| 1. Затяните ручной тормоз, затем
поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. |
| 2. Отвинтите болты и снимите защитную
пластину с основания картера сцепления. |
 |
|
| 3. На моделях до середины 1988 года
отвинтите пробку (указана стрелкой на рисунке справа) с торцевой крышки
картера коробки передач. |
| 4. На более поздних моделях, не
имеющих пробки, отвинтите гайку и снимите шину заземления с торца
коробки передач. |
 |
5. Установите соответствующий
контейнер под крышку в торце коробки передач, затем отвинтите болты
и снимите крышку. |
| 6. Отметьте расположение болта,
крепящего шину заземления. |
| 7. Снимите прокладку. |
| 8. Используя специальные плоскогубцы,
снимите стопорное кольцо с конца входного вала. |
 |
|
| 9. Используя 12-гранный ключ (рисунок
слева), вывинтите болт с торца входного вала. |
| 10. Извлеките входной вал из ступицы
диска сцепления. |
 |
11. Для этого рекомендуется использовать
специальные инструменты № КМ-556-1-А и КМ-556-4, но можно воспользоваться
также инструментами, изготовленными самостоятельно. Инструмент крепится
к торцу коробки передач болтами крепления крышки. Размеры инструмента
должны соответствовать типу коробки передач. |
 |
|
| 12. Альтернативно ввинтите болт
М7 в торец входного вала коробки передач (рисунок слева) и за болт
извлеките вал до ограничителя (рисунок справа). Если входной вал установлен
очень плотно в коробке передач, для его извлечения используйте инерционный
молоток. |
| 13. Для снятия сцепления необходимо
переместить нажимной диск, преодолевая сопротивление диафрагменной
пружины, так как в противном случае сцепление не пройдет между маховиком
и торцом картера сцепления. |
 |
14. Для этого необходимо использовать
специальный инструмент № КМ526-А. При необходимости изготовьте самостоятельно
специальный инструмент из стальной полосы в соответствии с рисунком.
Для облегчения установки самостоятельно изготовленного инструмента
на торцах инструмента сделайте фаски. Паз на одном из краев инструмента
необходим для прохождения заклепки нажимного диска. |
| 15. После нажатия педали сцепления
помощником установите зажимы по краю кожуха нажимного диска, вставляя
диски в проемы по периметру кожуха. |
| 16. Для равномерной установки зажимов
по периметру нажимного диска сцепления гаечным ключом за болт крепления
шкива коленчатого вала проворачивайте постепенно коленчатый вал. |
| 17. После установки всех зажимов
помощник должен отпустить педаль сцепления. |
 |
18. Постепенно и последовательно
ослабьте, а затем вывинтите полностью шесть болтов крепления ведущей
части сцепления к маховику. |
| 19. Для доступа к болтам крепления
ведущей части сцепления к маховику последовательно проворачивайте
коленчатый вал двигателя. |
| 20. Отметьте на маховике положение
метки, совмещающейся с пазом на картере сцепления. |
| 21. Перемещая вниз, извлеките узел
сцепления из картера сцепления. Имейте в виду, что фрикционный диск
может выпасть при снятии сцепления. |
| 22. Отметьте положение фрикционного
диска сцепления. Меньший выступ ступицы должен быть направлен к маховику.
|
 |
23. Для снятия зажимов закрепите
ведущую часть сцепления в тисках с мягкими губками (стрелкой указано
расположение зажима, установленного на нажимном диске сцепления). |
При работе сцепления образуется
пыль, содержащая асбест и вредная для здоровья, поэтому не сдувайте пыль сжатым
воздухом и не вдыхайте ее.
