10.3.1 Приводные и карданный валы, задний дифференциал

Приводные и карданный валы, задний дифференциал

Привод передних колес - общая информация

Детали подсоединения приводного вала к ступице переднего колеса

1 — Наружный ШРУС 2 — Поворотный кулак 3 — Ротор колесного датчика ABS 4 — Подшипник 5 — Ступичная гайка	6 — Ступица 7 — Сальник 8 — Тормозной щит 9 — Отражательная пластина 10 — Колесный болт

Приводные валы с обоих концов оборудованы шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС)

1 — Внутренний ШРУС (триподный вибропоглощающий шарнир свободного вращения)	2 — Наружный ШРУС

Для передачи крутящего момента от боковых шестерен переднего дифференциала трансмиссионной сборки к ведущим колесам автомобиля служат передние приводные валы.

Детали сочленения приводного вала со ступичной сборкой переднего колеса показаны на иллюстрации.

Внутренние концы обоих приводных валов введены в зацепление с трансмиссией посредством шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) с рабочим угловым диапазоном в 25°. По типу внутренние ШРУСы относятся к триподным вибропоглощающим шарнирам свободного вращения. В отличие от наружных ШРУСов, жестко закрепленных в ступицах передних колес, внутренние шарниры обладают свободой перемещения в осевом направлении. Наружные шарниры отличаются широким рабочим угловым диапазоном (до 47.5°). В совокупности шарниры обеспечивают плавность и равномерность вращения ведущих колес с минимальным уровнем передаваемых вибраций.

Ступицы передних колес закреплены в поворотных кулаках посредством посаженных с преднатягом нерегулируемых конусных роликовых подшипников. Валы наружных ШРУСов продеты в ступицы и закреплены хромированными и ступичными гайками цвета хаки.

На моделях 3.0 л устанавливаются ступицы с индукционной закалкой.

Устанавливаемые снаружи тормозные диски, для облегчения обслуживания крепятся к дискам колес посредством колесных болтов.