1 – суппорт тормоза;

2 – поршень;

3 – уплотнительное кольцо резиновое;

4 – защитная противопылевая манжета;

5 – фрикционные сегменты

Тормоза передних колес дисковые, суппортные, однопоршневые пальцевые (обычно их  называют "с плавающими колодками"). Принцип действия тормозов основан на том, что  при торможении давление жидкости действует на поршень, размешенный в суппорте,  который, смещаясь, прижимает фрикционный сегмент к диску. Реакция на эту силу  действует на дно рабочего цилиндра, сдвигая суппорт в обратную сторону, и тем самым  прижимается противолежащий фрикционный сегмент к обратной стороне диска. Зазор  между диском и фрикционным сегментом после отпуска тормозов устанавливается  автоматически за счет пружинения уплотнительного кольца в цилиндре.

Изношенные фрикционные сегменты заменяют на аналогичные, той же марки и  обозначения и всегда на обоих передних тормозах одновременно (4 штуки). Фрикционный  материал не содержит асбеста. Для того, чтобы тормоз хорошо работал, хомут должен  без задоринки двигаться в направляющих пальцах.

Поверхности перемещения закрываются резиновыми манжетами, за которыми необходимо следить, чтобы они не были повреждены.

Диски передних колес изготавливают из отливок серого чугуна. В дисках всегда предусматривается наличие полостей для воздушного охлаждения изнутри.