2.9. Система снижения токсичности

Снятие, проверка и установка клапана принудительной вентиляции картера Система улавливания паров топлива Система снижения токсичности отработавших газов (модели с каталитическим нейтрализатором) Система управления составом топливо-воздушной смеси (система распределенного впрыска топлива MFI) ...

Рис. 2.348. Расположение элементов системы снижения токсичности (двигатель объемом 2,4 л): A – клапан принудительной вентиляции картера; B – электромагнитный клапан продувки адсорбера; C – адсорбер; D – предварительный каталитический нейтрализатор (на выпускном коллекторе); E – основной каталитический нейтрализатор (под полом кузова автомобиля); F – клапан рециркуляции ОГ; G – электр...

Рис. 2.354. Элементы системы улавливания паров топлива Рис. 2.355. Электромагнитный клапан продувки адсорбера Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера Отсоедините вакуумный шланг (черного цвета с красной полосой) от электромагнитного клапана. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ Электромагн...

Содержание токсичных компонентов в отработавших газах (СО, СH, NОx) ограничивается сочетанием конструктивных особенностей двигателя автомобиля и специальных элементов управления в топливной системе. Особенности формы камеры сгорания, впускного коллектора, газораспределительного механизма и системы зажигания образуют основную управляющую систему. Дополнительные управляющие устройства включают ката...

Используя сигналы кислородного датчика, система распределенного впрыска топлива (MFI) управляет моментом начала открытия и продолжительностью открытого состояния форсунки, установленной во впускном коллекторе для каждого цилиндра, так, чтобы обеспечить оптимальный состав воздушно-топливной смеси и снизить токсичность отработавших газов. Благодаря этому отработавшие газы, производимые двигателем, ...