хонды и к мотоциклам, и к автомобилям. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна, что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте. Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио, где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества, он собрал деньги для того, чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов, за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. 
История HUMMER началась из-за потребности американских военных в специальном автомобиле. Военные действия современного уровня требовали автомобиля большой подвижности и гибкости. Милитаризованные гражданские грузовики перестали удовлетворять строгим требованиям вооруженных сил США. В 1979 году армия США составила проект документа, выдвигающего перед автопроизводителями требования для "Высокой Подвижности Многоцелевого Колесное Транспортного Средства". Сокращение этого названия привело к абревиатуре - HMMWV. Через 11 месяцев General Motors Corporation представил первый образец военного автомобиля под маркой - M998, который пошел в серию в 1981 году и сегодня знаком всем под названием Н1. 
1967 Основание Hyndai Motor Company, как отделения корейского конгломерата Hyndai Busines Gr. 1968 Подписан контракт с фирмой Ford Motor об организации сборочного производства. 1977 Презентация первой самостоятельно разработанной модели "Pony". на автомобильном салоне в Турине. Компания занимает господствующие позиции на внутреннем рынке. 1974 На 55-ом Туринском автосалоне прошла презентация модели "Pony". 1975 Начало экспортных операций компании. Несколько экземпляров "Pony" отправлены в Эквадор. 1976 Большие партии модели "Pony" отправлены на Средний Восток, в Южную Америку и Африку. 1978 Начало выпуска модели "Granada".
Infiniti - это марка автомобилей концерна Nissan, предназначенных для продажи в США. История очень похожая на историю названия марки Acura, только в одном случае дочернюю фирму образовала Honda, а во втором - Nissan. В 1950 г. Nissan начал разработку и производство автомобилей для внешних рынков. Этот бизнес быстро развивался: в 1960 году была создана Nissan Motor Corporation в США, в 1966 году в Мексике начал работу первый автомобильный завод Nissan за пределами Японии, а в 1980 году открылись производства в Европе и США. Nissan в США предлагает новую переднеприводную 4-дверую модель I30 на базе автомобиля Nissan Maxima с поперечно расположенным двигателем V6 рабочим объемом 3.0 л. С 1992 года известна J30 и конструктивна подобна I30. Классом выше совершенно оригинальная разработка Q45, которая с осени 1996 года предлагается с обновленным дизайном и V-образным 8 цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,1 л. Как и Lexus, Infiniti расширяет свой модельный ряд, включая в него автомобиль повышенной проходимости QX4 - Роскошный полноприводной вариант модели Terrano. 
Компания была основана в 1959 году и первоначально носила название Khаvаr Company. В то время Иран испытывал острую нехватку современных автомобильных шин, поэтому основной задачей, стоявшей перед компанией, было насыщение внутреннего рынка страны качественными и недорогими покрышками. В 1962 году в качестве крупнейшего в стране шинного производителя Khаvаr Company вошла в состав индустриальной группы Khodro, занимающейся производством, продажей и обеспечением различныx автомобилей запчастями. В начале 2002 года компания вступила в новую эру своего развития. На 8-ом км дороги Sаveh был введен в эксплуатацию автобусный завод. Проектная мощность предприятия составляла 5500 автобусов в год. Таким образом, имея в своем составе два производства - шинное и автобусное, компания переменила название на Iran Khodro Diesel Company.
Фирма Isuzu является одной из первых в Японии автомобильных компаний и одним из крупнейших в мире изготовителей грузовиков. Ее история началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа "Токио Исикавадзима Шилбилдинг Компания", в сферу деятельности которой входило и производство автомобилей. 1918 Начало сборки грузовиков на заводе компании Tokio Ishikawajima Shipbuilding Co. 1922 Начало выпуска первых легковых автомобилей "Ishikawajima A-9" по лицензии английской фирмы Wolseley. 1934 Компания получила название Isuzu в честь одной из рек Японии. 1949 Автомобильное производство выделилось в отдельную группу Isuzu Motor Ltd, выпускавшую грузовики. 
В 1925 году два молодых человека Билл Лайонз (Bill Lyons) и Уильям Валмслей (William Walmsley) создают компанию Swallow Sidecar, специализирующуюся на производстве колясок для мотоциклов. После нескольких лет работы, видя что их продукция не имеет устойчивого спроса, энергичный Уильям Лайонз начинает разрабатывать кузов для популярного в то время автомобиля Austin Seven, и в 1927 году получает заказ от своего лондонского дилера заказ на 500 кузовов. Это дало возможность получить так необходимые компании Swallow Sidecar деньги и энергию. К 1931 году в активе компании были кузова для таких моделей как Fiat 509A, Morris Cowley, Wolsely Hornet, появились также автомобили полностью собственной разработки. Как правило, это были двухместные спортивные салоны. Летом 1931 года две модели (Swallow Sidecar SSI и SSII) произвели фурор на Лондонской Моторной Выставке. В тридцатые годы, после основательной перетряски инженерного состава фирмы, свет увидели две новые модели Jaguar SS90 и Jaguar SS100, названные так с легкой руки Уильяма Лайонза. В первые послевоенные годы среди английских фирм, занимающихся производством спортивных машин, бесспорное лидерство принадлежало "Jaguar". Автомобили комплектовались двигателями, созданными фирмой Heynes и имевшими мощность 105 л.с. Jaguar SS100 считался классическим спортивным автомобилем 40-х годов. 
Jeep - отделение американского концерна Chrysler, производящее автомобили повышенной проходимости марки Джип. Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Создателем автомобилей типа "джип" считается американский инженер и промышленник Херрингтон. После Первой мировой войны он работал во Франции над созданием транспортных средств повышенной проходимости - проводил эксперименты над 4-х и 6- колесными грузовиками в содружестве с компанией Мармон Мотор из Индианаполиса, штат Индиана. Созданный им автомобиль получил английское наименование jeep (это сокращение GP от general purpose, что значит "общего назначения"). Автомобиль широко использовался в армиях союзников во время Второй мировой войны, заслужив признание своей проходимостью, маневренностью и простотой конструкции. 
История корейской фирмы KIA восходит к 1944 году. Первым продуктом этой компании стали велосипеды, выпускавшиеся под маркой торговой маркой Samcholli-Ho. Эта продукция стала пользоваться заслуженной популярностью в Корее. 1946 г. - фирмой был выпущен первый корейский велосипед. 1957 г. - выпущен первый мотороллер. 1960 г. - предприятие освоило производство мотоциклов, мотоколясок и трехколесных грузовиков. Как и другие корейские компании KIA начала свою автомобильную производственную деятельность с копирования японских машин. 1971 г. - с расширением производства и началом выпуска грузовиков компания была преобразована в KIA Corp. 1974 г. - по лицензии японской фирмы Мазда был выпущен автомобиль Mazda 323. 
История создания этой фирмы интересна потому, что она возникла иначе, чем, например, Opel, выросший из велосипедного завода, или Daimler, корни которого уходят к крошечной моторной бричке. Здесь решение было принято просто. "Мы начинаем строить автомобили", - заявил Ламборгини. Баста. Решение было принято просто под давлением эмоций и этот фактор оказался решающим. Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике, и, прежде всего к автомобильным двигателям, привела его в инженерную школу в Болонье, после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую, главным образом сельскохозяйственную. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. К моменту принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком. 
Иногда случается так, что биография основателя фирмы почти полностью рассказывает и о созданном им деле. Говоря о Винченцо Лянча и о его фирме, дожившей до наших дней, в этом можно быть абсолютно уверенным... 24 августа 1881 года в местечке Фобелло Валчеза в семье состоятельного промышленника родился сын - Винченцо. Отец владел фабрикой, выпускавшей консервированные супы и мясные продукты. Когда ребенок подрос, он, к сожалению родителей, не проявил интереса к фамильному предприятию - его тянуло к технике. Отец, охотно вводивший технические новшества на своей фабрике, проявил понимание и отправил сына на небольшую механическую фирму Джованни Чейрано (Giovanni Ceirano), где он и начал работать... бухгалтером. Здесь молодой Лянча познакомился с гонщиком-звездой того времени Феличе Наццаро (Felice Nazzaro). Возникшая дружба еще больше повлияла на пристрастия Лянчи. Молодой бухгалтер все чаще стал приходить в мастерскую. Там он увлеченно осваивал сборочно-разборочные и регулировочные работы, вникая в устройство автомобиля. Вскоре Лянче доверили обкатку и испытания машин. И он сразу обратил на себя внимание талантом водителя. 
Компания Rover до Второй мировой войны имела прочные позиции на внутреннем рынке легковых автомобилей среднего класса. В изменившихся условиях послевоенного мира, когда мода на автомобили претерпела большие изменения, нужно было оперативно перестраиваться. Конструкторский отдел компании быстро разработал для экспорта маленький двухместный автомобильчик Rover M1 с мотором в 700 кубиков - английский вариант "народного автомобиля". Причина того, что потребовался автомобиль для народа - простой и дешевый - была не единственной. После окончания войны не требовалось столько армейской техники, как раньше, и многие цеха простаивали. Срочно требовалось чем - то загрузить простаивающие без дела цеха. С этого момента, собственно говоря, и начинается история автомобиля, который стал мировым рекордсменом по части проходимости и сделал своего производителя бесспорным лидером в области транспортных средств формулы 4х4. 
Жарким августовским днем 1983 года в штаб-квартире корпорации Toyota, на секретном совещании совета директоров, которое вел сам председатель совета Еиджи Тойода, было принято важное решение — пробиться в сектор дорогих престижных автомобилей, где безраздельно господствовали Mercedes-Benz, BMW, Jaguar и "американцы". Для реализации замыслов была создана специальная секретная группа F1. Поначалу цели группы были довольно скромные — создать новый флагман фирмы Toyota, который встал бы на ступеньку выше модели Cressida, хорошо известной в то время в Японии. Но потом исследователи секретной проблемы поняли, что если они хотят сломать сложившийся во всем мире имидж японского автомобиля как недорогого, массового изделия, то нужно выходить на зарубежный рынок с новой маркой, никак не связанной с именем Toyota. 
В 1917 г. Генри Мартин Лиланд (подробнее о нем можно прочитать в разделе Cadillac) покинул Cadillac Motor Car и спустя некоторое время создал Lincoln Motor Company, специализировавшуюся на выпуске 12-цилиндровых авиационных двигателей. Эти моторы применялись на американских самолетах в годы Первой мировой войны. В 1920-21 г.г. Лиланд вместе с сыном учредил Lincoln Motor Car Company of Delaware, которая занялась постройкой автомобилей. Интересно, что тогда конструктору было уже под 80 лет. В 1922 г. эта компания была куплена Фордом, но марка существует и по сей день. Более того - в последние годы Lincoln - это самая престижная марка "фордовских" автомобилей, успешно конкурирующая с моделями Cadillac, которые также тесно связаны с именем Генри Мартина Лейланда. 
Большинство гонщиков, конструкторов, предпринимателей, решивших обзавестись собственной гоночной командой, не особенно ломают голову над названием своего будущего детища. "Феррари", "Тиррел", "Лижье" и "Минарди" - всего лишь фамилии их основателей. Но Колин Чапмен никогда не был таким, как все. И собственную фирму он назвал "Lotus". Первые гоночные автомобили этой марки появились на трассе Формулы-1 в мае 1958 года. Небольшие изящные машинки "Лотос-15" сразу же окрестили "маленькими "Вэнуоллами" - уж очень они были похожи на блиставшие тогда в Ф-1 автомобили этой английской марки. Но схожесть эта объясняласьвовсе не стремлением новичка создать модель-фаворит. Просто конструктором шасси "Вэнуолла", победителя Кубка конструкторов - 58, был сам Чапмен. В наш деловой, рациональный век люди охотно ищут и быстро находят объяснения любому чуду. Вот и успехи "Лотоса" довольно скоро "расшифровали". "Все дело в том, что Чапмен - гениальный конструктор",- затрубили на всех "автомобильных перекрестках". Журналисты сравнивали его с Этторе Бугатти и Фердинандом Порше. Специалисты на все лады обсуждали сенсационные конструкторские находки Колина. 
История этой малоизвестной автомобильной марки начинается в период Второй мировой войны, когда двое братьев Махиндра решили основать в Индии автомобильное производство. Один из двух братьев - Джон, в то время, был главой дипломатической миссии Индии в Вашингтоне. Ради предпринимательства он бросил дипломатическую карьеру и основал фирму Mahindra и Mohammed. Второй брат - Кларк, в это же самое время занимал пост первого заместителя министра финансов Пакистана. Он подключился к реализации планов брата. Заключив контракт с фирмой Willis они начали производство индийских аналогов этого известного вездехода. 
В 1959 Джем Марш (Jem Marsh) и Френк Костин (Frank Costin) основали автомобильную фирму Marcos Cars. Название фирмы было образовано из первых букв фамилий соучредителей. До этого момента Франк Костин изучал проблемы применения легкой, но прочной древесины в авиации. Он понял, что изученные им технологии легко применимы и в автомобилестроении - для создания легкого, но прочного каркаса кузова. Марка Marcos получила известность лишь после того, как известные британские гонщики - Джекки Стеварт, Дерек Белл, Джекки Оливер, Джонатан Палмер и, конечно, сам Джем Марш - одержали на новоделках ряд побед в престижных гонках. В 1961 братья Адамс - Деннис и Питер, подключились к реализации замыслов Френка Костина и с их помощью был создан самый первый Marcos 1800. 
Индийский автомобильное предприятие, ориентирующееся на выпуск моделей на базе Suzuki. Завод начал действовать в 1973 году в окрестностях индийского города Нью-Дели. Эмблема фирмы - два крыла. Сорок процентов акций предприятия принадлежит Suzuki. По лицензии выпускаются модели Gypsi-Suzuki Samurai, Esteem-Suzuki Baleno и другие. Компания Maruti является в настоящий момент самой крупной автомобильной компанией в Индии и контролирует около 55 процентов рынка страны, хотя совсем недавно, всего 2 года назад, контролировало более 80 процентов. Последнее время наметилась тенденция и к падению прибыли компании. Таким образом, в случае дальнейшего спада деятельности 
Братья Карло (1881-1911) и Альфиери (1887-1932), а также Этторе, Биндо, Эрнесто, Марио - Мазерати - все они были известными итальянскими механиками-конструкторами спортивных гоночных автомобилей. Все они - шесть братьев Мазерати с юных лет были увлечены автомобилями. В молодости старший из братьев, Карло, принимал участие в авто- и мотогонках, затем работал в автофирмах «Изотта-Фраскини» (Isotta- Fraschini), Фиат (FIAT), «Бьяричи» (Biarichi), а в последние годы жизни с 1905 по 1910 занимал пост директора на заводе спортивных автомобилей «Юниор» (Junior). В 1926 Альфиери основал в Болонье собственную авторемонтную мастерскую, из которой впоследствии выросла знаменитая фирма «Мазерати». Вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто он начал изготовлять первые гоночные автомобили «Мазерати». Альфиери был первоклассным гонщиком и в том же году на своем автомобиле выиграл гонку в Тарга-Флорио. Его жизнь трагически оборвалась в 1932 , он погиб в автокатастрофе. Шестой брат Марио, художник по профессии, придумал эмблему фирмы — «трезубец», которая стала эмблемой не только компании, но и спортивной команды, участвующей до сих пор в самых престижных автогонках.
Вильгельм Майбах - был талантливым конструктором, который работал в компании "Даймлер-Моторен Гезельшафт". В 1901 году под его руководством был создан самый первый автомобиль "Мерседес". В начале 1907 года Вильгельм Майбах принимает решение организовать собственную фирму. В нее он пригласил своего друга - графа Фердинанда фон Цеппелин. Новая фирма должна была заниматься не автомобилями, а производством дирижаблей. При этом сын Майбаха - Карл, специализировался на разработке моторов для дирижаблей. Обстоятельства сложились так, что после Первой мировой войны в Германии было запрещено заниматься разработкой военной техники. А дирижабли относились именно к ней. И аваиационные моторы также. Было принято решение переориентироваться на производство моторов для автомобилей. благо мотор Карла получился очень удачным. В 1921 году был создан самый первый автомобиль с 6-цилиндровым двигателем. он получил название Spyker. На него нашелся лишь один покупатель. Но основатели новой фирмы не сдавались и через несколько лет создали новый автомобиль модели W3. 
Компания Mazda Motor получила свое название в 1984 году в результате переименования фирмы Toyo Kogyo, выпускавшей автомобили Mazda. Производственная программа Mazda состоит из полутора десятков семейств автомобилей практически любого типа и класса, а с учетом американских моделей - и того больше. Как и у большинства японских автомобильных фирм, продукция Mazda делится на несколько групп по региональному назначению: предназначенные для японского рынка и обладающие наиболее высоким техническим уровнем и сложностью конструкции, экспортные исполнения для европейского и североамериканского рынков. Четыре семейства автомобилей марки Mazda созданы по технической документации компании Suzuki, а одна выпускается на заводе Ford Motor Co. в Великобритании вместе с моделью Ford Fiesta. Ford Motor Является держателем крупного пакета акций Mazda, что позволяет обеим фирмам тесно сотрудничать в области производства и сбыта продукции по всему миру. 
Фамилия, которой в будущем суждено было стать названием одной из величайших команд в истории мирового автоспорта, впервые появилась в списке участников чемпионата мира в августе 1958 года, когда за рулем "Cooper" в зачете Формулы 2 в Гран При Германии стартовал двадцатилетний новозеландец Брюс Мак-Ларен. На следующий год он стал уже членом заводской команды и самым молодым победителем Гран При Формулы 1, выиграв гонку в Себринге, а в 1960 сражался за титул со своим партнером по "Cooper" Джеком Брэбхэмом. Собственно, свою команду Мак-Ларен создал еще тремя годами раньше. Даже по меркам тех времен, когда сделаться хозяином гоночной команды было достаточно просто, история создания "Bruce McLaren Motor Racing" напоминала чистейшую авантюру: основатель - молодой гонщик, которому нет еще и тридцати лет, конструкторы не имеют ни малейшего опыта разработки гоночных автомобилей, ибо один с детства мечтал стать раллийным штурманом, а другой - специалист по газовым турбинам. Но, с другой стороны, сразу соваться в Формулу 1 с собственной командой Мак-Ларен не стал (тогда, в 1963 году, он еще выступал за "Cooper"), а создавал он ее для участия в австралийско-новозеландской серии "Tasman". 
Мерседес Елинек была дочерью богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя. В 1896 году, Эмиль Елинек увидел рекламу в Немецком автомобильном журнале фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft. Елинек согласился заказать дорогой автомобиль этой фирмы, но при одном условии: если ему дадут имя его дочери. Даймлер согласился. Но Елинек выдвинул еще одно условие: в автомобиль, носящий имя его дочери, необходимо внести некоторые изменения, чтобы повысить скорость более, чем - имевшиеся тогда у этой модели - 30 км/час. Персонально заказанный автомобиль были закончен к весне 1901 года, когда самые богатые представители европейского света собирались во Французской Ривьере, чтобы участвовать в 244-мильной гонке. Новый Mercedes выиграл это соревнование. 
Отделение концерна Ford Motors Company, специализирующееся на выпуске автомобилей, занимающих промежуточное положение между Ford и Lincoln. В 1935 году, когда у Эдзеля Форда возникла необходимость создания нового отделения и нужно было выбрать ему название. Было рассмотрено 104 варианта, среди которых были такие, как Ford Falcon(Сокол), Pharaoh(Фараон) и Cyclops(Циклоп), но было выбрано Mercury(Меркурий). В пользу этого названия сыграла древнеримская мифология. Меркурий - посыльный Юпитера, бог в крылатых сандалиях, который символизировал: мобильность, красноречие и скорость. Все эти качества, как нельзя лучше, подходили для транспортного средства... Отделение было основано в 1939 году. Первые Mercury предлагались в четырех модификациях с моторами V8 и их построили 69.135 шт. Это были автомобили аэродинамической формы, со скошенными лобовыми стеклами. 
Одним из основателей британской автомобильной промышленности был Уильям Моррис (1877-1963 гг.). Он начал свою карьеру в 90-х годах прошлого века в качестве механика по мотоциклам, а затем переключился на торговлю новыми автомобилями. На данном поприще Моррис добился немалых успехов и к 1910 году стал владельцем предприятия "Моррис Гараж" - самого крупного в Оксфорде автомобильного дилера. Три года спустя он осуществил еще одну свою задумку - в городке Коулер под Оксфордом был выпущен первый автомобиль марки "Моррис". После первой мировой войны машины "Моррис" приобрели огромную популярность в Великобритании. Их отличала полукруглая фальшрадиаторная решетка, за которую "Моррисы" называли "тупоносыми" (bullnose). На рынке предлагали две очень похожие модели - "Коулей" с 1,5-литровым двигателем мощностью 12 л.с. и более представительский 1,8-литровый 14-сильный "Оксфорд". 
Вообще-то Mini марка английская. Причем с довольно богатым прошлым. Но сегодня Mini и ее весьма популярная модель Cooper производится под эгидой BMW. Начиналось все в далеком 1959 году, когда появление первой модели класса Mini вызвало чуть ли не фурор. В это время появление небольшого и экономного автомобиля могло удовлетворить массовые запросы потребителей. Время шло, появились дорогие и престижные марки, но эти автомобили не теряли своей популярности благодаря исключительной дешевизне. Этим пользовался концерн Austin Rover и выпускал машины, хоть и не в очень большом, но вполне достаточном количестве. Однако с прибылями дело обстояло туго. Тогда на помощь пришел концерн BMW. Там решили, что бренд Mini - это имя, которое приносило и еще способно принести солидную прибыль, и взялись за этот проект.
1873 г. - Ятаро Ивасаки основал судостроительную и судоремонтную компанию. Он был, потомком малоизвестной самурайской семьи. Ятаро Ивасаки, родился в 1835 году. Совсем молодым он покинул дом и несколько лет работал в торговой фирме, принадлежащей феодальному клану Тоса. Он показал себя способным менеджером и в 1870 году основал свою собственную судоходную компанию, взяв в лизинг три судна у своего прежнего работодателя. Первоначально Ятаро назвал свою компанию Tsukumo. На флагах его кораблей была изображена всемирно известная сегодня эмблема - три алмаза. В 1873 году Ятаро основал Mitsubishi Commercial Company. К началу 1874 года компания уже насчитывала тридцать судов. Правительство Японии, заинтересованное в укреплении экономики государства, развитии промышленности и торговли, оказывало финансовую поддержку предпринимательству, что позволило Ятаро Ивасаки расширить компанию. Через несколько лет она стала самой крупной судоходной компанией Японии.
Основатель компании, Генри Ф.С.Морган, начал с того, что в возрасте 25 лет открыл в Мэлверн Линк гараж и наладил в окрестностях города регулярное автобусное сообщение. Машины - 10-сильные 15-местные Wolseley - брал в аренду. Вскоре Морган смог позволить себе купить автомобиль, трехколесный Eagle Tandem. Поэкспериментировав с ним, Генри решил построить свою машину. Помогал ему в этом начинании его приятель, между прочим, - внук знаменитого инженера Стефенсона. Первенец, Morgan Runabout, имел трубчатую раму. Колес было три, заднее - ведущее, два передних - управляемые, получившие к тому же независимую пружинную свечную подвеску, сохраняемую и по сей день. Благодаря легкости конструкции 7-сильный двигатель Peugeot обеспечивал Runabout удельную мощность 90 л.с. на тонну, трицикл разгонялся не менее уверенно, чем самые "крутые" автомобили того времени. 
Nissan motor (Nissan Motor Co., LTD) - японская промышленная корпорация по выпуску легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок Nissan и Datsun. Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб-квартира находится в Токио. 1914 г. - три инженера Ден, Аояма и Такеучи, работавшие в компании Kwaishinsha Motor Car в г. Токио, сконструировали легковой автомобиль, который назвали по первым буквам своих имен - DAT. 1916 г. - производство перенеслось из Токио в Осаку (после слияния с компанией Lila). В это время выпускается модель DAT-41, но в основном предприятие производит грузовые автомобили. 1925 г. - произошло слияние двух компаний: Kwaishinsha Co (основанной в 1911 и производившей автомобили DAT) и Jitsuo Jidosha Co (основанной в 1919). Новая компания стала называться Dat Jidosha Seizo Co. 
Рэнсом Олдс (Ransom Olds) Родился 3 июня 1864 года в небольшом провинциальном городке Женева (штат Огайо). Отец Олдса владел механической мастерской. В юности будущий конструктор окончил бухгалтерские курсы при бизнес-колледже в Лансинге (штат Мичиган). Но счетоводом молодой Олдс так и стал: в конце 80-х годов он увлекся проектированием локомобилей, а в 1891 году построил собственный трехколесный паровой прототип. Годом позже появился первый бензиновый автомобиль Олдса. Вдохновленный интересом, проявленным покупателями к его машинам, в 1897 году конструктор организовал предприятие Olds Motor Vehicle Company. Первый блин оказался комом, и в 1899 году компанию пришлось реструктурировать и преобразовать в Olds Motor Works, чтобы избежать неприятностей. В 1901 году Олдс построил свой самый знаменитый автомобиль, прозванный Curved Dash. Машина продавалась всего за 650 долларов и стала первым по-настоящему недорогим автомобилем в мире. Все вроде бы шло хорошо, но в марте 1901 года на заводе Олдса в Детройте разразился пожар, полностью уничтоживший предприятие. Компанию перевели в Лэнсинг, а Олдс, сколотивший к тому моменту огромное состояние, два года спустя продал свою часть акций. 
Основатель крупнейшего западногерманского автомобильного концерна Адам Опель родился весной 1837 года в старинном немецком городке Рюссельсхайме. Он был старшим сыном в семье скромного кузнеца и с детства отличался способностями к механике. Уйдя "на заработки", Адам Опель пять лет подмастерьем скитался по Европе. В августе 1862 года он вернулся домой, мечтая сконструировать швейную машинку, подобную той, что ему довелось видеть на парижской выставке. Дядя отдал Адаму свой коровник, где тот оборудовал мастерскую и приступил к осуществлению этого замысла. Швейная машинка вышла великолепно: ее "оторвали с руками", даже не дав мастеру завершить работу. Дела Адама шли настолько хорошо, что в 1868 году он смог построить двухэтажную мастерскую по производству швейных машин. У Адама Опеля было пятеро сыновей - Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. Ребята росли и все, как один, обожали велосипеды. Опель-старший особого пристрастия к этому транспортному средству не питал, однако энтузиазм молодых оказался заразителен, и с 1887 года Опель помимо швейных машин стал выпускать велосипеды. 
Двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, как гласят исторические свидетельства, происходят из семьи мукомолов, которые жили недалеко от Монбельяра во французском департаменте Дуб. В 1810 году эти молодые люди придумали превратить свою мельницу в фабрику по обработке металла и начали поставлять пружины местным часовщикам. Между 1824 и 1882 годами постепенно создаются новые заводы Пежо, продукция диверсифицируется: пружины, инструменты, механизмы для изготовления корсетов, кофемолки (1840) и швейные машинки (1867). В 1882 году появляются первые велосипеды, в которых используются колеса разного размера (1,86 м переднее, 0,40 м заднее). Производство велосипедов "Пежо" быстро набирает темп. В 1889 году на Всемирной выставке в Париже главный аттракцион – это трехколесный автомобиль "Серполетт–Пежо" ("Serpollet-Peugeot"). Но уже в начале следующего года "Пежо" осваивает двигатель внутреннего сгорания и начинает производить четырехколесный автомобиль с мотором Даймлера. 
1928 Компания Chrysler Corp. выпустила недорогой автомобиль "Plymouth Four", который должен был сменить модель "Chrysler 52". 1929 В мае открылся завод в Детройте по выпуску автомобилей под маркой Plymouth. 1930 Модель "Plymouth U" продается по той же цене, что и ее одноклассники, но за дополнительную плату оснащается радиоприемником. 1931 Компания представила новую серию автомобилей "РА" с восемью вариантами кузовов, закрепив за собой репутацию изготовителя современных массовых автомобилей.
1932 Создание новой серии "РВ". 1933 Серия автомобилей "Р" оснащается 6-цилиндровым мотором мощностью 70 л. с. и автоматическим сцеплением, срабатывавшим как только водитель убирал ногу с педали акселератора. 1934 В августе сошел с конвейера миллионный "Plymouth".
1893 Компания Pontiac Buggy, выпускавшая конные экипажи, основана Эдуардом Мэрфи в городе Понтиак. Предводитель индейского племени Понтиак - вел войну на стороне Франции против Британии, при колонизации Америки. Его имя присвоено городу, в котором была основана фирма. Его портрет украшал первую эмблему фирмы Pontiac. Под портретом красовалась надпись "Король шестерок", что означало превосходство 6-ти цилиндровых Pontiac. 1907 Начало выпуска легковых автомобилей "Oakland". 1926 На автосалоне в Нью-Йорке появились первые модели "Pontiac" с 6-цилиндровыми моторами. 1932 Компания сняла с производства семейство "Ockland". 1933 Генеральным директором компании становится Гарри Клингер, по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской. 
3 сентября 1875 года в семье знаменитого богемского медника Антона Порше в городе Либерец родился сын - Фердинанд. Отец мальчика слыл в Чехии превосходным мастером своего дела. Надеясь, что мальчуган пойдет по его стопам, отец с самого раннего детства передавал ему тайны ремесла. В 16 лет юноша всерьез заинтересовался электротехникой. В то время электротехника, телефония и, естественно, автомобилестроение, были куда более "революционными" отраслями знание, нежели притивная чеканка по меди. Конец XIX века отмечен повальным интересом людей к технике. Ручной труд уступал место механическому, а лошадиные упряжки - автомобилям. По окончании университета, в 1898 году, молодой конструктор пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе "Лонер". Семь лет упорного труда принесли свои плоды. Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу же принесла 24-летнему инженеру успех и известность. Почувствовав в себе силы и уверенность, Порше в 1906-м становится главным конструктором на фирме "Аустро-Даймлер". 
Производство автомобилей в Малайзии началось в 1983 году после подписания межгосударственного соглашения между компанией "Хеви Индастри оф Малайзия" и японским концерном "Mitsubishi Motor Corporation". В 1985 году с конвейера "Протона" сошли первые автомобили "Proton Saga". 1985 Налаживание экспорта автомобилей в страны с левосторонним движением.
1991 Преобразование СП в компанию Public Limited Company (PLC), свободную от влияния Mitsubishi Motor Corp. Начало производства силовых агрегатов..
История фирмы "Renault" началась с небольшого сарая в крохотном городке Виллакурте. 1 октября 1898 года из него появился на свет первый велосипед конструкции Луи Рено. В 1899 году, 21-летний Луис вместе со своим старшим братом Марселем организовал семейную фирму "Les Freres Renault" (Братья Рено). В Виллакурте они организовали сборку 2-х местных экипажей, с одноцилиндровыми двигателями De Dion Buton и коробкой передач собственной конструкции, впервые применив для этого систему подвижных зубчатых колес. В 1906 году по улицам Парижа ездило уже более 250 экипажей Renault, мощный, двухцилиндровый мотор которых разгонял их до скорости 35 км/час.
В годы I мировой войны, продукция заводов в Билланкуре, занимающих к тому времени площадь около 14 гектаров и насчитывающих более 4000 работников, была перепрофилирована с учетом потребностей армии. Renault стал главным поставщиком тяжелых грузовиков, артиллерийских тягачей и танков для Антанты. В 1917 году на полях войны появился легкий танк М1917FT. Он весил 7 тонн, был оснащен 37-мм пушкой и был способен передвигаться со скоростью 8 км/час.
1904 Фредерик Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс основали компанию по выпуску автомобилей-люкс под маркой Rolls-Royce. На автосалоне в Париже презентованы модели "10 НР", "15 НР", "20 НР" и "30 НР". 1906 Начало выпуска автомобилей "Silver Ghost", модель выпускалась до 1925 г. 1910 Гибель Чарльза Роллса в авиакатастрофе. 1911 На автомобилях компании появляется фигурка "Дух экстаза", служащая отличительной чертой марки, наряду с ее эмблемой. 1922 Выпуск первой послевоенной модели "20 НР". 1925 Начало производства модели "Phantom I". 1929 Замена модели "Phantom I" на модель "Phantom II". Начало производства модели "20/25 НР". 1931 Компания присоединила к себе марку "Bentley". 
Человек, который первым изобрел "безопасный" велосипед истории известен - это американец Джон Кемп Старли. Опасным в то время назывался велосипед с огромным передним колесом. Велосипед Старли имел колеса одинакового диаметра. Джон Кемп Старли основал в 1877 году велосипедную фирму Rover Cycle Company и она тотчас завоевала популярность у населения, а ее продукция шла нарасхват и прекрасно экспортировалась в другие страны. Но со временем любовь к велосипедам все же уступила автомобильным страстям, и в 1903 году в фирме Rover появилась первый самоходный экипаж. 1905 Представлен легкий автомобиль с одноцилиндровым мотором мощностью 6 л. с. Позже построены модели "10/20НР" и "16/20НР" c 4-цилиндровыми двигателями. 1908 Появилась модель "12НР" с 2-цилиндровым 1,6-литровым двигателем. Спустя некоторое время - "15НР". 
Saab - шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили (последние выходят под маркой Scania, а также авиационную технику. Контролируется концерном General Motors. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. 1937 г. - в апреле основана компания для производства военных самолетов. 1946 г. - небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений Saab. Концепция Г. Линстрема легла в основу первого автомобиля Saab 92.001, выпущенного к концу года и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки Саабов - великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были 2-поршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели. 1949 г. - запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных Саабов, состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe.
Дочернее предприятие General Motors. Впервые продукция этого отделения была представлена на рынке в 1985 году. В начале 80-х годов стало ясно, что по уровню технологии автомобильная промышленность США заметно отстает от японской. Причем автомобили американского производства уступали не только по качеству, но и по себестоимости. Именно тогда руководство "Дженерал моторс" и решилось на довольно дорогостоящий эксперимент под названием "Проект Сатурн", который, как утверждают, стоил компании 3,5 млрд. долларов и нескольких лет напряженной работы. Проект предусматривал постройку специализированного автомобильного завода, базирующегося на принципиально новой организации производства. Это предприятие, работающее автономно, независимо от других подразделений "Дженерал моторс", должно было выпускать несколько моделей легковых автомобилей компактного (по американским меркам) класса, не уступающих японским ни по цене, ни по качеству.
SEAT (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A.) - испанская компания по производству легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне. Название компании Seat созвучно Fiat и это не случайно. В свое время Seat являлся филиалом итальянского автопроизводителя и занимался лицензионной сборкой моделей Fiat и их реализацией. 30-летнее сотрудничество обеих компаний завершилось скандалом из-за несогласованности в экспортной политике. Дело пришлось разбирать в арбитражном суде, который решил спор в пользу Seat. 1950 г. - в свободной экономической зоне Барселоны создано Испанское общество легковых автомобилей (SEAT) c уставным капиталом 600 млн. песет. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности, шесть банков, а также FIAT, который имел 7% и свою лицензию на производство.
История известного завода начинается в 1894 году, когда Вацлав Клемент приобрел у некоей госпожи Клиговцовой велосипед. Через некоторое время из-за какой-то поломки он обратился в филиал дрезденской фирмы "Seidel & Naumann" в г. Усти-над-Лабе, с просьбой прислать ему новую деталь, взамен сломанной. Ответ не заставил себя ждать. В письме было написано: "Wenn Sie von uns Antwort haben wollen, verlagen wir Ihre Mittelungen in eineruns Sprache. Per Seidel & Naumann Forster. Aussig, 9.7.1894". В дословном переводе это обозначало следующее: "Когда Вы надеетесь на получение ответа, излагайте Вашу просьбу на понятном для нас языке. Пер Сейдель и Науманн Форстер. Ауссинг. 9.7.1894 г." Неизвестно что больше оскорбило Вацлава Клемента - то, что его е поняли, когда он написал письмо на чешском языке или то, что чешский город Усти-над-Лабе назвали на немецкий лад - Ауссингом. 
Проектирование принципиально нового городского малолитражного автомобиля началось уже в 1972 году. Группу разработчиков Daimler-Benz AG возглавил Johann Tomforde. В 1989 году одно из подразделений The Swatch Group Ltd. (Швейцария) под руководством Nicholas G. Hayek занялось разработкой оригинального дизайна будущего автомобиля. В 1993 году в Mercedes-Benz начинается разработка технико-экономического обоснования производства маленького автомобиля для города. На год позже, 4 марта 1994, на пресс-конференции представлено совместное предприятие Mercedes-Benz и SMH Automobile (The Swatch Group Ltd.)
Компания SsangYong Motor созданав 1986 году на базе автомобилестроительной фирмы Dong-A-Motor, которая незадолго до этого была включена в состав корпорации Ssangyong. Выпуск начался с модели "Korando Family". В 1988 году компания продает часть своих акций Mercedes-Benz и получает от нее техническую поддержку, завоевав почетное наименование "Корейский Мерседес". 1996 Начало выпуска модели "KJ". 1997 Появление легкового автомобиля "Сhairman" на базе МВ E-класса. Группа SsangYong, попав в кризисное положение, уступила акции своего автопроизводителя корпорации Daewoo Motor. 
Fuji Heavy Ind. Ltd., Subaru Bldg., 7-2, Nichi-Shinjuki 1-chome, Shinjuki-Ku, Tokyo 160-8316, Japan История автомобиля Subaru началась в 1958 г., когда японским концерном "Fuji Heavy Industries", занимавшимся выпуском реактивных самолетов, был с нуля спроектирован легковой автомобиль. Первый в истории концерна автомобиль назывался Subaru 360. Это был 4-х местный, 2-х дверный автомобиль с несущим кузовом. Он имел 2-х тактный , 2-х цилиндровый двигатель объемом 360 куб.см и мощностью 20 л.с. Двигатель располагался сзади.
Suzuki не всегда была компанией, занимающейся производством автомобилей, мотоциклов и моторных лодок. В 1909 году Мичио Судзуки (Michio Suzuki) основал ткацкую компанию в маленькой деревне на побережье Хаматцу (Hamamatsu). Бизнес быстро вырос, так как профилем компании было изготовление станков для шелковых материй, очень популярных в Японии. Несмотря на успех ткацких станков, Мичио Судзуки понял, что его компания может выпускать и иную продукцию, потребности в которой есть в стране. Так появилась идея создания микроавтомобиля. Осуществление проекта началось в 1937 году и за 2 года было создано несколько моделей. С началом Второй мировой войны, планы производства новых транспортных средств Сузуки было приостановлено. Тогда правительство Японии объявило, что гражданские легковые автомобили - товар не "первой необходимости". 
Когда 150 лет назад небогатый, но удачливый предприниматель Игнаций Шустала из захолустного городка Австро-Венгерской империи Копшивнице решил организовать свое дело, он и представить себе не мог, что дает жизнь старейшей в мире автомобилестроительной компании. Вы скажете, что никогда не слышали такой марки? Правильно, 80 лет она носит другое имя — TATRA. Конные экипажи Шусталы буквально со дня рождения стали невероятно популярны. Первая же двуколка, выпушенная небольшой партией, оказалась предметом мечтаний всех окрестных помещиков. Известность торговой марки Schustala стремительно росла, и уже в 1858 г. компания стала поставщиком экипажей чуть ли не для всех европейских монархий. К этому времени открывается несколько филиалов компании, в том числе в России. К 1870 г. их уже насчитывается более десятка, а общий годовой выпуск достигает 1200 экипажей почти ста пятидесяти типов. По существу, Schustala and Co была единственной европейской фирмой, наладившей их серийное производство. К этому времени значительную часть каретного сарая российского императора занимали колесные экипажи и санки, выпущенные именно этой компанией. Часть из них хранится в маленьком музее Шусталы на окраине Копшивнице. Попробуйте с трех раз угадать, чем они отличались от остальных? Правильно, усиленными рессорами. 
Китайская компания "Baoding Tianma Automobile Co., Ltd." возникла в 2002 году в городе Баодин (провинция Хэбэй, Китай) путем преобразования военного завода в автомобильное предприятие. Оно занимает территорию площадью около 30 000 квадратных метров. На заводе "Baoding Tianma Automobile Co., Ltd." работает более 1000 сотрудников из которых 120 инженеров. 
В 1992 году в соответствии с решением правительства Китая было основано автомобильное предприятие "Hebei Zhongxing" с уставным капиталом 30 миллионов долларов США. Общее число работающих на заводе составляет более двух тысяч человек. На предприятии налажено четыре цикла производства автомобилей: штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный, что позволяет собирать автомобили "под одной крышей".
На предприятии имеется 15 основных конвейеров длиной в 7 километров. Процесс сборки полностью автоматизирован.
Турецкая автомобильная фирма, основанная в 1968 году. В настоящее время является дочерним предприятием FIAT. Фабрика расаположена в Истамбуле. Как правило, Fiat передает в Турцию производство тех моделей, которые самих итальянцев уже больше не интересуют. Например, последней была передана платформа Fiat 178, на которой в свое время были построены Palio, Siena и Strada. Сами турки про свои автомобили говорят примерно следующее: "За эти деньги мы лучше купим подержанный автомобиль из Германии, чем Tofas. Это просто подновленный Fiat Regata, впервые выпущенный более 10 лет назад..."
В 1867 году в семье бедного плотника родился мальчик. Звали его Сакиши, а фамилия его была Тойода. Сакиши рос талантливым парнем, в 25 лет он основал небольшую ткацкую мастерскую. В 30 лет Сакиши Тойода изобрел механический ткацкий станок. Продав в 1925 году технологию за 100 тысяч долларов английской компании Pratt Bros., он сумел значительно расширить и укрепить свой бизнес. Деньги отца унаследовал Киичиро Тойода, который начал разрабатывать планы по созданию собственного легкового авто. Уже в 1935 году был готов прототип "A1". 1936 Появился первый автомобиль компании - седан "Toyoda AA". 1937 28 августа основана компания Toyota Motor Co. Ltd. 
История "TVR Engineering" началась в 1947 году, когда молодой инженер Тревор Уилкинсон (Trevor Wilkinson) изготовил свой первый двухместный автомобиль из легкого сплава на базе шасси довоенного "Alvis Firebird". Первый автомобиль "TVR" на собственном шасси был сделан в 1949 году. Он имел сигарообразный кузов из легкого сплава, и на нем был установлен двигатель Ford 100E объемом 1172 куб. см с боковым расположением цилиндров. Тревор Уилкинсон родился в Блэкпуле (Blackpool) в 1923 году. В 14 лет он покинул школу и устроился механиком в местный гараж. Позднее он организовал свою собственную мастерскую "Trevcar Motors", в которой в 1947 году и сделал свой первый автомобиль. Два года спустя Уилкинсон дал своей маленькой фирме название, производное от собственного имени TreVoR — "TVR Engineering". 
Фирма относится к тем предприятиям, которых немало в Европе, и которые так крохотны, что о них знают лишь специалисты да жители соседних деревень. В год эти автопроизводители изготавливают не более полутора десятков машин, а потому, чтобы как-то окупить собственные затраты и накладные расходы - дорогих и шикарно отделанных. В логотип фирмы Venturi включены элементы герба города Нанта - французского города, где расположены цеха фирмы. 
Летним днем 1934 года в одном из залов отеля "Кайзерхов" в Берлине состоялась деловая встреча, положившая начало истории любимого многими автомобиля. Собеседников было двое, причем один из них был только что пришедший к власти в Германии - Адольф Гитлер - он был четок и немногословен. Он выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль, который собирался бы на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе, а его продажная цена не превышала бы 1000 рейхсмарок. На листке бумаги он накидал простенький рисунок, обозначил основные пункты программы и попросил подобрать конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа.
1926 Предприниматели Ассар Габриэльсон и Густав Ларсoн основали автомобилестроительную фирму под названием Volvо, что в переводе со шведского означает "я качусь". 1927 Появился первый автомобиль компании - "OV 4", получивший название "Jakob". 1928 Компания представила публике "грузовик типа 1". Увидела свет вторая легковая модель "PV 651". За год продано 1383 экземпляра, 27 из них пошли на экспорт.
1933 Представлены "PV 653" и ее модификация-люкс "PV 654". 1934 Презентация модели "TR-675-679" для работы в такси.
Add:No.183, donghui middle road.,Wenling City Zhejiang,China Tel:0576-6221896, 6223617 Fax:0576-6112481 История корпорации насчитывает более 10 лет. В 1999 году произошла полная реконструкция производства за счет инвестиций и управления одной из гонкогских финансово-промышленных корпораций.
Автомашины XINKAI выпускаются по современным технологиям, агрегаты и узлы собираются по лицензии японских автопроизводителей, имеют высокое качество и современный технический уровень. Компания XINKAI занимает лидирующее место по темпам роста экспорта среди азиатских производителей автомашин.
Продукция завода сертифицирована по международной системе качества ISO-9000 и экспортируется во многие страны мира
Следуя за растущим спросом, компания ежегодно выпускает новые модели с использованием последних достижений мирового автомобилестроения и завершила 2004 год расширением своих производственных мощностей до выпуска 150 000 автомашин в год.
Производственная компания Anhui Changfeng Yangzi Motor Manufacturing Co., Ltd - крупное совместное предприятие, образованноре Changfeng (Group) Co., Ltd., Macro Link Group Co., Ltd. и Yangzi Automobile. При этом Changfeng (Group) Co., Ltd. владеет 55% акций предприятия, Macro Link Group Co. - 30%, а Yangzi Automobile - 15%. Компания размещается в промышленной зоне Yаngzi города Chuzhou, провинции Anhui в непосредственной близости от Национального шоссе № 104 Jing-Hu, в 120 километрах от аэропорта Hefei и в 70 километрах от Международного аэропорта. Таким образом, имеются все условия для обеспечения транспортировки продукции с завода и комплектующих на завод.
В октябре 1929 года началось строительство Московского автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей в год. До 1933 года выпускались по лицензии автомобили "Форд-А" и "Форд-АА". В декабре 1932 года завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве". Для справки: аббревиатура КИМ означает - Коммунистический Интернационал Молодежи - организация, предшествовашая ВЛКСМ - комсомолу. Сразу же после Нового года начали собирать грузовые автомобили "ГАЗ-АА" из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом.
1966 Принято правительственное постановление о строительстве Волжского автомобильного завода. 4 мая в Турине состоялось подписание протокола об участии итальянского автомобильного общества FIAT в создании в Советском Союзе промышленного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. Заключено генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта автозавода и его строительства в СССР между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом FIAT. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода по производству легковых автомобилей в г. Тольятти.
Автомобили ВИС не являются самостоятельной маркой в полном смысле этого слова. ВИС - это подразделение АвтоВАЗа, которое выпускает пикапы различного предназначения с кузовами полурамной конструкции. Созданы они на базе узлов и агрегатов полноприводных автомобилей ВАЗ и могут поставляться в различной комплектации.
31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма "Ford Motor Company" заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа "Ford-А" и грузовых автомобилей типа "Ford-АА". Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой "Ford Motor Company". Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой "Austin and K".29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль - грузовик НАЗ-АА. А с декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.
1863 Начало летописи Запорожского автомобильного завода. Предприятие выросло из четырех небольших заводов немецкого колониста Я. Коопа, специализировавшихся на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования.1921 Завод, восстановленный после революции и гражданской войны, возобновил работу под названием "Коммунар", через три года выпускал сельхозмашины 24 наименований.
1929 Изготовлен первый отечественный зерноуборочный комбайн. За 1930-41, 1947-52 г.г. всего было выпущено 129 724 комбайна. До 1959 года завод занимался выпуском сельскохозяйственной техники.
Завод имени Лихачева (ЗИЛ) был основан 2 августа в 1916 году. В тот момент это было частное предприятие "Автомобильное Московское Общество". В 1918 году предприятие было национализировано, но название продержалось за ним до 30 апреля 1923 года, когда заводу было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро.За три первых года существования АМО на заводе было собрано из закупленных комплектующих Фиата 1359 автомобилей Ф-15. Своего оборудования для изготовления машин у предприятия не было.
В июне 1965 года было решено о создании на базе Ижевского машиностроительного завода отделения по выпуску автомобилей. Официальной датой рождения автозавода считается 21 октября 1965 года, когда были начаты работы по подготовке производства. Генеральным подрядчиком при этом выступала фирма Renault. Первым автомобилем стал Москвич-408 с эмблемой Иж —он сошел с конвейера 12 декабря 1966 года.
ОАО "Завод микролитражных автомобилей" (ЗМА) дочернее предприятие АО "КамАЗ". Сам КамАЗ выпускает большегрузные грузовые автомобили в широком ассортименте. Но основная и практически единственная продукция ОАО "Завод микролитражных автомобилей" - микролитражные автомобили "ОКА".
АО “СеАЗ” – Серпуховский автомобильный завод. В Советское время выпускал инвалидные коляски с мотоциклетными двигателями СМЗ С-3А. Завод был основан в 1952 году. Первоначально планировалось выпускать на нем довоенные немецкие автомобили марки DKW (Auto-Union). Для этой цели с немецкого завода в Цшопау органами СМЕРШ и НКВД была вывезена техническая документация на автомобиль DKW Front 8.
В июне 1941 года, в связи с нападением фашистов на СССР, Государственный Комитет Обороны принимает решение об эвакуации из столицы ряда крупных предприятий в Сибирь, на Урал и на Волгу. Среди них находился "Завод Имени Сталина"(ЗИС), директором которого был И. А. Лихачев. Именно он в августе 1941 года высылает в Ульяновск группу специалистов с целью подыскать место для сборочного производства завода. Место под сборочное производство завода было найдено на берегу Волги. Здесь находились здания складов Государственного таможенного управления.Автомобильные новости
