Интерфейс генератора
Через интерфейс генератора происходит обмен посланиями между блоком управления двигателя и генератором. Генератор управляется по локальной шине данных (LIN-Bus) LIN-Loal Interconnect Network. Шина данных LIN является двоичным однопроводным интерфейсом с максимальной скоростью передачи данных 20 кБит/с.
Выполняемые задачи:
♦ Включение и регулирование генератора после старта двигателя в соответствии с заложенной в блоке управления двигателя характеристикой. При этом регулируемое напряжение задается блоком управления двигателя.
♦ При значительном изменении нагрузки генератора, регулируемое напряжение согласуется с задержкой, чтобы стабилизировать холостой ход.
♦ Защита генератора от перегрева
♦ Сигнал на клемму 61 (генератор вращается)
♦ Распознавание ошибок и контроль зарядки /сообщение на мультифункциональном дисплее
Через интерфейс генератора моторный блок управляет регулировочной характеристикой генератора, чтобы, например, при достаточно заряженной батарее снизить напряжение зарядки на холостом ходу. Благодаря снижению нагрузки на двигатель уменьшается расход топлива, при этом также снижается содержание вредных веществ в отработавших газах.
На дизельных двигателях М640 в LIN-Bus дополнительно включен выходной каскад управления свечей накаливания.
Генератор постоянно проводит собственную диагностику и посылает результат по требованию моторного блока. Этот результат моторный блок сравнивает с другими сигналами (например, частота вращения двигателя, напряжение батареи, время после запуска двигателя) и распознает следующие ошибки:
* Электрические и механические ошибки в генераторе (неисправный регулятор или диоды, обрыв или замыкание генератора. Обрыв обмотки возбуждения, недостаточное напряжение или ток заряда, перенапряжение, потрескавшийся или ненатянутый ремень генератора).
* Короткое замыкание или обрыв выхода клеммы 61 на блоке управления SIM 266.
* Обрыв провода интерфейса между блоком управления и генератором или дефектный мастер интерфейса в моторном блоке. При таких ошибках напряжение генератора устанавливается между 13,5 и 14,5 Вольт.
По сравнению с двигателями предыдущего поколения М668: А160СР! и А170СР!, мощность и крутящий момент новых дизелей A160 CDI и A180 CDI повсились соответственно на 5 кВт, 10 кВт и на 20 Нм, 70 Нм. Данное увеличение характеристик двигателей достигается благодаря различному программному обеспечению моторных блоков и двум вариантам турбин.
Обозначение типа было снова изменено. Номенклатура типов (A160 CDI - A200 CDI) обозначает теперь только класс мощности и непосредственного отношения к объему двигателя не имеет. Увеличение мощности и уровня крутящего момента было достигнуто благодаря:
* Увеличению объема двигателя
* Увеличению компрессии
* Улучшению газообмена (подвода воздуха и наддувного воздуха
* Оптимизации охлаждения наддувного воздуха
В качестве дополнительной комплектации предлагается сажевый фильтр (DPF)
