Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата
Первичные проверки
Трос привода дроссельной заслонки
|
|
|
1. Проверьте правильность прокладки приводного троса
темпостата и надежность фиксации его на кулачковом рычаге привода
дроссельной заслонки, - перемещение рычага не должно оказывать никакого
влияние на трос газа.
2. Проверьте правильность регулировки приводного троса (см. Раздел
Регулировки компонентов темпостата).
|
|
Вакуумный шланг
|
|
|
1. Проверьте состояние и надежность фиксации на
штуцерах подведенного к клапанной сборке вакуумного шланга.
Главный выключатель темпостата
2. Включите зажигание, переведите выключатель в положение ON (Вкл)
и удостоверьтесь в исправности срабатывания индикаторной лампы выключателя.
При переводе выключателя в положение OFF (Выкл) индикаторная лампа
должна погаснуть.
3. Вновь включите темпостат - индикаторная лампа должна загореться.
Выключите, затем снова включите зажигание, - при включении зажигания
индикаторная лампа должна остаться в погашенном положении (темпостат
выключен).
|
|
Ходовые испытания
|
|
|
1. Выехав на малозагруженную прямую магистраль,
разгоните автомобиль до скорости 40 км/ч (25 миль/ч) и переведите
главный выключатель темпостата в положение ON (Вкл). При помощи
комбинированного управляющего переключателя темпостата выберите
режим “SET/COAST”. Удостоверьтесь в исправности поддерживания системой
выбранного крейсерского скоростного режима.
2. Удостоверьтесь, что автомобиль начинает двигаться с ускорением
при отжимании комбинированного управляющего переключателя в положение
RESUME/ACCEL и возвращается к крейсерской скорости движения при
отпускании переключателя.
3. При удерживании переключателя в положении SET/COAST автомобиль
должен начать производить торможение двигателем с возвратом к выбранной
крейсерской скорости при отпускании переключателя.
|
|
|
При снижении скорости
движения автомобиля ниже 30 км/ч (19 миль/ч) темпостат должен отключаться
автоматически.
|
Предохранители
Проверьте состояние предохранителей 6, 16 и 18 в салонном монтажном блоке.
Темпостат не поддерживает крейсерский скоростной режим
Выполните все перечисленные первичные проверки. Если устранение выявленных неполадок
не приводит к устранению проблемы, переходите к электрических проверок сигналов
ввода/вывода, либо произведите считывание диагностических кодов (см. ниже).
Фактически поддерживаемое значение крейсерской скорости отличается
от выбранного
Проверьте исправность функционирования насосно-клапанной сборки и исполнительного
устройства (см. ниже). Если никаких нарушений выявить не удается, замените ECU
темпостата.
Проверка исправности функционирования компонентов темпостата
|
Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS).
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки
безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во
избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции. |
Сервопривод (исполнительное устройство)
Отсоедините от исполнительного устройства вакуумный шланг. При помощи ручного
вакуумного насоса создайте на сервоприводе разрежение глубиной около 305 мм рт.
ст. Если при подаче оговоренного разрежения не происходит полного открывания дроссельной
заслонки, замените исполнительное устройство. Если заслонка открывается до упора,
сбросьте разрежение, - заслонка должна быстро и плавно перейти в полностью закрытое
положение. Если закрывания заслонки не происходит, замените сервопривод.
Датчик-выключатель стоп-сигналов
|
|
|
|
| 1. Отсоедините от датчика-выключателя стоп-сигналов
электропроводку. Идентификация клемм датчика-выключателя приведена
на сопроводительной иллюстрации. Неисправный датчик-выключатель подлежит
замене.
|
|
| 2. Проверьте правильность распределения проводимости
между клеммами датчика-выключателя (см. таблицу).
|
|
|
Положение педали ножного тормоза
|
Наличие проводимости (да/нет) |
Наличие проводимости (да/нет) |
| Выжата
|
1 и 4
|
Нет
|
| Выжата
|
2 и 3
|
Да
|
| Отпущена
|
1 и 4
|
Да
|
| Отпущена
|
2 и 3
|
Нет
|
Датчик-выключатель размыкания цепи стартера (модели с РКПП)
Отсоедините от датчика-выключателя электропроводку. При отпущенной педали сцепления
проводимость между клеммами датчика-выключателя должна иметь место, при выжатой
- нет. При отрицательных результатах проверки замените датчик-выключатель.
Комбинированный управляющий переключатель темпостата
|
|
|
|
| 1. Выключите зажигание и отсоедините электропроводку
от расположенного на рулевом колесе комбинированного управляющего
переключателя темпостата.
|
| 2. Переведите переключатель в положение SET/COAST
и измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 2 в разъеме жгута электропроводки.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку управляющего переключателя. |
|
3. При выключенном режиме RESUME/ACCEL
измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 2 переключателя. Если
результат измерения составляет более
1 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените переключатель.
4. Переведите переключатель в положение RESUME/ACCEL и измерьте сопротивление
между клеммами №№ 1 и 3 контактного разъема. Если результат измерения
составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку управляющего переключателя.
5. Выключите режим RESUME/ACCEL и повторите последнюю проверку. Если
результат измерения составляет более 1 МОм,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
переключатель.
6. Отсоедините электропроводку от ECU темпостата и измерьте сопротивление
между клеммой № 2 разъема переключателя и клеммой № 6 разъема модуля
управления. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае проверьте состояние соединительной электропроводки и произведите
необходимый восстановительный ремонт.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема переключателя
и клеммой № 7 разъема модуля управления. Если результат измерения
составляет менее 10 Ом, замените ECU темпостата,
в противном случае проверьте состояние соединительной электропроводки
и произведите необходимый восстановительный ремонт. |
|
Главный выключатель темпостата
Схема расположения контактных клемм главного переключателя темпостата
|
|
|
1. Выключите зажигание и отсоедините электропроводку
от главного выключателя темпостата.
2. Переведите главный выключатель темпостата в положение ON (Вкл)
и измерьте сопротивление между клеммами №№ 3 и 5 контактного разъема
выключателя. Результат измерения не должен составить менее
10 Ом. Переведите главный выключатель в положение OFF (Выкл)
и повторите проверку, - если результат измерения составляет менее
10 Ом, замените сборку главного выключателя. |
|
Индикаторная лампа главного выключателя
|
|
|
|
| 1. Отсоедините электропроводку от главного
выключателя темпостата и измерьте сопротивление между клеммами №№
1 и 6 его контактного разъема.
|
|
| 2. Если результат измерения выходит за пределы
диапазона
10 ÷ 80 Ом,
замените индикаторную
лампу.
|
|
Реле клаксона
|
|
|
|
| 1. Снимите реле клаксона и удостоверьтесь
в отсутствии проводимости между его контактными клеммами №№ 2 и 3.
между клеммами №№ 1 и 2 проводимость должна иметь место. Если оговоренные
условия выполняются, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените реле.
|
|
| 2. Подайте напряжение батареи на клеммы №№
1 и 2 реле, - между клеммами №№ 2 и 3 должна возникнуть проводимость.
Если проводимость отсутствует, замените реле.
|
|
Датчик-выключатель разре-шения запуска (модели с АТ)
|
|
|
|
| 1. Отсоедините от датчика-выключателя электропроводку
и измерьте сопротивление между клеммами №№ 11 и 12 контактного разъема.
|
|
| 2. При переведенном в положение “Р” или
“N” рычаге селектора АТ результат измерения должен составить не
более 10 Ом. Во всех прочих положениях рычага, - более
10 Ом. Если оговоренные выше условия выполняются, переходите
к следующему этапу проверки, в противном случае замените датчик-выключатель.
|
|
Насосно-клапанная сборка
|
|
Насосно-клапанная сборка
объединена в единый блок с исполнительным устройством темпостата.
|
|
|
|
|
| 1. Насосно-клапанная сборка располагается
в двигательном отсеке автомобиля, вблизи верхней опоры правой стойки
передней подвески. Отсоедините от сборки электропроводку и измерьте
сопротивление между соответствующими клеммами контактного разъема
сборки (см. таблицу). Идентификация клемм контактного разъема представлена
на сопроводительной иллюстрации. При отрицательных результатах проверки
замените насосно-клапанную сборку.
|
|
2. Выключите зажигание. Отсоедините от насосно-клапанной
сборки электропроводку и подайте (+) батареи на клемму№ 2 контактного
разъема сборки, клеммы №№ 1, 3 и 4 заземлите. Если в течение 3 секунд
дроссельная заслонка полностью не откроется, замените насосно-клапанную
сборку, в противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините массу от клеммы № 3, - заслонка должна остаться в открытом
положении, в противном случае замените насосно-клапанную сборку.
4. Если при отсоединении массы от клеммы № 3 заслонка осталась в открытом
положении, отсоедините батарею от клеммы № 2, - если заслонка не закроется
в течение 3 секунд, проверьте исправность функционирования сервопривода
(см. ниже), в противном случае замените насосно-клапанную сборку.
|
|
|
Проверяемая цепь
|
Клеммы
|
Сопротивление, Ом
|
| Вакуумный насос
|
2 и 3
|
Не более 22
|
| Вентиляционный клапан
|
1 и 2
|
Не более 23
|
| Предохранительный клапан
|
2 и 4
|
Не более 55
|
Датчик скорости VSS 2
|
|
|
1. Отсоедините от VSS 2 электропроводку и измерьте сопротивление между клеммами
контактного разъема датчика. Требуемое значение составляет
350 ÷ 450 Ом, при положительном результате проверки
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
датчик.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, - ведущие
колеса должны полностью оторваться от земли. Запустите двигатель
и имитируйте движение автомобиля со скоростью не менее 20 км/ч (12
миль/ч). переведите вольтметр в режим измерения переменного тока
и измерьте напряжение между клеммами датчика скорости. Если результат
измерения составляет менее ~2 В, проверьте
состояние спидометра, в случае необходимости произведите его замену,
в противном случае замените VSS 2. |
|
Считывание кодов неисправностей системы управления скоростью
|
|
Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS).
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки
безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во
избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции. |
|
|
|
1. Считывание производится при помощи специального
сканера (24082АА010). Диагностика производится в двух режимах: режиме
отказа и в режиме реального времени.
2. Для выявления неисправностей в первом режиме требуется проведение
ходовых испытаний. Модуль самодиагностики системы будет сохранять
коды отказов, происходящих во время движения. В случае выявления
более чем двух отказов, соответствующие коды будут высвечиваться
сканером последовательно (в порядке нумерации).
3. В ходе проверки в режиме реального времени производится проверка
исправности состояния подсистемы входных сигналов. Проверка производится
на неподвижном автомобиле, имитирующие сигналы подаются на соответствующие
компоненты темпостата, результаты фиксируются при помощи сканера.
|
|
Режим отказа темпостата
|
|
Производите подключение
сканера строго в соответствии с инструкциями изготовителей прибора!
|
|
|
В ходе проведения проверки
понадобится помощь ассистента.
|
|
|
|
1. Подключите сканер к диагностическому разъему
DLC автомобиля. Запустите двигатель и переведите главный выключатель
темпостата в положение ON (Вкл). Переключите сканер в режим расширенного
диапазона проверок “ALL SYSTEM DIAGNOSIS”.
2. Разгоните автомобиль до скорости не менее 65 км/ч (40 миль/ч)
при включенном режиме установки крейсерской скорости темпостата
(SET). При самопроизвольном отключении темпостата на дисплее сканера
высветится код отказа, - не перепутайте данный код с кодом, соответствующим
принудительному отключению темпостата водителем (см. таблицу кодов
неисправностей).
3. Далее переходите к проверкам и исправлениям, привязанным к высвеченному
коду (см. ниже).
|
|
Режим реального времени
|
|
Производите подключение
сканера строго в соответствии с инструкциями изготовителей прибора!
|
|
|
В ходе проведения проверки
понадобится помощь ассистента.
|
|
|
|
1. Подключите сканер к диагностическому разъему
DLC. Включите зажигание и переведите главный выключатель темпостата
в положение ON (Вкл). Переключите сканер в режим вывода и сохранения
текущих данных “CURRENT DATA DISPLAY & SAVE” (в меню CRUISE
CONTROL).
2. Удостоверьтесь в соответствии высвечиваемых сканером данных:
- Скорость движения автомобиля (текущая скорость движения автомобиля);
- При выжимании педали ножного тормоза должно происходить переключение
положений датчика-выключателя стоп-сигналов (ON/OFF);
- Переключение выключателя SET/COAST должно приводить переключениям
режимов выключателя (ON/OFF);
- Переключение выключателя RESUME/ACCEL должно приводить переключениям
режимов выключателя (ON/OFF);
- Выжимание педали сцепления должно приводить к переключениям
положений датчика-выключателя размыкания цепи стартера (ON/OFF);
- Вывод рычага селектора АТ из положения “Р”/”N” должен приводить
к переключениям положений датчика-выключателя разрешения запуска
(ON/OFF);
|
|
Очистка памяти блока самодиагностики
Очистка памяти происходит при выключении зажигания.
Диагностика отказов темпостата
Диагностический код 11 (датчик-выключатель стоп-сигналов)
|
|
|
|
| 1. Включите зажигание и переведите главный
выключатель темпостата в положение ON (Вкл). Взведите стояночный тормоз.
Переведите сканер в режим CURRENT DATA DISPLAY & SAVE. Выжмите
педаль ножного тормоза, - сканер должен зафиксировать переключения
ON/OFF датчика-выключателя стоп-сигналов. Если переключения не фиксируются,
переходите к следующему этапу проверки.
|
| 2. Отпустите педаль ножного тормоза и отсоедините
от датчика-выключателя стоп-сигналов электропроводку. Измерьте сопротивление
между клеммами №№ 1 и 4 контактного разъема датчика. Если результат
измерения составляет менее
1 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените датчик-выключатель. |
|
3. Повторите описанную выше проверку при выжатой
педали ножного тормоза. Если результат измерения составляет более
1 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените датчик-выключатель.
4. Отпустите педаль ножного тормоза и измерьте сопротивление между
клеммами №№ 2 и 3 контактного разъема датчика. Если результат измерения
составляет более 1 МОм, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените датчик-выключатель.
5. Повторите описанную выше проверку при выжатой педали ножного тормоза.
Если результат измерения составляет менее
1 Ом, замените ECU темпостата, в противном случае замените
датчик-выключатель стоп-сигналов. |
|
Диагностический код 12
Модели с РКПП (датчик-выключатель размыкания цепи стартера)
|
|
|
1. Включите зажигание и переведите главный выключатель
темпостата в положение ON (Вкл). Взведите стояночный тормоз. Переведите
сканер в режим CURRENT DATA DISPLAY & SAVE. Выжмите педаль сцепления,
- сканер должен зафиксировать переключения ON/OFF датчика-выключателя
размыкания цепи стартера. Если переключения не фиксируются, переходите
к следующему этапу проверки.
2. Отпустите педаль и отсоедините электропроводку от датчика-выключателя
размыкания цепи стартера. Измерьте сопротивление между клеммами
№№ 1 и 2 контактного разъема датчика. Если результат измерения составляет
менее 10 Ом, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените датчик-выключатель.
3. Повторите описанную выше проверку при выжатой педали сцепления.
Если результат измерения составляет более 1 МОм,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
датчик-выключатель. |
|
Модели с АТ (датчик-выключатель разрешения запуска)
|
|
|
|
| 1. Включите зажигание и переведите главный
выключатель темпостата в положение ON (Вкл). Взведите стояночный тормоз.
Переведите сканер в режим CURRENT DATA DISPLAY & SAVE. Выведите
рычаг селектора из положений “Р”/”N”, - сканер должен зафиксировать
переключения ON/OFF датчика-выключателя разрешения запуска. Если переключения
не фиксируются, переходите к следующему этапу проверки.
|
| 2. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя
разрешения запуска и измерьте сопротивление между клеммами №№ 11 и
12 его контактного разъема. Если результат измерения составляет менее
10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените датчик-выключатель. |
|
3. Повторите описанную выше проверку при переведенном
в положение “Р” или “N” рычаге селектора АТ. Если результат измерения
составляет более 1 МОм, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените датчик-выключатель.
4. Отпустите педаль ножного тормоза и измерьте сопротивление между
клеммами №№ 2 и 3 контактного разъема датчика. Если результат измерения
составляет более 1 МОм, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените датчик-выключатель.
5. Повторите описанную выше проверку при выжатой педали ножного тормоза.
Если результат измерения составляет менее 1 Ом,
замените ECU темпостата, в противном случае замените датчик-выключатель
стоп-сигналов. |
|
Диагностические коды 13 и 24 (VSS 2)
|
|
| 1. В процессе ходовых испытаний удостоверьтесь в исправности
функционирования спидометра, в случае необходимости произведите
соответствующий восстановительный ремонт, затем переходите к следующему
этапу проверки.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, - ведущие
колеса должны оказаться полностью оторванными от земли. Подключите
сканер к диагностическому разъему DLC.
3. Включите зажигание и переведите главный выключатель темпостата
в положение ON (Вкл). Переведите сканер в режим CURRENT DATA DISPLAY
& SAVE. Сымитируйте разгон автомобиля до скорости 40 км/ч (25
миль/ч) и удостоверьтесь в идентичности показаний, фиксируемых спидометром
и сканером. Если различия отсутствуют, переходите к следующему этапу
проверки. Если разница в показаниях составляет более 1 км/ч (0.6
миль/ч), проверьте на обрыв и короткое замыкание электропроводку
на участке цепи между спидометром и ECU темпостата.
4. Выключите зажигание. Снимите комбинацию приборов. Отсоедините
электропроводку от модуля управления темпостата и измерьте сопротивление
между клеммой № 18 контактного разъема жгута электропроводки ECU
и клеммой № 11 разъема жгута комбинации приборов. Если результат
измерения составляет менее 10 Ом, переходите
к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние
электропроводки, произведите необходимый восстановительный ремонт.
5. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 18 контактного
разъема электропроводки ECU. Если результат измерения составляет
более 1 МОм, переходите к следующему этапу
проверки, в противном случае замените разъем/жгут электропроводки.
6. Отсоедините электропроводку от VSS 2 и измерьте сопротивление
между клеммами №№ 1 и 2 его контактного разъема. Если результат
измерения лежит в пределах диапазона 350 ÷ 450 Ом, переходите
к следующему этапу проверки, в противном случае замените VSS.
7. Сымитируйте движение автомобиля со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч).
переведите вольтметр в режим измерения переменного тока и измерьте
напряжение между клеммами №№ 1 и 2 контактного разъема датчика.
Если результат измерения составляет более ~2
В, замените/отремонтируйте комбинацию приборов, в противном
случае замените VSS 2. |
|
Диагностический код 14 (комбинированный управляющий переключатель)
|
|
|
|
1. Подключите сканер. Включите зажигание
и переведите главный выключатель темпостата в положение ON (Вкл).
Переведите сканер в режим CURRENT DATA DISPLAY & SAVE.
2. Отожмите выключатели SET/COAST и RESUME/ACCEL - каждый раз при
выжимании выключателя сканер должен фиксировать соответствующие переключения
ON/OFF. Если переключения не фиксируются, переходите к следующему
этапу проверки.
3. Выключите зажигание. Отсоедините электропроводку от расположенного
на рулевом колесе комбинированного управляющего переключателя.
|
| 4. Включите зажигание и измерьте напряжение
между массой и клеммой № 1 контактного разъема переключателя. Если
результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки
на участке цепи между монтажным блоком предохранителей и комбинированным
управляющим переключателем темпостата, произведите необходимый восстановительный
ремонт. |
|
5. Выключите зажигание и восстановите исходное
подсоединение электропроводки переключателя.
6. Переведите выключатель SET/COAST в положение ON (Вкл) и подключенным
к массе цифровым вольтметром прозондируйте клемму № 2 с задней стороны
контактного разъема комбинированного переключателя. Если результат
измерения составляет более
10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените сборку управляющего переключателя.
7. Действуя в аналогичной манере, прозондируйте клемму № 3 при переведенном
в положение ON (Вкл) выключателе RESUME/ACCEL. Если результат измерения
составляет более 10 В, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените сборку управляющего переключателя.
8. Переведите в положение ON (Вкл) выключатель CANCEL и еще раз прозондируйте
клемму № 2. Если результат измерения составляет более
10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае
замените сборку управляющего переключателя.
9. Не выключая режим CANCEL, прозондируйте клемму № 3 разъема. Если
результат измерения составляет более 10 В,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку управляющего переключателя.
10. Выключите зажигание. Отсоедините электропроводку от комбинированного
управляющего переключателя темпостата и измерьте сопротивление между
клеммами №№ 1 и 2 его контактного разъема. Если при переведенной в
положение ON (Вкл) кнопке выключателя SET/COAST результат измерения
составляет менее 10 Ом, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае замените сборку управляющего переключателя.
11. Переведите выключатель SET/COAST в положение OFF (Выкл) и измерьте
сопротивление между клеммами №№ 1 и 2 контактного разъема электропроводки
(со стороны переключателя). Если результат измерения составляет более
1 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените сборку управляющего переключателя.
12. Переведите в положение ON (Вкл) выключатель RESUME/ACCEL. Измерьте
сопротивление между клеммами №№ 1 и 3 контактного разъема переключателя.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку управляющего переключателя и повторите последнюю проверку.
13. Отключите режим RESUME/ACCEL. И повторите последнюю проверку.
Если результат измерения составляет более 1 МОм,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку управляющего переключателя.
14. Отсоедините электропроводку от комбинированного управляющего переключателя
темпостата. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 контактного разъема
переключателя и клеммой № 6 разъема модуля управления (ECU) темпостата.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние электропроводки, произведите необходимый восстановительный
ремонт.
15. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 контактного разъема переключателя
и клеммой № 7 разъема модуля управления (ECU) темпостата. Если результат
измерения составляет менее 10 Ом, замените
модуль управления, в противном случае проверьте состояние электропроводки,
произведите необходимый восстановительный ремонт. |
|
Диагностические коды 21, 22 и 23 (вакуумный клапан и вен-тиляционные
клапаны 1 и 2)
|
|
|
|
| 1. Отсоедините электропроводку от сборки исполнительного
устройства темпостата и измерьте сопротивление между клеммами №№ 2
и 3 его контактного разъема. Если результат измерения составляет менее
22 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените сборку исполнительного устройства. |
|
2. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 2
контактного разъема исполнительного устройства темпостата. Если результат
измерения составляет менее 55 Ом, переходите
к следующему этапу проверки, в противном случае замените сборку исполнительного
устройства.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 2 и 4 контактного разъема
исполнительного устройства темпостата. Если результат измерения составляет
менее 55 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените
сборку исполнительного устройства.
4. Отсоедините электропроводку от модуля управления (ECU) темпостата
и измерьте сопротивление между клеммой № 1 контактного разъема модуля
управления и клеммой № 1 разъема исполнительного устройства. Если
результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние электропроводки на участке цепи между ECU и исполнительным
устройством темпостата. Произведите необходимый восстановительный
ремонт.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 контактного разъема модуля
управления и клеммой № 2 разъема исполнительного устройства. Если
результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние электропроводки на участке цепи между ECU и исполнительным
устройством темпостата. Произведите необходимый восстановительный
ремонт.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 контактного разъема модуля
управления и клеммой № 3 разъема исполнительного устройства. Если
результат измерения составляет менее 10 Ом,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние электропроводки на участке цепи между ECU и исполнительным
устройством темпостата. Произведите необходимый восстановительный
ремонт.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 контактного разъема модуля
управления и клеммой № 4 разъема исполнительного устройства. Если
результат измерения составляет менее 10 Ом,
замените модуль управления, в противном случае проверьте состояние
электропроводки на участке цепи между ECU и исполнительным устройством
темпостата. Произведите необходимый восстановительный ремонт. |
|
Диагностический код 25 (встроенное реле и ОЗУ ЦП модуля управления
темпостата)
|
|
|
1. Проверьте качество пайки реле в модуле управления.
Удостоверьтесь в исправности подачи к ECU питания, проверьте надежность
заземления модуля управления.
2. Проверьте исправность ОЗУ центрального процессора ECU темпостата,
в случае необходимости замните модуль управления.
3. Выполните проверку сигналов ввода/вывода (см. ниже). при помощи
сканера проверьте сигнал VSS, - если сигнал в порядке, замените
ECU темпостата.
|
|
Проверка сигналов ввода/вывода
Проверка производится на контактном разъеме ECU темпостата. Сравните результаты
проверки с данными приведенной таблицы.
|
Компонент
|
№ клеммы
|
Сигнал ввода/вывода (при включенном зажигании
и работающем на холостых оборотах двигателе)
|
| Вентиляционный клапан
|
1
|
• Питание подается при остановке автомобиля;
• Питание периодически подается/отключается (0 - напряжение батареи) в ходе
функционирования темпостата |
| Предохранительный клапан
|
2
|
• Питание подается при остановке автомобиля;
• Питание периодически подается/отключается (0 - напряжение батареи) в ходе
функционирования темпостата |
| Выключатель зажигания
|
3
|
• При включенном зажигании имеет место напряжение батареи;
• При выключенном зажигании имеет место 0
|
| Главный выключатель темпостата
|
4
|
• Во включенном состоянии место напряжение батареи;
• В выключенном состоянии имеет место 0
|
| Подача питания ко всем клапанам и индикаторной лампе
|
5
|
• Во включенном состоянии место напряжение батареи;
• В выключенном состоянии имеет место 0
|
| Выключатель SET/COAST
|
6
|
• В положении SET/COAST имеет место напряжение батареи;
• В отпущенном положении имеет место 0
|
| Выключатель RESUME/ACCEL
|
7
|
• В положении RESUME/ACCEL имеет место напряжение батареи;
• В отпущенном положении имеет место 0
|
| Датчик-выключатель тормозной системы
|
8
|
При включенном главном выключателе темпостата выведите рычаг селектора
из положений "Р"/"N" (АТ)/отпустите педаль сцепления
(РКПП):
• При отпущенной педали ножного тормоза имеет место напряжение батареи;
• При выжатой педали ножного тормоза имеет место 0;
• При отпущенной педали сцепления (РКПП) имеет место напряжение батареи;
• При выжатой педали сцепления (РКПП) имеет место 0;
• В отличных от "N" и "Р" положениях рычага селектора
АТ имеет место напряжение батареи;
• В положениях "N" и "Р" рычага селектора АТ имеет место
0
|
| Датчик-выключатель размыкания цепи стартера (АТ)/разрешения запуска (РКПП)
|
9
|
• При отпущенной педали сцепления (РКПП) имеет место напряжение батареи;
• При выжатой педали сцепления (РКПП) имеет место 0;
• В отличных от "N" и "Р" положениях рычага селектора
АТ имеет место напряжение батареи;
• В положениях "N" и "Р" рычага селектора АТ имеет место
0
|
| Вакуумный клапан
|
11
|
• Питание подается при остановке автомобиля;
• Питание периодически подается/отключается (0 - напряжение батареи) в ходе
функционирования темпостата |
| Установочный сигнал к TCM (модели с АТ)
|
12
|
• При включении режима SET во время движения со скоростью не менее 40
км/ч (25 миль/ч) TCM вырабатывает сигнал нулевого уровня (потенциал массы)
|
| Масса
|
13
|
—
|
| Контрольный разъем/сервисный разъем OBD II
|
14
|
—
|
| Контрольный разъем/сервисный разъем OBD II
|
15
|
—
|
| VSS 2
|
18
|
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, - все четыре колеса
должны оказаться оторванными от земли. При вращении колес вручную на ECU
темпостата должны поступать импульсные сигналы амплитудой 0 термостат 5
В |
| Датчик-выключатель стоп-сигналов
|
19
|
Выключите зажигание:
• При отпущенной педали ножного тормоза имеет место напряжение батареи;
• При выжатой педали ножного тормоза имеет место 0;
|
| Масса
|
20
|
|
Произведите необходимый восстановительный ремонт/замените вышедший из строя компонент.
Схема расположения клемм в 20-контактном разъеме модуля управления
(ECU) темпостата
|
|
Напряжение на клеммах
№№ 1, 2, 11 и 12 может быть проверено только при ходовых испытаниях с
включенным темпостатом.
|
