11.1.2 Поворотный кулак

11.1.2. Поворотный кулак

Все гайки Nyloc отвинченные при снятии необходимо заменить на новые. Резьба этих гаек покрыта составом против отвинчивания, который эффективен только при первом использовании гайки.

Не опускать автомобиль на колеса с одними или обоими приводными валами, отсоединенными от ступицы, так как может быть поврежден подшипник ступицы. Если необходимо переместить автомобиль, временно вставить приводной вал в ступицу и закрепить его гайкой.

Два различных типа поворотного кулака могут быть применены, в зависимости от модели. Более ранние элементы ступицы сплошные, а более поздние полые, и могут быть идентифицированы по наличию отверстия сверху узла (см. рис. Идентификация поворотного кулака поздних выпусков). При установке на прежнее место обратить внимание, что моменты затягивания отличаются для двух типов поворотного кулака. Измененные нижние рычаги приспособлены для соединения с более поздними поворотными кулаками, а ранние нижние рычаги и последние поворотные кулаки не взаимозаменяемы.

Идентификация поворотного кулака поздних выпусков производится по отверстию (указано стрелкой) в верхней части.

2 – гайка крепления амортизатора, 3 – гайки крепления стойки подвески, 4 – тросик 0903 AF

1 – нижняя чашка стойки подвески, 4 – тросик 0903 AF

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять колпак ступицы колеса, извлечь R-образную скобу и головку блокирования. Ослабить гайку крепления приводного вала к ступице на автомобиле, стоящем колесами на земле. Также ослабить болты крепления колеса. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках. Снять соответствующее переднее колесо. 2. На моделях, оборудованных ABS, снять датчик, установленный на колесе автомобиля. 3. Отвинтить гайку крепления приводного вала. 4. Отвинтить два болта крепящие суппорт тормоза к поворотному кулаку, и снять суппорт с тормозного диска. Используя мягкую проволоку подвязать суппорт к пружине подвески. 5. Используя мел или краску, отметить расположения тормозного диска по отношению к ступице, затем отвинтить винт крепящий тормозной диск к ступице, и снять диск. 6. Для облечения снятия поворотного кулака со стойки, установить приспособление для сжатия пружин и слегка сжать пружины или удержать пружину в сжатом состоянии с использованием тросиков (приспособления 0903 AF), для чего выполнить следующие действия:       – установить один из тросиков в одном из двух верхних отверстий (см. рис. Установка удерживающих тросиков (0903 AF) в верхней части стойки подвески и рис. Установка удерживающих тросиков (0903 AF) в нижней части стойки подвески);       – повернуть рулевое колесо и установить второй тросик;       – в отверстия нижней чашки вставить зацепки каждого тросика;       – в отверстия вставить болты диаметром 6 мм для предотвращения выпадения тросиков. 7. Отвинтить болт, крепящий соединитель стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу. 8. Отвинтить гайку, крепящую рулевую тягу к поворотному кулаку и извлечь шаровой шарнир рулевой тяги из поворотного кулака. Для извлечения шарового шарнира рулевой тяги из поворотного кулака необходимо использовать универсальный съемник шаровых шарниров. 9. Отвинтить гайку крепления нижнего шарового шарнира и извлечь цапфу шарового шарнира из нижнего рычага. 10. Отвинтить гайку (указана стрелками) и извлечь зажимной болт стойки поворотного кулака, отмечая, что болт устанавливается с задней стороны автомобиля. При установке необходимо использовать новый зажимной болт и гайку. 11. Вставить рычаг в паз в поворотного кулака, и расширить паз настолько, чтобы можно было снять поворотный кулак со стойки. При наличии приспособления 8.0903 АЕ, установить его в паз в поворотного кулака, и повернуть на 90° для расширения паза настолько, чтобы можно было снять поворотный кулак со стойки. 12. Снять поворотный кулак с конца стойки, затем снять его с конца приводного вала и удалить от автомобиля. При помощи мягкой проволоки подвязать приводной вал к кузову автомобиля.

1 – болт крепления поворотного кулака к стойке подвески, 2 – болты крепления суппорта, 3 – гайка нижнего шарового шарнира, 4 – соединитель тяги стабилизатора, 5 – рулевая тяга

Зазор (A) на более поздних выступах зажима поворотного кулака не должен быть меньше чем 6,5 мм.