Рис. 6.30. Углы установки передних колес

Углы установки передних колес показаны на рис. 6.30.

Угол продольного наклона оси поворота.

Ось поворота – воображаемая линия, проведенная через ось стойки амортизатора передней подвески и продолженная до контакта с дорогой.

Указанный угол измеряется между вертикалью и осью поворота. Угол считается положительным, если ось поворота наклонена назад от верхней части вертикали. Этот угол в эксплуатации не регулируется. Значение его может быть замерено на специальном стенде и играет роль при восстановлении элементов подвески или кузова после аварии.

Это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса, если смотреть спереди автомобиля.

Угол считается положительным, если плоскость вращения колеса отклонена наружу от вертикали, и отрицательным, если плоскость вращения колеса отклонена внутрь вертикали.

Угол развала колес не регулируется, его дают для справки при восстановлении кинематики передних колес в результате аварии.

Это угол между осью поворота и вертикалью, проведенной через ось колеса и пятно контакта колеса с дорогой.

Угол не регулируется, приводится для справки в случае восстановления кинематики передних колес в результате аварии.

Схождение.

Это разница расстояний между ободьями колес в их передней и задней частях, замеренных на высоте ступиц. Если расстояние впереди меньше, схождение считается положительным, и наоборот. Схождение измеряется в миллиметрах или градусах, если принять за ноль центральную осевую линию автомобиля. Схождение регулируется отворачиванием или заворачиванием рулевых наконечников, что изменяет общую длину рулевых тяг.