7.1.5. Замена поворотного кулака
Для снятия поворотного кулака:
- поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках;
- снимите передние колеса;
 |
Рис. 6.7. Крепление приспособления, фиксирующего ступицу от проворачивания: 1 — шплинт; 2 — колпачок; 3 — гайка, 325 Н•м; 4 — приспособление, фиксирующее ступицу от проворачивания
|
- извлеките шплинт 1 и снимите колпачок 2 (рис. 6.7), фиксирующие от отворачивания гайку крепления приводного вала к ступице;
- при помощи приспособления 4 зафиксируйте ступицу от проворачивания и ослабьте и затем выверните гайку 3 крепления приводного вала к ступице переднего колеса;
 |
Рис. 6.8. Расположение болта (2) крепления датчика ABS (1)
|
- выверните болт 2 и извлеките датчик ABS 1 (рис. 6.8) из поворотного кулака;
 |
Рис. 6.9. Расположение болтов крепления суппорта (1) и гайки (2) крепления цапфы шарового шарнира нижнего поперечного рычага к поворотному кулаку
|
- выверните болты 1 (рис. 6.9), снимите суппорт переднего тормоза и мягкой проволокой привяжите суппорт к кузову. Суппорт не должен висеть на тормозном шланге;
- снимите тормозной диск;
- выверните гайку 2 крепления цапфы шарового шарнира поворотного кулака к нижнему поперечному рычагу;
- используя съемник шаровых шарниров, извлеките цапфу шарового шарнира поворотного кулака из нижнего рычага;
 |
Рис. 6.22. Применение рычага 0622 для разъединения шаровых опор поворотного кулака, для снятия нижнего поперечного рычага с цапфы шарового шарнира поворотного кулака
|
- рычагом 0622 для разъединения шаровых опор отделите нижний поперечный рычаг от шарового шарнира поворотного кулака (рис. 6.22). При этом не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
 |
Рис. 6.2. Расположение гаек крепления амортизационной стойки: 1 — гайка крепления к тяге стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — гайка крепления к поворотному кулаку; 3 — гайка крепления к шаровому шарниру наконечника рулевой тяги
|
- выверните гайку 3 (см. рис. 6.2) крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
- используя съемник, извлеките шаровой шарнир из поворотного кулака;
- отметьте положение болтов крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку;
- удерживая от проворачивания болты одним ключом, вторым ключом выверните гайки 2 (см. рис. 6.2);
- извлеките болты крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку;
- отклонив в сторону от автомобиля поворотный кулак, извлеките вал привода из ступицы переднего колеса и мягкой проволокой закрепите приводной вал на кузове автомобиля;
- снимите поворотный кулак с автомобиля, при этом соблюдайте осторожность, чтобы приводной вал не вышел из гнезд дифференциала.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ни в коем случае нельзя опускать автомобиль на колеса со снятыми двумя или одним приводными валами, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми валами, вместо вала привода установите его внешний шарнир и затяните болт крепления шарнира моментом 325 Н·м.
|
Установку поворотного кулака проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
1) при установке замените на новые самоконтрящиеся гайки и болты крепления суппорта, на резьбу которых нанесите контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию;
2) затяните гайки и болты следующими моментами:
- гайку крепления шаровой опоры наконечника рулевой тяги — 50 Н·м;
- крепление амортизационной стойки к поворотному кулаку — 90 Н·м;
- болт крепления колесного датчика ABS — 9 Н·м;
- гайку крепления ступицы — 325 Н·м;
- болты крепления суппорта к поворотному кулаку — 105 Н·м;
- болт крепления тормозного диска — 10 Н·м.
