БАЗОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
РУКОВОДСТВО ПО БАЗОВЫМ ПРОЦЕДУРАМ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
БЛАНК АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА
ПРОЦЕДУРА БАЗОВОЙ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
УСЛОВИЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВСопротивление, измеренное при высокой температуре после использования автомобиля, может быть выше или ниже необходимого значения. Поэтому сопротивление должно измеряться при комнатной температуре (20°C (68 °F)), если не указано иное.
• Измеренное сопротивление, за исключением случаев, когда температура окружающей среды (20°C, 68°F) соответствует эталонному значению.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЛЯ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙСамым сложным в поиске и устранении неисправностей является случай, когда возник признак неисправности, но он не возникает во время диагностики. Примером такого случая может служить неисправность при холодном двигателе, которая не возникает при прогретом двигателе. В таком случае технический специалист должен тщательно составить «Контрольный лист анализа эксплуатационных рекламаций клиента» и воссоздать среду и условия, когда возникает признак неисправности.
1. Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
2. Проверьте техническое состояние подсоединения разъемов, проверьте зажим на наличие неплотных соединений, ослабленных проводов, а также согнутых, сломанных и подвергшихся действию коррозии контактов, после чего убедитесь в том, что все разъеми надежно закреплены.
3. Слегка потрясите разъем и жгут проводов в вертикальном и горизонтальном направлениях.
4. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
5. Проведите дорожное испытание, чтобы удостовериться в исчезновении неисправности.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ВИБРАЦИИ
a. Датчики и приводы
: Слегка покачивайте датчики, приводы и реле пальцем.
• Сильная вибрация может привести к поломке датчиков, приводов и реле
b. Разъемы и жгут проводов
: Слегка потрясите разъем и жгут проводов сначала в вертикальном, а затем в горизонтальном направлениях.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ НАГРЕВА
a. Используйте для нагрева компонентов, которые предположительно являются причиной возникновения неисправности, обычный фен или иной источник тепла.
• НЕ нагревайте компоненты до такой температуры, которая может вызвать их повреждение.
• НЕ нагревайте электронный блок управления двигателем (ECM) путем прямого воздействия источника тепла.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ДОЖДЯ
a. Чтобы воспроизвести условия дождливого дня или высокой влажности, разбрызгивайте на автомобиль воду.
• НЕ разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек, а также на электронные компоненты.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
a. Включите все электронные системы (радио, вентиляторы, осветительные приборы, обогреватель заднего стекла и т. п.), чтобы смоделировать чрезмерную нагрузку.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РАЗЪЕМОВ
1. Обращение с разъемами
a. При отсоединении разъемов никогда не тяните за жгут проводов.
b. При отсоединении разъема с фиксатором нажмите на запорный рычаг или потяните за него.
c. При подсоединении разъемов дождитесь щелчка. Этот звук обозначает, что разъем надежно замкнут.
d. При проверке электрической непрерывности или измерении напряжения с помощью тестера вставляйте вывод тестера со стороны жгута проводов.
e. Проверяйте клеммы водонепроницаемого разъема со стороны разъема. В водонепроницаемые разъемы нельзя вставить электрод со стороны жгута.
• Во избежание повреждения клемм используйте тонкую проволоку.
• Не повредите клемму, вставляя вывод тестера.
2. Позиции проверки разъема
a. Когда разъем подсоединен:
Удерживайте разъем, проверьте состояние контакта и эффективность замыкания.
b. Когда разъем отсоединен:
Проверьте, все ли клеммы на месте, нет ли согнутых контактов и оборванных жил проводов (для этого слегка потяните за жгут проводов).
Выполните визуальный осмотр на наличие ржавчины, загрязнений, деформации и согнутых контактов.
c. Проверьте состояние зажатия клемм:
Вставьте запасную штыревую клемму в гнездовую клемму и проверьте состояние зажатия клемм.
d. Слегка потяните за каждый из проводов в отдельности и убедитесь в том, что каждый провод надежно закреплен в клемме.
3. Методика ремонта клеммы разъема
a. Почистите точки контакта с помощью воздушного пистолета и/или тряпки.
• Никогда не используйте для полирования точек контакта наждачную бумагу, поскольку она может повредить точки контакта.
b. В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ
1. Перед отсоединением жгута проводов запомните его положение и обжатие, чтобы правильно восстановить их впоследствии.
2. Проверьте жгут проводов на скручивание, вытягивание и ослабление.
3. Проверьте, не имеет ли жгут проводов слишком высокую температуру.
4. Убедитесь в том, что при вращении, перемещении или вибрации жгут проводов не соприкасается с острым краем какой-либо детали.
5. Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной частью.
6. Если оболочка жгута проводов повреждена, исправьте или замените жгут.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
● ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ ЦЕПИ1. Процедуры проверки на разрыв цепи
• Проверка электропроводности
• Проверка напряжения
Разрыв цепи (показанный на [РИС. 1]) можно обнаружить, выполнив шаг 2 (проверка электрической непрерывности) или шаг 3 (проверка напряжения), приведенные ниже.
2. Метод проверки электропроводности
• При измерении сопротивления слегка трясите жгут проводов вверх-вниз или из стороны в сторону.
Технические характеристики (сопротивление) Не более 1 Ом → цепь в нормеНе менее 1 МОм → разрыв цепи
a. Отсоедините разъемы (А) и (С), затем измерьте сопротивление между разъемами (А) и (С), как показано на [РИС. 2].
На [FIG. 2] измеренное сопротивление линий 1 и 2 выше 1 МОм и ниже 1 Ом, соответственно. Отсюда следует, что обрыв цепи находится в 1 линии (2 линия в порядке). Для точного определения места обрыва необходимо проверить участки 1 линии согласно с приведенным в следующем шаге описанием.
b. Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемами (C) и (B1) и между разъемами (B2) и (A), как показано на [РИС. 3].
В данном случае сопротивление между разъемом (С) и (В1) выше 1 Ом, а обрыв цепи находится между 1 клеммой разъема (С) и 1 клеммой разъема (В1).
3. Метод проверки напряжения
a. Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между массой шасси и клеммой 1 каждого из разъемов (A), (B) и (C), как показано на [РИС. 4].
Напряжение на разъемах составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Поэтому обрыв цепи находится между разъемами (С) и (В).
● ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ1. Метод проверки для короткого замыкания на массу
• Проверка электропроводности на массу шасси
Если возникло замыкание на «массу», как показано на [РИС. 5], его можно обнаружить, выполнив шаг 2 (проверка электрической непрерывности с «массой» шасси), приведенный ниже.
2. Метод проверки электропроводности (с массой шасси)
• При измерении сопротивления слегка раскачивайте жгут проводов вверх и вниз или из стороны в сторону.
Технические характеристики (сопротивление) Не более 1 Ом → короткое замыкание на массуНе менее 1 МОм → цепь в норме
a. Отсоедините разъемы (А) и (С), затем измерьте сопротивление между разъемом (А) и «массой» шасси, как показано на [РИС. 6].
В данном примере измеренное сопротивление линий 1 и 2 ниже 1 Ом и выше 1 МОм, соответственно. В частности, короткое замыкание на цепь заземления произошло на 1 линии (2 линия в порядке). Для точного определения места обрыва необходимо проверить участки 1 линии согласно с приведенным в следующем шаге описанием.
b. Отсоедините разъем (В) и измерьте сопротивление между разъемом (А) и «массой» шасси, а также сопротивление между разъемом (В1) и «массой» шасси, как показано на [РИС. 7].
Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и «массой» шасси составляет 1 Ом или меньше. Короткое замыкание на цепь заземления между выводом 1 разъема (С) и выводом 1 разъема (B1).
● Проверка на падение напряженияС помощью данной проверки можно выявить падение напряжения в проводе, на разъеме или выключателе.
A. Подсоедините положительный вывод вольтметра к концу провода (или к одной стороне разъема или выключателя), который находится ближе к АКБ.
B. Подсоедините отрицательный вывод к другому концу провода (или другой стороне разъема или выключателя).
C. Подайте напряжение в цепь.
D. Вольтметр отобразит разницу напряжения между 2 точками. Разница (или падение) более 0,1 В (50 мВ в цепях с напряжением 5 В) может быть причиной неисправности. Проверьте цепь на ослабленное или плохое соединение.
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК
ГЛАВНЫЙ ПРИЗНАК
| ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
| ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ
|
Автомобиль не заводится
(двигатель не вращается)
| | 1) | Проверьте аккумуляторную батарею |
| 3) | Переключатель замедлителя (автоматическая коробка передач Hyundai Elantra AD Hyundai Elantra) или пусковой включатель муфты (механическая коробка передач) |
|
|
Автомобиль не заводится
(неполное сгорание)
| | 1) | Проверьте аккумуляторную батарею |
| 2) | Проверьте давление топлива |
| 3) | Проверьте цепь зажигания |
| 4) | Поиск и устранение неисправностей Hyundai Elantra AD системы иммобилайзера (Если мигает лампа иммобилайзера) |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
| • | Проскальзывание или разрыв ремня привода распределительного механизма |
|
Автомобиль заводится с трудом
| | 1) | Проверьте аккумуляторную батарею |
| 2) | Проверьте давление топлива |
| 3) | Проверьте ECTS и цепь (проверьте коды неисправности) |
| 4) | Проверьте цепь зажигания |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
|
Неудовлетворительная работа на холостом ходу
(неровная, нестабильная или неправильная работа на холостом ходу)
| | 1) | Проверьте давление топлива |
| 3) | Проверьте систему долговременной регулировки подачи топлива и систему кратковременной регулировки подачи топлива (см. клиентский поток данных) |
| 4) | Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей) |
| 5) | Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки |
| 6) | Проверьте ECTS и цепь (проверьте коды неисправности) |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
|
Самопроизвольный останов двигателя
| | 1) | Проверьте аккумуляторную батарею |
| 2) | Проверьте давление топлива |
| 3) | Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей) |
| 4) | Проверьте цепь зажигания |
| 5) | Проверьте цепь датчика положения коленчатого вала (CKPS) (проверьте диагностический код неисправности) |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
|
Плохая управляемость
(рывки автомобиля вдоль оси движения)
| | 1) | Проверьте давление топлива |
| 2) | Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки |
| 3) | Проверьте цепь зажигания |
| 4) | Проверьте ECTS и цепь (проверьте коды неисправности) |
| 5) | Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет возможного закупоривания |
| 6) | Проверьте информацию о длительной и кратковременной компенсации подачи топлива (См. ПОТОК ДАННЫХ КЛИЕНТА) |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
|
Детонация
| | 1) | Проверьте давление топлива |
| 2) | Проверьте охлаждающую жидкость двигателя |
| 3) | Проверьте техническое состояние радиатора Хендай Элантра и электрического охлаждающего вентилятора |
| 4) | Проверьте свечи зажигания |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
|
Неудовлетворительная экономия топлива
| | 1) | Узнайте манеру вождения клиента Включен ли кондиционер или обогреватель переднего стекла постоянно? Правильное давление в шинах? Часто ли перевозятся тяжелые грузы? Насколько часто и продолжительно используется ускорение? |
| 2) | Проверьте давление топлива |
| 4) | Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет возможного закупоривания |
| | • | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) |
| • | Утечка поступающего воздуха |
|
Проблемы с заправкой
(перелив во время дозаправки)
| | 1) | Проверьте запорный клапан канистры |
| 2) | Проверьте техническое состояние шланга/трубки заливной горловины топливного бака Защемлен, запутан или заблокирован? Заправочный шланг разорван |
| 3) | Проверьте шланг вывода паров из топливного бака между абс Hyundai Elantra ADорбером и воздушным фильтром топливного бака |
| | • | Неисправность наливного патрубка на заправочной станции (если эта проблема возникает на конкретной заправочной станции во время дозаправки топливом) |
|
