Рис. 4.34. Расположение датчиков в автоматической коробке передач: 1 – датчик давления; 2 – выходной датчик скорости; 3 – электромагнитный клапан управления потоком жидкости для охлаждения; 4 – входной датчик скорости

Автомобиль оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач модели DDO c электрическим управлением. Главная передача и дифференциал встроены в коробку передач. Конструкция коробки передач включает в себя гидротрансформатор, планетарные механизмы, муфты и тормоза с гидравлическим управлением. Коробка передач управляется командами от ЭБУ двигателя посредством электроуправляемых клапанов. В коробке установлены следующие датчики: входной датчик скорости, выходной датчик скорости, электромагнитный клапан управления охлаждением жидкости и датчик давления (рис. 4.34).

Гидротрансформатор обеспечивает передачу мощности от двигателя к коробке передач через жидкость, благодаря чему происходит плавное трогание автомобиля и переключение передач. Кроме того, гидротрансформатор обеспечивает изменение крутящего момента при разгоне. Система Lock Up или блокировка гидротрансформатора позволяет установить прямую связь между автоматической коробкой передач и двигателем. Это реализуется с помощью «мини-фрикционной муфты», размещенной внутри гидротрансформатора. Управление системой Lock Up осуществляется ЭБУ коробки передач.

Планетарная часть коробки передач обеспечивает четыре передачи вперед и одну передачу заднего хода. Передаточное отношение коробки передач зависит от того, какие из звеньев планетарного механизма остановлены, или соединены между собой, или свободно вращаются. Остановка и соединение звеньев проводится с помощью тормозов и муфт, которые активируются гидравлическим блоком управления. Гидронасос внутри коробки обеспечивает давление жидкости для управления сцеплениями и тормозами.

Импульсы от различных датчиков и переключателей, установленных в коробке передач, корпусе дросселя и механизме селектора, поступают в ЭБУ, где происходит их обработка для принятия решения о выборе необходимой в данный момент передачи. ЭБУ управляет электромагнитными клапанами, которые открывают или закрывают каналы внутри гидравлического блока управления, включая или отключая различные сцепления и тормоза соответствующих шестеренчатых планетарных передач, выбирая необходимую передачу в каждом конкретном случае в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель. Водитель может игнорировать информацию от компьютера ЭБУ путем перемещения рычага селектора передач и выбора передачи независимо от частоты вращения двигателя.

Система Shift Lock запрещает перемещение рычага селектора без одновременного нажатия на педаль тормоза.

Жидкость в коробке передач охлаждается, проходя через охладитель, установленный сверху коробки. Через охладитель проходит также жидкость системы охлаждения двигателя.

Из-за сложности конструкции любую работу по ремонту и обслуживанию коробки передач должен выполнять специалист. Информация, приведенная в следующих подразделах, содержит только общие положения и некоторые операции обслуживания, которые владелец может выполнить самостоятельно.

Масса автоматической коробки передач 70 кг.