Рис. 263. Крепление рычага подвески и установленных на нем деталей: 1 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — втулка опоры штанги стабилизатора; 3 — пластина с гайками; 4 — гайка, 35 Н·м; 5 — шаровой шарнир подвески; 6 — болты, 35 Н·м; 7 — втулка стабилизатора; 8 — шайба; 9 — гайка, 25 Н·м; 10 — болт с шестигранной головкой, 50 Н·м + 90°; 12 — дефлектор; 11, 13 — насеченные заклепки; 14 — болт с шестигранной головкой, 70 Н·м; 15 — передняя опора поперечного рычага подвески; 16 — рычаг подвески; 17 — задняя опора рычага подвески

Шаровой шарнир (шаровая опора) и резиновые втулки поперечного рычага подвески следует заменять на новые. Шаровой шарнир удерживается на нижнем поперечном рычаге с помощью трех болтов (см. рис. 263) на верхней части и опорной пластины с приваренными гайками. Способ крепления рычага подвески и положение резиновых втулок указаны на рис. 263.

При установке болты затягивать моментом 35 Н·м после того, как головки болтов будут установлены снова в положении, отмеченном при снятии. В подразд. 12.5 описывается замена шарового шарнира без снятия поперечного рычага подвески.

Резиновые опоры поперечного рычага подвески могут заменяться, эту работу рекомендуется выполнять на автосервисе. Втулки следует запрессовывать в определенном положении. Ни в коем случае не пытайтесь выбивать втулки и забивать новые. Для этого необходим пресс. Если вы собираетесь проводить эти работы самостоятельно, то особое внимание следует обращать на то, как установлена втулка задней опоры. Одна из стрелок, выбитых на втулке, должна устанавливаться после запрессовки против метки А, указанной на рис. 269.

Рис. 269. Установка задней опоры поперечного рычага подвески