Системы ABS и BTCS повышают активную безопасность при движении автомобиля, причем BTCS заменяет механический регулятор давления задних тормозов. Система ABS обеспечивает полную управляемость при интенсивном торможении, а BTCS улучшает устойчивость автомобиля при ускорениях на скользкой поверхности дорожного покрытия. Следующим активным элементом безопасности в современных компактных автомобилях является электронное распределение тормозного усилия (EBD). EBD активируется перед работой ABS и стабилизирует движение автомобиля при торможении, оно электронным способом точно регулирует пробуксовку задних колес. Применяемая в автомобиле Fiesta антиблокировочная тормозная система (Teves MK 20) включает в себя электронный и гидравлический блоки (EHCU), которые размещены в одном корпусе из алюминиевого сплава. Для точного измерения частоты вращения колес EHCU использует четыре датчика, по одному на каждое колесо. Эти же сигналы используются системами EBD и BTCS. EHCU управляет восемью электромагнитными клапанами, одним гидравлическим нагнетательным насосом, приводимым в действие электродвигателем постоянного тока, и двумя гидравлическими аккумуляторами. Системой Teves MK 20 все колеса управляются до скорости автомобиля 120 км/ч. На задней оси система функционирует параллельно, т.е. каждый раз в качестве исходного используется то колесо, которое первым склонно к блокировке. При наличии неисправностей системы ABS, EBD и BTCS отключаются и тормозная система работает без электронной поддержки, как обычная тормозная система. О наличии неисправности сигнализирует контрольная лампа ABS: она не гаснет после обязательного самотестирования. В системе ABS автомобиля Fiesta предусмотрена функция самодиагностики, коды неисправностей запоминаются в памяти и при необходимости вызываются из нее.

Усилие торможения распределяется в системе электронным двухконтурным насосом. В каждом из четырех отдельных каналов управления имеются два электромагнитных клапана (впускной и выпускной). Обычно впускные клапаны открыты и снабжены регулируемым отверстием (малое отверстие для точной регулировки незначительного расхода жидкости, большое — для создания минимального гидравлического сопротивления при нормальной работе тормозов).

Система EHCU управляет работой ABS, рассчитывает скорость движения автомобиля на основании сигналов, полученных от датчиков частоты вращения колес, управляет всеми электронными узлами и сохраняет информацию о неисправностях. При включенном зажигании перед началом движения система EHCU осуществляет самотестирование. Во время движения контролируются все электронные подключения. При этом проверяются полярность источников питания, наличие короткого замыкания и обрывов электрической цепи. Одновременно и постоянно проверяются электромагнитные клапаны ABS, для чего система посылает контрольный импульс. В сервисном центре возможные неисправности считывают с помощью прибора FDS 2000.

Прежде чем главная система активизируется, система EBD регулирует ограничение пробуксовки задних колес. Система сравнивает пробуксовку передних и задних колес и соответственно дозирует или распределяет тормозное усилие. Обычно работа системы EBD незаметна, так как в зависимости от состояния и нагрузки автомобиля она работает с минимальными торможениями. Кроме того, система EBD заменяет обычный регулятор давления задних тормозов.

Система BTCS с двумя отключающимися электромагнитными клапанами и двумя гидравлическими впускными клапанами интегрирована в систему ABS. При необходимости эта система активируется при скорости движения автомобиля до 50 км/ч. Она функционирует до тех пор, пока это необходимо, для трогания автомобиля с места и ускорениях на скользком дорожном покрытии. Система BTCS создает условия для передачи максимального крутящего момента на передние колеса, что улучшает управляемость автомобиля при плавном его ускорении с места, особенно при маневрах. Если система BTCS регистрирует пробуксовку переднего колеса, она сразу же подает команду для торможения этого колеса.