4.3.10 Замена сальников коленчатого вала

1. Слейте двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание).
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите шкивы вспомогательного ремня и наружные крышки газораспределительного ремня, затем приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и снимите газораспределительный ремень и зубчатое колесо коленчатого вала (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).

4. Просверлите в торцевой поверхности сальника пару небольших отверстий и вверните в них саморезы (постарайтесь не повредить стенки гнезда и поверхность цапфы вала). Ухватившись за головки винтов плоскогубцами, извлеките сальник из посадочного гнезда.

5. Не применяя никаких растворителей, протрите чистой неворсящейся ветошью стенки гнезда сальника и поверхность цапфы вала. Зашлифуйте все заусенцы, задиры и шероховатости, способные привести к выходу из строя нового сальника.
6. Смажьте губки нового сальника и вложите его в гнездо в кожухе.
7. Ударами молотка по оправке подходящего диаметра, запрессуйте сальник в кожух. В качестве оправки может быть использована торцевая головка подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Оправка должна упираться исключительно в твердый наружный край сальника.
8. Установите на место все снятые в целях обеспечения доступа компоненты и отрегулируйте натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
9. Залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.

1. Выполните процедуры, описанные параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. В несколько приемов выверните болты крепления кожуха сальника.
3. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы коленчатого вала.
4. Снимите старую прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Действуя крайне осторожно, зачистите сопрягаемые поверхности кожуха и блока цилиндров, полностью удалив с них следы материала старой прокладки (воспользуйтесь скребком или перочинным ножом).

5. В случае необходимости извлеките из своего гнезда в кожухе старый сальник, аккуратно поддев его для этого отверткой с плоским жалом.

6. Тщательно протрите кожух и проверьте его на наличие трещин и признаков деформации сопрягаемые поверхности. Уложите кожух на верстак, сопрягаемой поверхностью вниз. Если снимали, запрессуйте в посадочное гнездо новый сальник, прижав к нему деревянный брусок и постукивая по последнему молотком.

7. Смажьте сопрягаемая поверхность блока цилиндров универсальным герметиком и прижмите к ней новую прокладку кожуха.

8. Обмотайте цапфу коленчатого вала скотчем..

9. Смажьте внутренние губки сальника чистым двигательным маслом, поднесите сборку кожуха к своему штатному месту на блоке и вращательно-поступательными движениями посадите ее на цапфу коленчатого вала, плотно прижав к блоку.

10. Вверните болты крепления кожуха и в несколько приемов затяните их с требуемым усилием.

Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.

11. Установите на место поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
12. Установите на место все прочие снятые с целью обеспечения доступа компоненты, не забудьте отрегулировать натяжение ремней (см. Разделы Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия, Снятие и установка ремня привода ГРМ и его крышек, Снятие и установка натяжителя и зубчатых колес ремня привода ГРМ).
13. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта.

1. Выполните процедуры, описанные в параграфах с 1 по 3, затем снимите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
2. Снимите с двигателя коробку передач (см. Главу Коробка передач).
3. Снимите маховик (см. Раздел Маховик - снятие, проверка и установка), а также фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
4. При соответствующей комплектации выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров промежуточную пластину.
5. В несколько приемов ослабьте и выверните болты крепления кожуха заднего сальника.
6. Вращательно-поступательными движениями аккуратно снимите кожух в сборе с сальником с цапфы вала.
7. Снимите с блока прокладку и зачистите сопрягаемая поверхность.
8. Задний сальник меняется в сборе с кожухом и в индивидуальном порядке не поставляется.

9. Смажьте универсальным герметиком сопрягаемая поверхность блока и установите на нее новую уплотнительную прокладку кожуха.

10. В комплекте к фирменным сальникам производства компании Skoda обычно поставляется защитная пластмассовая втулка, позволяющая избежать повреждения сальника о края шпоночного паза при надевании сборки на цапфу вала. При установке сальника нефирменного изготовления, обмотайте цапфу скотчем.

11. Смажьте внутренние губки нового сальника чистым двигательным маслом, затем вращательно-поступательными движениями аккуратно наденьте сборку на цапфу, плотно прижав ее к блоку.

12. Вверните крепежные болты и в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием. Помните, что кожух изготовлен из мягкого алюминиевого сплава и легко может быть поврежден при неравномерном затягивании болтов.

13. Установите поддон картера (см. Раздел Поддон - снятие, проверка и установка).
14. Установите фрикционный диск и сборку корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
15. Установите на место коробку передач (см. Главу Коробка передач).
16. В заключение залейте в двигатель необходимое количество моторного масла требуемого сорта (см. Главу Текущее обслуживание).