Рис. 202. Воздушный фильтр и расположенные вблизи него детали: 1 — верхняя часть воздушного фильтра; 2 — вакуумный шланг; 3 — O-образное уплотнительное кольцо; 4 — датчик массового расхода воздуха; 5 — штекерная колодка для датчика массового расхода воздуха, черного цвета; 6 — шланг впускаемого воздуха; 7 — штекерная колодка, черного цвета; 8 — нагревательный элемент системы вентиляции картера; 9 — соединительный шланг; 10 — клапан системы вентиляции картера; 11 — вентиляционный шланг; 12 — хомут для (13); 13 — электромагнитный клапан системы очистки посредством активированного угля; 14 — вентиляционный шланг; 15 — штекерная колодка, зеленого цвета для (13); 16 — резиновая муфта; 17 — фильтрующий элемент; 18 — нижняя часть воздушного фильтра; 19 — шланг воздухозаборника

Датчик 4 (рис. 202) массового расхода воздуха термоанемометрического типа, расположен между воздушным фильтром 1 и шлангом 6 впускной трубы.

Чувствительным элементом датчика массового расхода воздуха является маленькая металлическая пластинка, которая нагревается электрическим способом. Проходящий мимо датчика поток всасываемого в двигатель воздуха охлаждает металлическую пластину, тем самым уменьшая ее электрическое сопротивление, которое замеряет датчик. Чем больше объем всасываемого воздуха, тем соответственно сильнее охлаждается эта пластинка. ЭБУ преобразует полученные величины в сигналы для системы смесеобразования.