Направляющие пальцы суппортов задних тормозов        63–82

Кронштейны крепления суппортов задних тормозов        49–74

На некоторых моделях более позднего выпуска не установлен натяжной ролик для регулировки натяжения ремня, поскольку регулировка проводится за счет перемещения генератора или компрессора кондиционера.

Затяните стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Подсоедините к двигателю тахометр и выключите все электрические потребители.

Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, после чего дайте ему поработать при частоте вращения коленчатого вала 2500–З000 мин^-1 в течение 3 мин.

Остановите двигатель и установите в выхлопную трубу датчик прибора для анализа отработавших газов.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Если включится  электрический вентилятор радиатора, подождите, пока он выключится.

Рис. 14.1. Расположение винта (1) регулировки подачи воздуха при работе двигателя на холостом ходу

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и сравните ее с техническими данными. Если частота отличается от требуемой, отрегулируйте ее вращением винта подачи воздуха (рис. 14.1).

Для регулировки состава топливовоздушной смеси отсоедините патрубки системы впуска воздуха от воздушного фильтра и закройте их подходящими заглушками.

Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, дайте ему поработать при частоте вращения коленчатого вала 2500–З000 мин^-1 в течение

3 мин и оставьте работать в режиме холостого хода. Если включится электрический вентилятор радиатора, подождите, пока он выключится.

Проверьте содержание СО в отработавших газах и сравните результат с техническими данными. Если содержание СО отличается от требуемого, снимите резиновую заглушку с воздушного фильтра и отрегулируйте содержание СО, вращая регулировочный винт подачи воздуха специальным инструментом Mazda §49 НС27 140. Регулировочный винт снабжен овальной выпуклой головкой, а инструмент Mazda §49 НС27 140 изготовлен точно под ее размер, поэтому самостоятельно изготовить такой инструмент невозможно.

Установите на место резиновую заглушку, затем отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Эта операция в принципе аналогична операции, приведенной в подразделе «Проверка и регулировка угла опережения зажигания» (см. разд. 2 «Регулировки и техническое обслуживание»), но перед проверкой и регулировкой угла опережения зажигания дополнительно отсоедините и закройте пробкой трубку вакуумного регулятора распределителя зажигания. По завершении проверки установите трубку на место и проверьте, чтобы вакуумный клапан задержки угла опережения зажигания был установлен правильно.

Заблокируйте передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на опорах. Снимите задние колеса.

Через отверстие в задней части суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок, которая должна быть не менее 1,0 мм, в противном случае замените все четыре тормозных колодки задних тормозов.

Проверьте шланги тормозной системы на наличие трещин и порезов, проверьте суппорты на герметичность и отсутствие следов повреждений.

Проверьте задние тормозные диски на наличие глубоких царапин и, если они есть, замените их.

Установите задние колеса и опустите автомобиль на землю.

Полностью откройте дроссельную заслонку, после чего пальцем нажмите на тягу демпфера карбюратора и проверьте, чтобы она двигалась медленно. После отпускания тяги она должна быстро вернуться в исходное положение.

Для регулировки демпфера карбюратора пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

Остановите двигатель и подсоедините тахометр.

Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3500 мин^-1, после чего медленно уменьшайте частоту вращения и проверьте, чтобы рычаг дроссельной заслонки касался тяги демпфера при частоте вращения 3000+100 мин^-1.

Если необходимо, ослабьте контргайку и установите тягу в требуемое положение.

После регулировки затяните контргайку и снимите тахометр.

Замена топливного  фильтра  (двигатели с системой РВТ) Топливный фильтр расположен в левой части моторного  отсека.

Для сбора протекающего топлива положите под топливный фильтр отрезок ткани.

Выверните пустотелые болты и отсоедините шланги от топливного фильтра. Снимите шайбы.

Отверните гайки и снимите топливный  фильтр. Ослабьте прижимной болт и снимите кронштейн.

Проверьте резиновые элементы крепления фильтра на наличие износа и при необходимости замените их.

Установите новый топливный фильтр. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Выверните четыре болта, крепящих крышку воздушного фильтра и измеритель расхода воздуха к нижней части корпуса.

Снимите крышку и извлеките воздушный фильтр.

Вытрите внутреннюю поверхность крышки и нижней части корпуса. Если необходимо, можно полностью снять нижнюю часть корпуса, отвернув гайки и отсоединив шланг подачи воздуха.

Установите новый воздушный фильтр. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Щетки и рычаги стеклоочистителей моделей, изготовленных с октября 1984 года, модифицированы. Щетка крепится на рычаге с помощью крючка и шарнира, а не штифта и гнезда.

Для снятия щетки вначале поверните ее под прямым углом к рычагу стеклоочистителя, после чего отсоедините от крючка и снимите с конца рычага. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.