3.1.8. Рабочий цилиндр привода сцепления
Разборка
 |
Рис. 3.17. Рабочий цилиндр привода сцепления: 1 – соединительный болт, 25 Н·м; 2 – пластина клапана; 3 – пружина клапана; 4 – рабочий цилиндр сцепления; 5 – возвратная пружина;
6 – поршень; 7 – защитный чехол; 8 – толкатель;
9 – штифт; 10 – шплинт; 11 – шланг
|
Снимите шланг, пластину клапана, пружину, толкатель и защитный чехол (рис. 3.17).
Удалите грязь из отверстия для поршня в рабочем цилиндре.
 |
Рис. 3.18. Использование сжатого воздуха для выталкивания поршня из рабочего цилиндра
|
Подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения трубки, выдавите поршень (рис. 3.18).
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для того чтобы поймать выталкиваемый сжатым воздухом поршень, используйте ветошь.
Подавайте сжатый воздух медленно, чтобы исключить попадание брызг тормозной жидкости на кожу и в глаза.
|
Проверка
Проверьте рабочий цилиндр на отсутствие утечки жидкости.
Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений.
Проверьте рабочий цилиндр на отсутствие коррозии и повреждений.
 |
Рис. 3.19. Места измерения внутреннего диаметра рабочего цилиндра
|
Измерьте внутренний диаметр рабочего цилиндра в трех местах (вверху, в центре и внизу) в двух взаимно перпендикулярных направлениях (рис. 3.19). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает допустимое значение, замените рабочий цилиндр и/или поршень в сборе.
Зазор должен быть не более 0,15 мм.
Сборка и установка
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке.
Смажьте смазкой CASMOLY L9508 штифт с головкой и отверстием под шплинт. Совместите торец толкателя с вилкой рабочего цилиндра, вставьте штифт и закрепите его шплинтом. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления.
Установите шланг и трубку.
