12.9 Проверка/разборка приводного вала/замена манжет

1. Визуально проверить манжеты, неисправные манжеты сразу заменить. Для замены кожухов приводной вал должен быть снят и разобран. Так как внешний шарнир разбираться не должен, для снятия его манжеты необходимо снять и манжету внутреннего шарнира.

Снятый приводной вал зажать в тисках с прокладками и проверить подвижность шарниров.

3. Растянуть и сжать внешний шарнир рукой, он не должен иметь люфта.
4. Внутренний триподный шарнир должен двигаться по валу.
5. Попробовать повернуть внутренний шарнир на вале. Он не должен иметь ощутимого радиального люфта.
6. Если при проверке выявлены неисправности, приводной вал следует заменить.

1. Пометить края манжет шарниров на вале, прежде чем снять их, это облегчит установку.

Снять хомуты манжет на внутреннем шарнире с помощью отвертки.

3. Сдвинуть манжеты шарниров на вале.

Перед снятием корпуса пометить положение относительно звездочки.

2. Пометить кернером положение вала относительно звездочки, так она должна быть установлена на прежнее место.

Сжать и снять стопорное кольцо звездочки подходящими щипцами.

4. Сбить звездочку с вала с помощью молотка и латунного стержня, не нанося при этом ударов по роликам.

Перед снятием вала пометить его положение относительно внешней обоймы.

2. Поддеть стопорную скобу плоской отверткой. Снять внутренний шарнир.

Сжать стопорное кольцо внутренней обоймы подходящими щипцами и снять его. Нанести кернером метки относительно вала, чтобы его можно было установить в прежнее положение.

4. Сбить внутреннюю обойму с вала с помощью молотка и латунного стержня.

При необходимости разобрать внутреннюю обойму. Для этого вставить узкую отвертку между внутренней обоймой и сепаратором и выдавить шарики.

Пометить положение сепаратора относительно внутренней обоймы. Повернуть сепаратор на 30 и снять с внутренней обоймы.

1. Снять с вала манжету внутреннего шарнира.
2. Правый приводной вал: Если имеется, ослабить хомут противовеса и снять балансир.

Пометить положение противовеса на вале, чтобы его можно было установить на прежнее место.

3. Если выявлены неполадки на внешнем шарнире: Снять манжету наружного шарнира через сторону внутреннего шарнира, предварительно ослабив хомуты манжет.

Внешний шарнир разбираться не должен.

4. Тщательно протереть внутренние полости шарнира, внутренние детали, фланцы, колпачки и манжеты. Удалить старую смазку растворителем или сжатым воздухом. Если грязь проникла в шарнир, промыть его.
5. Проверить рабочие поверхности на наличие износа, при необходимости заменить шарнир.

Растрескавшиеся и неисправные манжеты заменить. В любом случае следует заменить все хомуты манжет, а также стопорные кольца.

2. Слегка смазать поверхность вала, чтобы манжеты лучше скользили. Кроме того обернуть шлицы вала полимерной лентой, чтобы при установке манжеты не повредить ее.

Надеть манжету внешнего шарнира с хомутами, хомуты еще пока не закреплять. Не перепутать манжеты шарниров: Подобрать манжету согласно внешнему диаметру шарнира, таблица относится к автомобилям с 10/89 г. вып. (кроме моделей "универсал").

1 — левый приводной вал

Направление установки хомутов соответствует вращению вала вперед, т. е. загнутый конец хомутов должен быть обращен в направлении вращения вала.

4. Правый приводной вал: Если имеется, надеть противовес, хомут крепления должен лежать в пазе приводного вала. Если паза нет, выровнять противовес по нанесенной при снятии отметке.
5. Надеть манжету внутреннего шарнира с хомутами.

1. Надеть звездочку на приводной вал, при этом должны совпасть нанесенные при снятии отметки кернера. Забить звездочку на вал молотком и латунным стержнем. При этом не прикладывать силу, устанавливать стержень поочередно на различные точки.

Вставить в паз вала новое стопорное кольцо.

Наполнить полости внешнего шарнира между внутренними деталями с обеих сторон специальной смазкой (черного цвета). Следить, чтобы по возможности меньше смазки попало в манжеты. Специальная смазка прикладывается в ремонтный комплект манжет MAZDA. Распределить все количество смазки, примерно 80 г; двигатель SOHC 1,9 л: 140 г.

Распределить по корпусу внутреннего шарнира также всю смазку из ремонтного комплекта (желтого цвета). Количество смазки 130 г; кроме правого приводного вала двигателя SOHC 1,9 л: 220 г.

Вставить звездочку шарнира в корпус в том же положении, как при снятии и натянуть манжету.

1. Собрать внутреннюю обойму с шариками и сепаратором в обратной по отношению к снятию последовательности. Нанесенные метки должны совпадать.

Надеть внутреннюю обойму на приводной вал, при этом должны совпадать нанесенные при снятии отметки кернера. Вставить новое стопорное кольцо.

3. Вставить внешнюю обойму шарнира и вставить новую стопорную скобу.
4. Наполнить полости внешнего шарнира между внутренними деталями с обеих сторон специальной смазкой (черного цвета) из ремонтного комплекта MAZDA. Количество новой смазки компенсирует количество удаленной смазки. Если была удалена вся старая смазка, следует использовать всю смазку из ремонтного комплекта.

Закрепить манжеты на большом диаметре хомутами. Манжеты должны надежно сидеть в пазах вала. Загнуть хомуты манжет отверткой и закрепить, загнув крепления.

2. Сдвинуть манжеты на малом диаметре до метки или паза на вале. Манжеты в установленном состоянии не должны быть ни растянуты, ни сжаты.
3. Немного приподнять манжету на малом диаметре небольшой отверткой, чтобы скомпенсировать давление. Затем натянуть хомут манжеты и закрепить его.
4. Установить приводной вал.