Некоторые модели с механической коробкой передач оборудованы системой индикации экономичного режима движения. В комбинации приборов предусмотрены две контрольные лампы, сверяясь с которыми водитель либо переключается на повышенную передачу, либо немного прикрывает дроссельную заслонку, в результате чего уменьшается расход топлива.

Световая индикация не работает на 5-й (высшей) передаче и при резком торможении двигателем. На моделях, выпущенных в 1984 году и позднее, световая индикация работает на всех  передачах, кроме задней.

Рис. 8.7. Узлы, входящие в состав системы индикации экономичного режима движения: 1 – к свече зажигания; 2 – катушка зажигания; 3 – демпфер (клапан задержки); 4 – вакуумный переключатель; 5 – всасывающий патрубок; 6 – датчик включения 5-й передачи; 7 – переключатель экономайзера принудительного холостого хода; 8 – карбюратор; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – выключатель зажигания; 11 – блок управления; 12 – указатель чрезмерного открытия дроссельной заслонки; 13 – указатель включения повышенной передачи; 14 – к выключателю контрольной лампы

Помимо самих световых индикаторов, основными компонентами системы являются: блок управления, расположенный под панелью переключателей или панелью приборов; переключатель с вакуумным приводом, соединенный с всасывающим патрубком через демпфер (клапан задержки); датчик включения 5-й передачи, установленный на коробке передач; переключатель экономайзера принудительного холостого хода, установленный на карбюраторе (рис. 8.7).

Блок управления и переключатель экономайзера принудительного холостого хода объединены с обеднителем топливовоздушной смеси при движении на нейтральной передаче.

На блок управления поступают сигналы с датчика и переключателей, напряжение от блока питания и сигналы с катушки зажигания. Сигнал с катушки зажигания обеспечивает отслеживание блоком управления частоты вращения коленчатого вала.

Пустите двигатель и переведите в режим работы на холостом ходу.

Плавно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и убедитесь, что контрольная лампа включения повышенной передачи включается при частоте вращения 2800 мин^-1 и остается включенной при дальнейшем повышении частоты вращения.

Рис. 8.8. Расположение контактного разъема датчика включения 5-й передачи, входящего в систему индикации экономичного режима движения

Отсоедините контактный разъем от датчика включения 5-й передачи (расположен рядом с аккумуляторной батареей) и повторите проверку (рис. 8.8). Контрольная лампа не должна загораться. Подсоедините разъем.

Для этой проверки потребуются вакуумный насос и вакуумметр.

Рис. 8.9. Проверка вакуумного переключателя системы индикации экономичного режима движения

Отсоедините от переключателя вакуумный шланг и вместо него присоедините вакуумный насос и вакуумметр (рис. 8.9). Включите зажигание. Для наблюдения за контрольной лампой во время увеличения разрежения в переключателе потребуется помощник. Контрольная лампа должна загореться при разрежении от 0 до 120 мм рт. ст. и погаснуть при увеличении разрежения.

Рис. 8.10. Расположение датчика включения 5-й передачи

На моделях выпуска до 1984 года отсоедините контактный разъем от датчика включения 5-й передачи и повторите проверку (рис. 8.10). Контрольная лампа не должна загораться. Подсоедините контактный разъем и вакуумный шланг к датчику включения 5-й передачи.

Снимите стекло комбинации приборов и замените контрольную лампу.

Снимите вакуумный шланг и отсоедините разъем от переключателя. Снимите переключатель с кронштейна на кузове автомобиля.

Установите новый переключатель, подсоедините шланг и контактный разъем.

По ходу провода определите местонахождение датчика включения 5-й передачи и отсоедините контактный разъем от датчика.

Выверните датчик из коробки передач. Имейте в виду, что в этом случае может пролиться масло.

Установите новый датчик, подсоедините разъем, затем проверьте уровень масла в коробке передач.

Доступ к блоку управления возможен после снятия нижней декоративной накладки панели приборов, панели переключателей или комбинации приборов.