19.1. На что следует обращать внимание в процессе эксплуатации и технического обслуживания.
В целях обеспечения безопасности при выполнении операций ремонта и технического обслуживания необходимо предварительно внимательно изучить следующие требования.
1) . В процессе технического обслуживания подушек безопасности с электронной системой управления все операции необходимо выполнять строго в соответствии с последовательностью и инструкциями, приведенными в данной главе руководства.
2) . Обязательно использовать в процессе проведения работ диагностические приборы и специальные ремонтные инструменты, перечисленные в данной главе.
3) . Если в процессе обслуживания перечисленных ниже деталей обнаружены повреждения или неисправности, эти детали подлежат обязательной замене.
1. Электронный блок управления подушек безопасности (SRS-ECU)
2. Модуль подушек безопасности со стороны водителя.
3. Модуль часовой пружины подушек безопасности.
4. Модуль подушек безопасности со стороны пассажира.
5. Ремни безопасности, оборудованные механизмом предварительного натяжения.
4) . В случае обнаружения отклонений от нормального состояния кабельной шины подушек безопасности необходимо заменить кабельную шину, см. рисунок 19-1. Для ремонта кабельной шины или ее замены воспользоваться информацией, приведенной в таблице 19-1.
Рисунок 19-1.
Надписи на рисунке: 1. Закорачивающая перемычка.
Таблица 19-1.
|
Номер контакта SRS-ECU |
Место подключения кабельной шины |
Рекомендованные операции |
|
7 |
Кабельная шина приборной панели А масса |
Отремонтировать или заменить кабельную шину приборной панели |
|
8 |
Кабельная шина приборной панели А аварийный индикатор подушек безопасности (см. рисунок 19-2) |
|
|
9, 10 |
Кабельная шина приборной панели -> модуль подушек безопасности со стороны пассажира |
|
|
11, 12 |
Кабельная шина приборной панели А часовая пружина А модуль подушек безопасности со стороны водителя |
Заменить часовую пружину, отремонтировать или заменить кабельную шину приборной панели |
|
13 |
Кабельная шина приборной панели -> соединительный блок (плавкий предохранитель) |
Отремонтировать или заменить кабельную шину приборной панели |
|
16 |
Кабельная шина приборной панели -> соединительный блок (плавкий предохранитель) |
|
|
20 |
Кабельная шина приборной панели -> разъем для подключения диагностической аппаратуры |
|
|
29. 30 |
Кабель заземления (правый) А модуль подушек безопасности со стороны водителя |
Отремонтировать или заменить кабель заземления |
|
27. 28 |
Кабель заземления (левый) А модуль подушек безопасности со стороны пассажира (см. рисунок 19-3) |
Рисунок 19-2.
Надписи на рисунке: 1. Аварийный индикатор системы подушек безопасности.
Рисунок 19-3.
Надписи на рисунке: 1. Ремень безопасности с механизмом предварительного натяжения.
Рисунок 19-4.
Надписи на рисунке: 1. Модуль подушек безопасности со стороны водителя. 2. Модуль подушек безопасности со стороны пассажира на переднем сиденье. 3. Часовая пружина. 4. Разъем подключения диагностического оборудования. 5. Электронный блок управления вспомогательными средствами безопасности.
5). Перед выполнением любых операций технического обслуживания необходимо сначала отсоединить отрицательный контакт аккумулятора, затем подождать в течение 60 сек, и только после этого приступать к выполнению работ. Кроме того, контакт кабеля массы аккумулятора после отсоединения необходимо обмотать изоляционной лентой.
Рисунок 19-5.
Надписи на рисунке: 1. Клейкая изоляционная лента. 2. Аккумулятор. 3. Кабель.
В системе электронного управления подушками безопасности (SRS-ECU) установлены конденсаторы, которые в течение определенного времени сохраняют электрический заряд, что необходимо для срабатывания подушек безопасности в случае отключения электрического питания от аккумулятора. Поэтому необходимо выждать определенное время после отключения электрического питания во избежание ошибочного срабатывания подушек безопасности или серьезного повреждения системы.
6). При проведении покрасочных работ в высокотемпературной камере необходимо снять электронный блок управления подушками безопасности (SRS-ECU), модули подушек безопасности, часовую пружину и систему ремней безопасности с механизмом предварительного натяжения во избежание повреждения под воздействием высокой температуры.
• Для электронного блока управления подушками безопасности, модулей подушек безопасности, часовой пружины: до 93°С.
• Для системы ремней безопасности с механизмом предварительного натяжения: до 90°С.
7) . После завершения ремонта системы подушек безопасности необходимо удалить коды неисправностей и убедиться в том, что аварийный индикатор системы подушек безопасности работает нормально.
8) . При проверке разъемов кабельной шины электронного блока управления системы подушек безопасности необходимо выполнить следующие основные операции (см. рисунки 19-6, 19-7).
Вставить специальный ремонтный инструмент (тонкий щуп для кабельной шины) в проводку, подключить диагностический прибор. Во избежание повреждения кабельной шины не следует использовать другие приспособления для подключения прибора. Кроме того, не следует замыкать щуп непосредственно на контакт разъема.
Рисунок 19-6.
Надписи на рисунке: 1. Разъем кабельной шины электронного блока управления системы подушек безопасности.
Рисунок 19-7.
