2.2.10. Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Операция по снятию ГБЦ проводится на снятом двигателе.
|
Двигатель должен быть теплым на ощупь.
|
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
– магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
– обеспечьте свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.
– после установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
|
Снятие
 |
Рис. 2.58. Установка 1 цил. в положение ВМТ
|
Приведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1 (рис. 2.58).
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.
 |
Рис. 2.59. Штекер датчика детонации
|
Открутите соединительный провод 1 на кронштейне опоры впускного коллектора, и высвободить штекер датчика детонации 1 G61 2 из его держателя (рис. 2.59).
Затем расклипсуйте жгут проводки из крепления на ГБЦ.
 |
Рис. 2.60. Напорный патрубок комбинированного клапана и водяной шланг
|
Открутите напорный патрубок от комбинированного клапана 1, затем отсоединить водяной шланг 2 под комбинированным клапаном от ГБЦ (рис. 2.60).
Открутите выпускной коллектор от ГБЦ.
Отсоедините штекеры от клапана 1 системы изменения фаз газораспределения N205 и клапана 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов N318.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отсоединением пометьте принадлежность штекеров к детали.
|
Открутите крепежные хомуты жгута проводки от кронштейна.
Снимите корпус термостата и элементы системы охлаждения, установленные на двигателе.
 |
Рис. 2.61. Натяжитель цепи привода ГРМ
|
Выкрутите натяжитель цепи привода ГРМ (рис. 2.61).
Снимите боковую крышку.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Боковая крышка имеет «скрытый болт». Доступ к нему обеспечивается лишь после снятия корпуса термостата.
|
Открутив все крепежные болты, аккуратно подденьте боковую крышку вниз.
Выкрутите крепежные болты фазовращателей.
 |
Рис. 2.62. Места установки вилочного ключа
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
При откручивании и затяжке фазовращателей следует удерживать распредвалы только с помощью вилочного ключа 32 (рис. 2.62). Линейка для распредвалов T10068 A не должна быть вложена в канавки.
|
Снимите муфту перестановки распредвала вместе с роликовой цепью привода ГРМ с впускного вала.
Затем снимите фазовращатель выпускного распредвала.
 |
Рис. 2.63. Крепежные болты планки успокоителя
|
Открутите крепежные болты и снять планку успокоителя 1 (рис. 2.63).
Отложите цепь привода ГРМ в сторону, положив ее боком.
 |
Рис. 2.64. Порядок ослабления болтов крепления крышки ГБЦ
|
Ослабьте болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутите их (рис. 2.64).
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Для винтов с головками Polydrive используйте ключ 3452.
|
Подвесьте приспособление для вывешивания 3033, как показано на рисунке 2.65, и аккуратно поднимите ГБЦ с помощью крана VAS 6100 или V.A.G 1202 A.
Сторона демпфера крутильных колебаний: позиция 3.
Сторона маховика: позиция 11.
 |
Рис. 2.65. Поднятие головки блока цилиндров
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Промаркированные от 1 до 12 позиции приспособления для вывешивания 3033 указывают в сторону маховика (рис. 2.65).
Ходовые винты регулируются при необходимости по длине.
|
Аккуратно снимите головку блока цилиндров.
Вложите в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
Проконтролируйте, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.
Аккуратно очистите посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.
При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее «100»).
Очистите все резьбовые отверстия для болтов крепления крышки ГБЦ.
Установка
Аккуратно удалите остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
Если поршень 1-го цилиндра не находится в положении ВМТ переведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1. При этом помощник должен от руки двигать цепь привода ГРМ синхронно в том же направлении.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
Обращайтесь с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
|
Установите новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
 |
Рис. 2.66. Порядок установки втулок
|
Проверьте, вставлены ли пригнанные втулки в отверстиях 12 и 20 блока цилиндров и прокладка головки блока зафиксирована (рис. 2.66).
Переведите распредвалы в ГБЦ в положение ВМТ 1 цил.
 |
Рис. 2.67. Схема установки стопорной линейки
|
Линейка для распредвалов T10068 A должна входить в обе канавки (рис. 2.67).
Подготовьте прокладку головки блока цилиндров к установке.
Установите ГБЦ на блок цилиндров, вставьте новые болты крепления ГБЦ и затяните их от руки.
Затяните болты ГБЦ в изображенной на рисунке 2.66 последовательности от середины к краям.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Длинные болты крепления ГБЦ вставляются в средние отверстия в головке блока.
|
Затяните все болты с предварительным моментом затяжки 30 Н·м.
Затем затяните все болты с моментом 50 Н·м.
Затем доверните все болты на 1/4 оборота (90°) обычным ключом.
В заключение доверните все болты еще раз на 1/4 оборота (90°).
Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте, вставлено ли в боковую крышку уплотнительное кольцо масляного канала.
|
Установите крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.
 |
Рис. 2.68. Проверка головки блока цилиндров на коробление
|
Проверить кривизну плоскости прилегания головки блока цилиндров (рис. 2.68).
Максимально допустимое искривление: 0,05 мм.
