3.6.8 Поршни и шатуны

3.3.8. Поршни и шатуны

Снятие

Поршень и шатун

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите головку цилиндров, маховик, масляный поддон, масляный насос и маслозаборный патрубок. 2. Удалите уступ в верхней части цилиндра, образовавшийся в результате износа. 3. Если шатуны и крышки шатунов не помечены, пометьте их. 4. Установите поршни N1 и N4 в нижнюю мертвую точку. 5. Открутите крепежные гайки, и снимите крышку первого шатуна и вкладыш подшипника, пометьте вкладыши. 6. Наденьте отрезки резиновой трубки на болты шатуна, чтобы не повредить шейку коленчатого вала и стенки цилиндра. 7. Снимите вкладыш подшипника и достаньте шатун сверху блока цилиндров. 8. Снимите остальные шатуны и поршни аналогичным образом. 9. По возможности вывинтите винты и снимите жиклеры поршней.

Проверка

Головка поршня (ААТ)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Маленькой отверткой снимите стопорные кольца поршневого пальца и снимите палец. Осмотрите палец на наличие износа и повреждений, при обнаружении повреждений обратитесь к специалистам. 2. Снимите поршневые кольца. Очистите головку поршня от отложений и прочистите канавки для поршневых колец. После удаления всех отложений. Очистите поршни и шатуны растворителем и высушите их. 3. Тщательно осмотрите все поршни на наличие трещин на юбке поршня и вокруг шатунного пальца. Осмотрите поршни на наличие царапин, задиров, обгоревших областей или коррозии. 4. Осмотрите шатуны на наличие трещин и других повреждений. Для более детальной поверки поршней и шатунов обратитесь к специалистам 5. Измерьте диаметры всех четырех поршней. 6. Измерьте боковой зазор поршневых колец. 7. При проведении сборки поршня и шатуна, обратите внимание на то, что стрелка на головке поршня должна указывать в сторону газораспределительного ремня. Метки на шатуне и на крышке шатуна должны быть направлены в турбонагнетатель же сторону.

Проверка смазочного зазора шатунных подшипников

Для измерения смазочного зазора можно воспользоваться внутренним микрометром или другим специальным прибором, но самый точный и легкий метод это – использовать специальный пластиковый измеритель.

Временно установите поршень в цилиндр, затяните болты крышек шатунов, и проверьте смазочный зазор шатунного подшипника аналогично проверке смазочного зазора коренных подшипников.

Если величина зазора не соответствуют требуемой, вероятно, установлены вкладыши неправильного размера.

Окончательная установка поршней и шатунов

Расположение поршней и кодировка в дизельных двигателях

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удалите все следы пластика. Проверьте, чтобы поверхность вкладышей была абсолютно чистой, и смажьте их моторным маслом. 2. Почистите верхний вкладыш подшипника шатуна и установите его на шатун. Смазочные отверстия шатуна и вкладыша должны быть совмещены. 3. Почистите второй вкладыш и установите его в крышку шатуна. 4. Смажьте поршни и кольца и сожмите поршневые кольца при помощи компрессора поршневых колец. 5. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунный подшипник первого цилиндра был в положении нижней мертвой точки, и смажьте стенки цилиндра. 6. Проверьте, чтобы отметка сверху поршня была обращена вперед. 7. Надавите на поршень и установите его в цилиндр. 8. Установка остальных шатунов проводится аналогично. 9. Установите шатун на шейку вала и установите крышку шатуна. А – штифт (только дизель) В – установочное отверстие (только дизель) 10. В дизельных 4-х цилиндровых двигателях 1Z и AHU и 5-ти цилиндровых ABP, AAT, AEL поршни имеют особую форму для лучшего сгорания смеси и должны быть правильно установлены (см. рис. Расположение поршней и кодировка в дизельных двигателях). 11. Затяните болты до требуемого момента затяжки. 12. Дотяните болты на требуемый угол. 13. После установки всех шатунов проверните коленчатый вал несколько раз и проверьте легкость хода.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

13. Для точного подбора толщины прокладки измерьте выступы поршней при помощи специального инструмента.