9.0 Сцепление и приводные валы

Сцепление и приводные валы

Спецификации

Общие параметры

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности и их выполнения выделены жирным шрифтом

Сцепление

Конструкция	Однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной
Тип:
двигатель 1.6 л	L200К
двигатель 2.0 л	L215К
Привод	тросовый
Выжимной подшипник шарикоподшипник	со скользящей муфтой

мин. глубина от накладки до головки заклепки	0.3 мм
макс. биение диска	1.0 мм
Диафрагменная пружина:
расстояние до маховика:
двигатель 1.6 л	31 — 33 мм
двигатель 2.0 л	30.5 — 32.5 мм
установочная нагрузка:
двигатель 1.6 л	385 кг
двигатель 2.0 л	500 кг
Педаль сцепления:
высота педали	159.5 — 169.5 мм
люфт педали	11 — 15 мм
люфт на выжимном подшипнике	2.5 — 3.5 мм

Приводные валы

Использование шарниров равных угловых скоростей:
1.6 л, слева и справа	GI69 внутри, 90АС снаружи
2.0 л Di и DE , правый вал	89ST внутри, 98АС снаружи
2.0 л Di и DE , левый вал	GI 82 внутри, 98АС снаружи
Требуемое количество смазки — 1.6 л	175 г (внутри), 80 — 110 г (снаружи)
Требуемое количество смазки — 2.0 л, справа	175 — 185 г (внутри),110 — 130 г (снаружи)
Требуемое количество смазки — 2.0 л, слева	205 — 215 г (внутри), 110 — 130 г (снаружи)
Длина манжет (см. иллюстрацию):
1.6 л	89 — 91 мм
2.0 л	96 — 98 мм
Подшипники ступиц:
макс, осевой люфт подшипника	0.05 мм или меньше
Момент затяжки гайки ступицы	240 — 320 Н•м

Усилия затягивания резьбовых соединений

Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.

сцепление на маховике	22 - 30 Н•м
болт контропоры сцепления	8 - 11 Н•м
контргайка упорного болта педали	16 - 22 Н•м