2.4.9. Разборка, проверка и сборка блока цилиндров

Предварительные операции Проверка осевого люфта шатунного подшипника Проверка радиального люфта шатунного подшипника Снятие поршня и шатуна в сборе Измерение осевого люфта коленчатого вала Проверка масляных радиальных зазоров Проверка блока цилиндров Измерение диаметра цилиндров Разборка шатунно-поршневой группы Проверка зазора между поршнем и цилиндром Проверка соосности головок шатуна ...

Установите двигатель на стенд для разборки. Снимите ремень привода ГРМ и его шкивы. Снимите головки блока цилиндров. Снимите генератор, регулировочный кронштейн ремня генератора и кронштейн в сборе. Снимите датчик аварийного давления масла. Снимите кронштейн компрессора кондиционера, отвернув три болта крепления. Снимите кронштейн промежуточного шкива, отвернув два болта крепления. Снимите ...

Рис. 2.318. Проверка осевого люфта шатунного подшипника С помощью циферблатного индикатора, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала, проверьте осевой люфт шатунного подшипника (рис. 2.318). Стандартный осевой зазор – 0,15–0,30 мм. Максимальный осевой зазор – 0,35 мм. Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. Пр...

Рис. 2.319. Отворачивание болтов крепления нижней крышки шатуна Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем правильную его сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны. Отверните два болта крепления нижней крышки шатуна (рис. 2.319). Используя болты крепления крышки шатуна, снимите нижнюю крышку,...

Рис. 2.323. Удаление нагара с верхней части цилиндра с помощью развертки Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как показано на рисунке 2.323. Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ Храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки – комплектами, чтобы не перепутать их...

Рис. 2.324. Измерение осевого зазора коленчатого вала Циферблатным индикатором измерьте осевой люфт коленчатого вала, перемещая последний «назад – вперед» с помощью отвертки (рис. 2.324). Стандартный осевой люфт – 0,04–0,24 мм. Максимальный осевой люфт – 0,30 мм. Если осевой люфт больше максимально допустимого, замените упорные полукольца. Толщина упорных полуколе...

Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры. Рис. 2.325. Извлечение стяжных болтов крепления крышек коренных подшипников Равномерно ослабьте и отверните восемь стяжных болтов крепления крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке 2.325 Рис. 2.326. Извлечение болтов крепления крышек коренных...

Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров. Рис. 2.329. Проверка блока цилиндров на коробление Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на коробление с помощью прецизионной линейки и плоского щупа (рис. 2.329). Максимальное коробление ...

Рис. 2.330. Измерение диаметра цилиндров Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном 1 и продольном 2 направлениях, как показано на рисунке 2.330. Стандартный диаметр – 87,500–87,512 мм. Максимальный диаметр – 87,520 мм. Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цил...