Технические характеристики
| Описание | Технические характеристики | Эксплуатационный предел | |
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ | |||
| Тип | Однорядный, DOHC | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 77 мм (3,0315 дюйма) | ||
| Ход поршня | 85,44 мм (3,3638 дюйма) | ||
| Общий рабочий объем | 1 591 куб. см (97,09 куб. дюйма) | ||
| Степень сжатия | 10.5 : 1 | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Клапанное распределение | |||
| Впускной клапан | Открывается | после ВМТ 8°~ до ВМТ 42° | |
| Закрывается | после НМТ 69°~до НМТ 19° | ||
| Выпускной клапан | Открывается | до НМТ 40° ~ до НМТ 3° | |
| Закрывается | после ВМТ 0°~ после ВМТ 40° | ||
| Головка блока цилиндров | |||
| Отклонение от плоскостности поверхности прокладки | менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) | ||
| РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ | |||
| Высота кулачка | Впуск | 44,15 мм (1,738 дюйма) | |
| Выхлопная труба | 42,85 мм (1,687 дюйма) | ||
| Наружный диаметр шейки (впускного, выпускного) | № 1: 36,464 ~ 36,480 мм (1,4355 ~ 1,4362 дюйма) № 2 ~ 5: 22,964 ~ 22,980 мм (0,9041 ~ 0,9047 дюйма) | ||
| Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала | 0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Осевой люфт | 0,10 ~ 0,20мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) | ||
| Клапан | |||
| Длина клапана | Впуск | 93,15 мм (3,6673 дюйма) | Отвечают необходимым требованиям по классификации API. |
| Выхлопная труба | 92,6 мм (3,6457 дюйма) | ||
| Наружный диаметр штока | Впуск | 5,465 ~ 5,480 мм (0,2152 ~ 0,2157 дюйма) | |
| Выхлопная труба | 5,458 ~ 5,470 мм (0,2149 ~ 0,2154 дюйма) | ||
| Угол скоса | 45.25° ~ 45.75° | ||
| Толщина тарелки клапана (припуск на износ клапана) | Впуск | 1,1 мм (0,0433 дюйма) | 0,8 мм (0,0315 дюйма) |
| Выхлопная труба | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | 1,0 мм (0,0394 дюйма) | |
| Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана | Впуск | 0,020 ~ 0,047 мм (0,0008 ~ 0,0019 дюйма) | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
| Выхлопная труба | 0,030 ~ 0,054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Направляющая втулка клапана | |||
| Осевая длина (подшипника) | Впуск | 40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма) | |
| Выхлопная труба | 40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма) | ||
| Пружина клапана | |||
| Длина в свободном состоянии | 45,1 мм (1,7755 дюйма) | ||
| Отклонение от перпендикулярности | Менее 1,5° | ||
| Блок цилиндров | |||
| Диаметр цилиндра | 77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма) | ||
| Отклонение от плоскостности поверхности прокладки | менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) /менее 0,02 (0,0008 дюйма) 100 мм × 100 мм | ||
| Поршень | |||
| Наружный диаметр поршня | 76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма) | ||
| Зазор между поршнем и цилиндром | 0,020 ~ 0,040мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма) | ||
| Ширина канавки поршневого кольца | Канавка кольца №1 | 1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма) | 1,26 мм (0,0496 дюйма) |
| Канавка кольца №2 | 1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма) | 1,26 мм (0,0496 дюйма) | |
| Канавка маслосъемного кольца | 2,01 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма) | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | |||
| Боковой зазор | Кольцо № 1 | 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015~ 0,0031 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) |
| Кольцо № 2 | 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015~ 0,0031 дюйма) | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Маслосъемное кольцо | 0,06 ~ 0,135 мм (0,0024 ~ 0,0053 дюйма) | 0,2 мм (0,0079 дюйма) | |
| Зазор в замке | Кольцо №1 | 0,14 ~ 0,28 мм (0,0055 ~ 0,0110 дюйма) | 0,30мм (0,0118 дюйма) |
| Кольцо №2 | 0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма) | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |
| Маслосъемное кольцо | 0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0276 дюйма) | 0,80 мм (0,0315 дюйма) | |
| Поршневой палец | |||
| Наружный диаметр поршневого пальца | 18,001 ~ 18,006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца | 18,016 ~ 18,021 мм (0,7093 ~ 0,7095 дюйма) | ||
| Допуск диаметра отверстия под установку поршневого пальца | 0,010 ~ 0,020мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр отверстия в малой головке шатуна | 17,974 ~ 17,985 мм (0,7076 ~ 0,7081 дюйма) | ||
| Усилие запрессовки поршневого пальца | 500~1 500 кг (1,102 ~ 3,306 фунта) | ||
| Шатун | |||
| Внутренний диаметр отверстия в большой головке шатуна | 45,000 ~ 45,018 мм (1,7717 ~ 1,7724 дюйма) | ||
| Масляный зазор шатунного подшипника | 0,018 ~ 0,038 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма) | 0,060 мм (0,0024 дюйма) | |
| Боковой зазор | 0,10 ~ 0,25мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ | |||
| Масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Осевой люфт | 0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма) | 0,3мм (0,0118 дюйма) | |
| Система смазки двигателя | |||
| Количество масла | Всего | 4,0 л (4,22 амер. кварты, 3,51 англ. кварты, 1,05 амер. галл.) | При замене блока цилиндров в сборе (шорт-блока) |
| Поддон картера | 3,3 л (3,48 амер. кварты, 2,90 англ. кварты, 0,87 амер. галл.) | ||
| Слив и повторная заливка | 3,6 л (3,80 амер. кварты, 3,16 англ. кварты, 0,95 амер. галл.) | Включая масляный фильтр | |
| Тип масла | Рекомендация | 5W-30/ A5 (ZIC LD 5W-30, KIXX G1 LL, QUARTZ HKS G-310, QUARTZ INEO MC3 5W-30, HELIX ULTRA AH-E 5W-30, HELIX ULTRA 5W-40, TITAN SUPERSYN LONG LIFE 5W-30/40) | Если недоступно, см. рекомендуемую классификацию API и коэффициент вязкости согласно SAE. |
| Классификация | API SL, SM или выше ILSAC GF3, GF4 или выше | Отвечают необходимым требованиям по классификации API. | |
| Коэффициент вязкости согласно SAE | Рекомендованный коэффициент вязкости согласно SAE | См. раздел «Система смазки» | |
| Давление масла (при 1 000 об/мин) | 100 кПа (1,0 кг/см², 14,5 фунтов/кв. дюйм) или выше | Температура масла в масляном поддоне: 110±2°C (230±36°F) | |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | |||
| Метод охлаждения | Принудительная циркуляция с использованием электрического вентилятора | ||
| Объем охлаждающей жидкости | МКПП: 5,8 л (1,53 амер. галл., 6,12 амер. кварты, 5,10 брит. кварты) АКПП: 5,7 л (1,50 амер. галл., 6,02 амер. кварты, 5,01 брит. кварты) | ||
| ТЕРМОСТАТ | Тип | с восковым шариком | |
| Температура открытия | 82 ± 1,5°C (179,6 ± 2,7°F) | ||
| Температура полного открытия | 95°C (203°F) | ||
| Крышка радиатора | Давление открывания главного клапана | 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25кгс/см², 13,51 ~ 17,78 фунтов/кв. дюйм) | |
| Давление открывания вакуумного клапана | Макс.6,86 кПа (0,07 кгс/см2, 1,00 фунтов/кв. дюйм) | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | |||
| Тип | Термисторный тип | ||
| Сопротивление | 20°C (68°F) | 2,45 ± 0,14 кОм | |
| 80°C (176°F) | 0,3222кОм | ||
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиция | Количество | Н·м | кгс·м | фунт·фут |
| Детали монтажа двигателя | ||||
| Болт крепления монтажного кронштейна двигателя к кузову | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Гайка крепления монтажного кронштейна двигателя к кузову | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Гайка крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к амортизатору крепления двигателя | 1 | 88.3 ~ 107.9 | 9.0 ~ 11.0 | 65.1 ~ 79.6 |
| Болт крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к опорному кронштейну двигателя | 1 | 58.8 ~ 73.5 | 6.0 ~ 7.5 | 43,3~54,2 |
| Гайка крепления опорного монтажного кронштейна двигателя к опорному кронштейну двигателя | 2 | 58.8 ~ 73.5 | 6.0 ~ 7.5 | 43,3~54,2 |
| Болт крепления монтажного кронштейна коробки передач к кузову | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Болт крепления монтажного кронштейна коробки передач к кузову | 1 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Болт крепления амортизатора крепления коробки передач к опорному монтажному кронштейну коробки передач | 2 | 88.3 ~ 107.9 | 9.0 ~ 11.0 | 65.1 ~ 79.6 |
| Болт крепления кронштейна роликового упора к подрамнику | 2 | 49,0 ~ 63,7 | 5,0 ~ 6,5 | 36,2 ~ 47,0 |
| Гайка крепления амортизатора заднего роликового упора к монтажному кронштейну роликового упора | 1 | 107.9 ~ 127.5 | 11,0 ~ 13,0 | 79.6 ~ 94.0 |
| Цепной механизм привода ГРМ | ||||
| Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса в сборе (M6×20) | 10 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса в сборе (M6×38) | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса в сборе (M8×22) | 3 | 18.6 ~ 23.5 | 1.9 ~ 2.4 | 13.7 ~ 17.4 |
| Болт натяжного шкива в сборе | 1 | 42,2 ~ 53,9 | 4,3 ~ 5,5 | 31,1 ~ 39,8 |
| Болт рычага натяжителя цепи привода ГРМ | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт направляющей цепи привода ГРМ | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт шкива коленчатого вала | 1 | 147,1~156,9 | 15,0~16,0 | 108,5~115,7 |
| Болт натяжителя цепи привода ГРМ | 2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Головка блока цилиндров | ||||
| Болт центральной крышки двигателя | 4 | 4,9~7,8 | 0,5~0,8 | 3,6~5,8 |
| Болт катушки зажигания | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Свеча зажигания | 4 | 14,7~24,5 | 1,5 ~ 2,5 | 10,8~18,0 |
| Болт CVVT (впуск) | 1 | 63.7 ~ 73.5 | 6,5 ~ 7,5 | 47.0 ~ 54.2 |
| Болт звездочки распределительного вала (выпускных клапанов) | 1 | 63.7 ~ 73.5 | 6,5 ~ 7,5 | 47.0 ~ 54.2 |
| Болт крышки головки блока цилиндров | 16 | [3.9~5.9] + [7.8~9.8] | [0.4~0.6] + [0.8~1.0] | [2.9~4.3] + [5.8~7.2] |
| Болт (M6) крышки подшипника распределительного вала | 16 | [9,8] + [18,6~22,6] | [1,0] + [1,9~2,3] | [7,2] + [13,7~16,6] |
| Болт (M8) крышки подшипника распределительного вала | 4 | [5,9] + [11,8~13,7] | [0,6] + [1,2~1,4] | [4,3] + [8,7~10,1] |
| Болт крепления головки блока цилиндров | 10 | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] |
| Блок цилиндров | ||||
| Болты опорного кронштейна двигателя (со стороны двигателя) | 4 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Болты картера | 13 | 18.6 ~ 23.5 | 1.9 ~ 2.4 | 13.7 ~ 17.4 |
| Болт крышки шатуна | 8 | [17.7~21.6] + [88~92°] | [1.8~2.2] + [88~92°] | [13.0~15.9] + [88~92°] |
| Болты для крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала | 10 | [17.7~21.6] + [88~92°] | [1.8~2.2] + [88~92°] | [13.0~15.9] + [88~92°] |
| Болты маховика (МКПП) | 6 | 71.6 ~ 75.5 | 7.3 ~ 7.7 | 52.8 ~ 55.7 |
| Болты ведущего диска (АКПП) | 6 | 71.6 ~ 75.5 | 7.3 ~ 7.7 | 52.8 ~ 55.7 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | ||||
| Винт для крепления шкива водяного насоса | 4 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт водяного насоса | 5 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Крепежные болты узла контроля температуры воды | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайка для крепления впускного фитинга охлаждающей жидкости двигателя | 2 | 18.6 ~ 23.5 | 1.9~ 2.4 | 13.7 ~ 17.4 |
| Болты/гайки крепления трубок отопителя (М6) | Болты-1/гайки-2 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления трубок нагревателя (М8) | 1 | 18.6 ~ 23.5 | 1.9 ~ 2.4 | 13.7 ~ 17.4 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | 1 | 29,4 ~ 39,2 | 3,0 ~ 4,0 | 21,7 ~ 28,9 |
| Система смазки | ||||
| Масляный фильтр | 1 | 11,8 ~ 15,7 | 1,2 ~ 1,6 | 8,7 ~ 11,6 |
| Болт поддона картера | 11 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Пробка сливного отверстия поддона картера | 1 | 34,3 ~ 44,1 | 3,5 ~ 4,5 | 25,3 ~ 32,5 |
| Болт маслоприемника | 2 | 19,6 ~ 26,5 | 2,0 ~ 2,7 | 14,5 ~ 19,5 |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА | 1 | 7,8 ~ 11,8 | 0,8 ~ 1,2 | 5,8 ~ 8,7 |
| Крепежный болт направляющей маслоизмерительного щупа в сборе | 1 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Система впуска и выпуска | ||||
| Болты/гайки крепления впускного коллектора и головки блока цилиндров | Три болта / две гайки | 18.6 ~ 23.5 | 1.9 ~ 2.4 | 13.7 ~ 17.4 |
| Гайка крепления выпускного коллектора и головки блока цилиндров | 9 | 29,4 ~ 41,2 | 3,0 ~ 4,2 | 21,7 ~ 30,4 |
| Крепление датчика содержания кислорода | 2 | 39.2 ~ 49.0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Болт теплозащитного экрана выпускного коллектора | 3 | 9,8 ~ 11,8 | 1,0 ~ 1,2 | 7,2 ~ 8,7 |
| Анкерный болт выпускного коллектора | 3 | 39.2 ~ 49.0 | 4,0 ~ 5,0 | 28,9 ~ 36,2 |
| Болт крепления нижней крышки воздушного фильтра Hyundai i30 | 3 | 3,9 ~ 5,9 | 0,4 ~ 0,6 | 2,9 ~ 4,3 |
| Гайка крепления выпускного коллектора и переднего глушителя | 2 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 | 28,9 ~ 43,4 |
| Гайка крепления заднего глушителя к центральному глушителю | 2 | 39,2 ~ 58,8 | 4,0 ~ 6,0 | 28,9 ~ 43,4 |
