Технические характеристики топливной системы Hyundai i40
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Система впрыска топлива | Тип | Система Common Rail с прямым впрыском (CRDI) |
| Система слива топлива в бак | Тип | Возвратный тип |
| давление топлива | Максимальное давление | 1600бар |
| Топливный бак | Емкость | 70л (18,5амер. галл., 74,0амер. кварты, 61,6брит. кварты) |
| Топливный фильтр | Тип | Фильтр высокого давления (встроен в двигатель) |
| Топливный насос высокого давления | Тип | Механический плунжерный насос |
| Привод | Приводной ремень |
| Топливный насос низкого давления (ТННД) | Тип | Механический, шестеренчатого типа |
| Привод | Взаимодействует с ТНВД |
Датчики
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
▶ Тип: электрический тепловой датчик с пленочным элементом
▶ Технические характеристики
* При температуре поступающего воздуха = 20°C(68°F)
| Расход воздуха (кг/ч) | Частота (кГц) |
| 8 | 1,96 ~ 1,97 |
| 10 | 2,01 ~ 2,02 |
| 40 | 2,50 ~ 2,52 |
| 105 | 3,18 ~ 3,23 |
| 220 | 4,26 ~ 4,35 |
| 480 | 7,59 ~ 7,94 |
| 560 | 9,08 ~ 9,89 |
* При температуре поступающего воздуха = -15°C (5°F) или 80°C(176°F)
| Расход воздуха (кг/ч) | Частота (кГц) |
| 10 | 2.00 ~ 2.01 |
| 40 | 2,49 ~ 2,53 |
| 105 | 3,16 ~ 3,25 |
| 480 | 7,42 ~ 8,12 |
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА (IATS) 1 [ВСТРОЕННЫЙ В ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА]
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
| Температура [°C(°F)] | Сопротивление (Ом) |
| -40(-40) | 35,14 ~ 43,76 |
| -20(-4) | 12,66 ~ 15,12 |
| 0 (32) | 5,12 ~ 5,89 |
| 20 (68) | 2,29 ~ 2,55 |
| 40 (104) | 1,10 ~ 1,24 |
| 60 (140) | 0,57 ~ 0,65 |
| 80 (176) | 0,31 ~ 0,37 |
Датчик давления наддува (BPS)
Тип: пьезо-резистивный датчик давления
▶ Технические характеристики
| Давление [кПа] | Выходное напряжение (В) |
| 32,5 | 0,5 |
| 70 | 1,02 ~ 1,17 |
| 140 | 2,13 ~ 2,28 |
| 210 | 3,25 ~ 3,40 |
| 270 | 4,20 ~ 4,35 |
| 284 | 4,5 |
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА (IATS) 2 [ВСТРОЕННЫЙ В ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА]
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
| Температура [°C(°F)] | Сопротивление (Ом) |
| -40(-40) | 40,93 ~ 48,35 |
| -20(-4) | 13,89 ~ 16,03 |
| 0 (32) | 5,38 ~ 6,09 |
| 20 (68) | 2,31 ~ 2,57 |
| 40 (104) | 1,08 ~ 1,21 |
| 60 (140) | 0,54 ~ 0,62 |
| 80 (176) | 0,29 ~ 0,34 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
| Температура [°C(°F)] | Сопротивление (Ом) |
| -40(-40) | 48,14 |
| -20(-4) | 14,13 ~ 16,83 |
| 0 (32) | 5,79 |
| 20 (68) | 2,31 ~ 2,59 |
| 40 (104) | 1,15 |
| 60 (140) | 0,59 |
| 80 (176) | 0,32 |
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Тип: датчик Холла
▶ Технические характеристики
| УРОВЕНЬ | Выходной импульс (В) |
| Высокий | 5 |
| Низкий | 0 |
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Воздушный зазор, мм | 0.5 ~ 1.5 |
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
▶ Тип: с переменным магнитным сопротивлением
▶ Выходное напряжение (В): 0~5 В
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 774 ~ 946 [20°C (68°F)] |
Датчик положения педали газа (APS)
Тип: потенциометр
▶ Технические характеристики
| Условие проведения проверки | Выходное напряжение (В) [Vref= 5В] | |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1) | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2) | |
| Холостой ход | 0,7 ~ 0,8 | 0,275 ~ 0,475 |
| Полное нажатие | 3,8 ~ 4,4 | 1,75 ~ 2,35 |
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1) | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2) | |
| Сопротивление потенциометра (кОм) | 0,7 ~ 1,3 | 1,4 ~ 2,6 |
Датчик температуры топлива (FTS)
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
| Температура [°C(°F)] | Сопротивление (Ом) |
| -30 (-22) | 27,00 |
| -20(-4) | 15,00 |
| -10 (14) | 9,45 |
| 0 (32) | 5,89 |
| 20 (68) | 2,27 ~ 2,73 |
| 40 (104) | 1,17 |
| 50 (122) | 0,83 |
| 60 (140) | 0,60 |
| 70 (158) | 0,43 |
| 80 (176) | 0,30 ~ 0,32 |
Датчик давления коллектора (RPS)
Тип: пьезоэлектрический
▶ Технические характеристики
| Условие проведения проверки | Давление коллектора (бар) | Выходное напряжение (В) |
| Холостой ход | 220 ~ 320 | Менее 1,7 |
| Полное нажатие | 1600 | Около 4,5 |
Лямбда-датчик
Тип: циркониевый (ZrO2)
▶ Технические характеристики
| Значение λ (состав воздушно-топливной смеси) | Ток накачки (А) |
| 0,65 | -2,22 |
| 0,70 | -1,82 |
| 0,80 | -1,11 |
| 0,90 | -0,50 |
| 1,01 | 0,00 |
| 1,18 | 0,33 |
| 1,43 | 0,67 |
| 1,70 | 0,94 |
| 2,42 | 1,38 |
| Воздух (атмосферный) | 2,54 |
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление нагревательного элемента (Ом) | 2,4 ~ 4,0 [20°C (68°F)] |
Датчик температуры отработавших газов (EGTS)
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
| Температура [°C(°F)] | Сопротивление (Ом) |
| 100 (212) | 289,0 ~ 481,0 |
| 300 (572) | 5,30 ~ 6,61 |
| 600 (1112) | 0,35 ~ 0,38 |
| 900 (1652) | 0,08 ~ 0,09 |
Датчик дифференциального давления (DPS)
Тип: пьезоэлектрический
Технические характеристики: Vвых = (4,5 - 1,0) / 100 * ΔP + 1,0 (В)
| Дифференциальное давление [ΔP] (кПа) | Выходное напряжение (В) |
| 0 | 1,00 |
| 10 | 1,35 |
| 20 | 1,70 |
| 30 | 2,05 |
| 40 | 2,40 |
| 50 | 2,75 |
| 60 | 3,10 |
| 70 | 3,45 |
| 80 | 3,80 |
| 90 | 4,15 |
| 100 | 4,50 |
Датчик воды
▶ Технические характеристики
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Уровень предупреждения (куб. см) | 40 ~ 60 |
Датчик скорости автомобиля (VSS)
▶ Тип: индуктивный датчик
Приводы
Форсунка
▶ Количество: 4
▶ Технические характеристики
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 0.215 ~ 0.295 [20°C(68°F)] |
Регулятор давления топлива
▶ Технические характеристики
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 2,6 ~ 3,15 [20°C (68°F)] |
Регулятор подачи воздуха
Тип: двигатель управления рабочим циклом
▶ Технические характеристики
| Скважность (%) | Положение клапана дроссельной заслонки |
| 5 | ОТКРЫТ |
| 5 ~ 94 | Нормальная работа (частично открыт пропорционально значению рабочего цикла) |
| 94 | Замкнут |
| 94 ~ 95 | Остается в последнем допустимом положении |
| 95 ~ 97 | Полностью закрытое |
Электрический клапан управления системы рециркуляции отработавших газов
Тип: с приводом от двигателя (с датчиком положения)
▶ Технические характеристики
[Электродвигатель]
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (кОм) | 2,4 ~ 5,6 [20°C (68°F)] |
[Датчик положения]
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Напряжение (В) [открыт 6мм] | 0.6 ~ 1.3 |
| Напряжение (В) [закрыт] | 3,6 ~ 4,3 |
Электромагнитный клапан управления турбонагнетателя изменяемой геометрии
▶ Технические характеристики
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 14,7 ~ 16,1 [20°C (68°F)] |
Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR
▶ Технические характеристики
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 28,3~31,1 [20°C (68°F)] |
Регулируемый привод управления завихрением
Тип: с приводом от двигателя (с датчиком положения)
▶ Технические характеристики
[Электродвигатель]
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (Ом) | 3.4 ~ 4.4 [20°C(68°F)] |
[Датчик положения]
| Позиции | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление катушки (кОм) | 3.44 ~ 5.16 [20°C(68°F)] |
| Выходное напряжение (В) | 0.17 ~ 4.83 |
НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТО
| Базовая частота вращения на холостом ходу (после прогрева) | КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН | Нейтральная | 790 ± 100 об/мин |
| КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН | Нейтральная | 790 ± 100 об/мин |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| Позиция | кгс·м | Н·м | фунт·фут |
| Гайки крепления ЭБУД | 1,0 ~ 1,2 | 9,8 ~ 11,8 | 7,2 ~ 8,7 |
| Гайки крепления кронштейна ЭБУД | 1,0 ~ 1,2 | 9,8 ~ 11,8 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болт крепления кронштейна ЭБУД | 1,0 ~ 1,2 | 9,8 ~ 11,8 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болты хомута датчика массового расхода воздуха | 0,3 ~ 0,5 | 2,9 ~ 4,9 | 2,2 ~ 3,6 |
| Монтажные болты датчика давления наддува | 0,7 ~ 1,1 | 6.9 ~ 10.8 | 5.1 ~ 8.0 |
| Монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | 2,0 ~ 4,0 | 19,6 ~ 39,2 | 14,5 ~ 28,9 |
| Монтажный болт датчика положения коленчатого вала | 0,7 ~ 1,1 | 6.9 ~ 10.8 | 5.1 ~ 8.0 |
| Монтажный болт датчика положения распределительного вала | 0,8 ~ 1,0 | 7,8 ~ 9,8 | 5,8 ~ 7,2 |
| Установка датчика давления в топливной рампе | 6.6 ~ 7.6 | 65,0 ~ 75,0 | 47,9 ~ 55,3 |
| Монтаж лямбда-датчика | 4,0 ~ 5,0 | 39,2 ~ 49,1 | 28,9 ~ 36,2 |
| Монтажные болты электрического клапана управления системой рециркуляции отработавших газов | 0,8 ~ 1,2 | 7,8 ~ 11,8 | 5,8 ~ 8,7 |
| Монтажные болты регулируемого привода управления завихрением | 1,0 ~ 1,2 | 9,8 ~ 11,8 | 7,2 ~ 8,7 |
| Крепление датчика температуры отработавших газов | 4,0 ~ 5,0 | 39,2 ~ 49,1 | 28,9 ~ 36,2 |
| Гайки крепления кронштейна датчика дифференциального давления | 1,0 ~ 1,2 | 9,8 ~ 11,8 | 7,2 ~ 8,7 |
| Болты крепления клапана контроля воздуха | 0,7 ~ 1,1 | 6.9 ~ 10.8 | 5.1 ~ 8.0 |
| Перепускной электромагнитный клапан охладителя EGR | 0,7 ~ 1,1 | 6.9 ~ 10.8 | 5.1 ~ 8.0 |
| Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления VGT | 0,7 ~ 1,1 | 6.9 ~ 10.8 | 5.1 ~ 8.0 |
| Установка свечи предпускового прогрева | 1,5 ~ 2,0 | 14,7 ~ 19,6 | 10,9 ~ 14,5 |
| Установка трубки (DPS ↔ DPF) (со стороны DPF) | 3,5 ~ 5,1 | 34,3 ~ 50,0 | 25,3 ~ 36,9 |
| Позиция | кгс·м | Н·м | фунт·фут |
| Монтажный болт хомута форсунки | 2,9 ~ 3,1 | 28,4 ~ 30,4 | 21,0 ~ 22,4 |
| Монтажный болт системы Common Rail | 1,5 ~ 2,2 | 14,7 ~ 21,6 | 10,9 ~ 15,9 |
| Болт крепления ТНВД | 2,0 ~ 2,6 | 19,6 ~ 25,5 | 14,5 ~ 18,8 |
| Гайка крепления топливопровода высокого давления (форсунка ↔ топливная рампа) | 2,5 ~ 2,9 | 24,5 ~ 28,4 | 18,1 ~ 21,0 |
| Гайка крепления топливопровода высокого давления (топливная рампа ↔ ТНВД) | 2,5 ~ 2,9 | 24,5 ~ 28,4 | 18,1 ~ 21,0 |
| Болт/гайка крепления топливного бака | 4,0 ~ 4,5 | 39,2 ~ 54,0 | 28,9 ~ 39,8 |
| Гайка крепления топливного фильтра | 0,8 ~ 1,2 | 7,8 ~ 11,8 | 5,8 ~ 8,7 |
| Гайка крепления кронштейна топливного фильтра (на автомобиле) | 0,9~1,1 | 8.8 ~ 10.8 | 6.5 ~ 8.0 |
| Монтажный болт блока педали газа | 0.9 ~ 1.4 | 8.8 ~ 13.7 | 6.5 ~ 10.1 |
| Гайка крепления кронштейна модуля педали акселератора | 1,3 ~ 1,6 | 12,8 ~ 15,7 | 9,4 ~ 11,6 |
| Болт крепления узла горловины наливного отверстия | 0,8 ~ 1,2 | 7,8 ~ 11,8 | 5,8 ~ 8,7 |
| Болт крепления кронштейна топливозаливной горловины | 0,4 ~ 0,6 | 3,9 ~ 5,9 | 2,9 ~ 4,3 |
