3.3 Коробка передач

Руководства ￫ Ford ￫ (Форд)

3.3. Коробка передач

Механическая коробка передач

Рис. 3.22. Механическая коробка передач

Рис. 3.23. Коробка передач (сведения для установки)

Механическая пятиступенчатая коробка передач М5AF3 показана на рис. 3.22 и 3.23.

Передаточные числа коробки передач, агрегатированной с различными двигателями, приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Передаточные числа механической коробки передач

Передача коробки передач	Рабочий объем двигателя, л
Передача коробки передач	1,1	1,3	1,5	1,6
I	3,615	3,615	3,615	3,615
II	1,950	1,950	1,950	1,950
III	1,286	1,286	1,286	1,286
IV	0,971	1,030	0, 971	1,031
V	0,780	0,825	0,825	0,825
Задний ход	3,250	3,250	3,250	3,250
Главная передача	4,294	3,842	3,650	3,650

Для ремонта и обслуживания коробки передач необходимы следующие специальные инструменты и приспособления:

– траверса для вывешивания двигателя при снятии и установке коробки передач (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-38001);

– комплект опор траверсы для вывешивания двигателя при снятии и установке коробки передач (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-1С000).

Данные для проверок и регулировок, мм

Осевой зазор заднего подшипника первичного вала	0,01-0,09
Осевой зазор подшипника вторичного вала	0,05-0,10
Предварительный натяг подшипников дифференциала	0,15-0,20
Осевой зазор ведущей шестерни главной передачи	0,025-0,15
Осевой зазор переднего подшипника первичного вала	0,01-0,12

Проверка уровня и замена масла в механической коробке передач

Проверка уровня масла

Убедитесь в отсутствии подтекания масла из коробки передач. Отверните пробку маслозаливного отверстия и проверьте уровень масла. При загрязнении масла залейте свежее масло.

ПРИМЕЧАНИЕ

Уровень масла должен находиться у нижней кромки отверстия. При снижении уровня долейте масло, пока оно не начнет вытекать, и заверните пробку.

Отверните пробку маслозаливного отверстия и пальцем проверьте уровень масла.

Замените масло в картере коробки передач, если оно заметно загрязнено или не той вязкости.

Замена масла

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, отверните пробку маслосливного отверстия и слейте масло.

Заверните пробку маслосливного отверстия с новой прокладкой моментом 30–35 Н·м.

Рис. 3.24. Пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Залейте свежее масло через наливное отверстие (рис. 3.24) до уровня его нижней кромки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вместимость картера коробки передач – 2,15 л.

Рекомендуемое масло – SAE 75W-90 (API-GL-4).

Снятие и установка механической коробки передач

Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите батарею.

Снимите полку аккумуляторной батареи, отвернув пять болтов ее крепления.

Рис. 3.25. Болты крепления кронштейна полки аккумуляторной батареи

Снимите кронштейн полки аккумуляторной батареи (рис. 3.25).

Рис. 3.26. Болт крепления нижней части корпуса воздушного фильтра

Снимите корпус воздушного фильтра. Сначала снимите верхнюю часть фильтра, затем нижнюю часть (рис. 3.26).

Один из трех болтов находится в нижней части верхней крышки кожуха.

Рис. 3.27. Болты крепления кронштейна воздушного фильтра

Снимите кронштейн воздушного фильтра (рис. 3.27).

Снимите выключатель света заднего хода.

Отверните болты крепления рабочего цилиндра привода сцепления.

Рис. 3.28. Стопорный шплинт наконечника троса переключения передач

Снимите стопорный шплинт наконечника троса переключения передач (рис. 3.28).

Рис. 3.29. Стопорный шплинт наконечника троса выбора передач

Снимите стопорный шплинт наконечника троса выбора передач (рис. 3.29).

Рис. 3.31. Винт крепления стартера

Рис. 3.30. Стопорные шайбы оболочек тросов переключения передач и выбора передач

Снимите стопорные шайбы оболочек тросов переключения передач и выбора передач (рис. 3.31).

Отсоедините гибкий вал привода спидометра.

Снимите переднее колесо.

Снимите стартер (рис. 3.31).

Рис. 3.32. Болт крепления коробки передач к двигателю

Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю (рис. 3.32).

Поднимите автомобиль и снимите суппорт тормозного механизма.

Отсоедините рулевую тягу от стойки подвески.

Слейте масло из картера коробки передач, отвернув пробку сливного отверстия.

Снимите датчик скорости вращения колеса и отверните болт крепления поворотного кулака.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке приспособления следите за тем, чтобы не повредить крюком держателя верхнюю крышку кожуха.

Рис. 3.33. Отделение вала привода колеса от коробки передач

Снимите вал привода колеса (рис. 3.33) и отверните гайку ступицы колеса.

Установите траверсу (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-38001) для вывешивания двигателя при снятии и установке коробки передач с опорами.

Отверните болты крепления опор подвески коробки передач:

Рис. 3.34. Болты крепления опор подвески коробки передач к кузову

а) к кузову (левая сторона) (рис. 3.34);

Рис. 3.35. Болт крепления упругой опоры коробки передач

б) болт упругой опоры (рис. 3.35).

Рис. 3.36. Болт крепления заднего кронштейна подвески коробки передач

Снимите задний кронштейн подвески коробки передач, подняв автомобиль (рис. 3.36).

Снимите крышку картера сцепления.

Установите трансмиссионную стойку под коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ

Без необходимости не выпрессовывайте сальники, так как при этом возможны их повреждения.

Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

Снимите коробку передач.

Установка коробки передач проводится в порядке, обратном снятию.

Убедитесь в отсутствии подтекания масла из коробки передач.

Замена сальника дифференциала

Отсоедините вал привода колеса от коробки передач, как указано в подразделе «Привод передних колес».

Рис. 3.37. Сальник дифференциала

Извлеките сальник (рис. 3.37) отверткой с плоским лезвием.

Оправкой 09431-21200 запрессуйте новый сальник в гнездо картера коробки передач.

Нанесите на ровную кромку сальника трансмиссионное масло HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W-90 класса API GL-4.

Привод переключения передач

Рис. 3.38. Тросовый привод переключения передач

Тросовый привод переключения передач показан на рис. 3.38.

Снятие

Рис. 3.39. Рычаг переключения передач со снятой рукояткой

Снимите рукоятку рычага переключения передач (рис. 3.39).

Рис. 3.40. Снятие центральной консоли

Снимите центральную консоль (рис. 3.40).

Рис. 3.41. Болты крепления тросов переключения и выбора передач к нижней части приборной панели

Отверните болты крепления тросов к нижней части панели приборов (рис. 3.41).

Выньте стопорный шплинт наконечника троса переключения передач (см. подраздел «Снятие и установка коробки передач»).

Выньте стопорный шплинт наконечника троса выбора передач (см. подраздел «Снятие и установка коробки передач»).

Снимите стопоры оболочки тросов переключения и выбора передач (см. подраздел «Снятие и установка коробки передач»).

Снимите корпус рычага переключения передач в сборе.

Проверка технического состояния

Проверьте следующее:

— правильность действия троса выбора передач и отсутствие его повреждений;

— правильность действия троса переключения передач и отсутствие его повреждений;

— защитные чехлы наконечников тросов на отсутствие повреждений;

— втулки на отсутствие износа, истирания, заедания, снижения подвижности и иных повреждений;

— пружины на отсутствие ослабления или повреждений.

Установка тросов привода переключения передач проводится в порядке, обратном снятию.

Рычаг переключения передач

Рис. 3.42. Рычаг переключения передач: 1 – рукоятка рычага переключения передач; 2 – стержень рычага переключения передач; 3 – палец; 4 – крышка; 5 – подушка; 6 – корпус; 7 – трос переключения передач; 8 – трос выбора передач; 9 – рычаг выбора передач

Рычаг переключения передач показан на рис. 3.42.

Автоматическая коробка передач

Техническая характеристика

Модель.....A4AF3

Тип.....четырехступенчатая, с одной передачей заднего хода

Тип гидротрансформатора.....с трехколесным направляющим аппаратом, одноступенчатый с двумя реактивными колесами

Передаточные числа коробок передач, агрегатированных с различными двигателями, приведены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Передаточные числа коробки передач

Передача коробки передач	Рабочий объем двигателя, л
Передача коробки передач	1,3	1,5	1,6
I	2,846	2,846	2,846
II	1,581	1,581	1,581
III	1,000	1,000	1,000
IV	0,685	0,685	0,685
Задний ход	2,176	2,176	2,176
Главная передача	3,656	3,443	3,656

Применяемые специальные инструменты и приспособления:

– комплект опор траверсы для вывешивания двигателя при снятии и установке коробки передач (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-1С000);

ПРИМЕЧАНИЕ

Переходник используется совместно с приспособлениями 09452-21002 и 09452-21500.

ПРИМЕЧАНИЕ

Контрольный манометр используется совместно с приспособлениями 09452-21001 и 09452-21002.

– переходник для присоединения контрольного манометра для проверки давления

масла (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-21002);

– переходник для присоединения контрольного манометра для проверки давления масла (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09452-21002);

– контрольный манометр для проверки давления масла (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09452-21500).

Применяемые рабочие жидкости и смазочные материалы

Место применения	Наименование	Объем
Картер автоматической коробки передач	Рабочая жидкость GENUINE HYUNDAI ATF SP-III	6,7 л
Уплотняющие кромки сальников выходных валов дифференциала	Рабочая жидкость	По мере необходимости
Поверхность скольжения втулки	Смазка для шасси SAE J310, NLGI No. 0	То же
Поверхность трения рычага селектора	Универсальная смазка SAE J310, NLGI No.2	>

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

Выполните поездку на автомобиле для прогрева масла автоматической коробки передач до нормальной рабочей температуры (80–90 °С).

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Поочередно установите рычаг селектора в положение включения всех передач для заполнения маслом гидротрансформатора и гидросистемы, после чего установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль).

Прежде чем вынуть маслоизмерительный щуп, удалите грязь вокруг его отверстия. После этого выньте щуп и проверьте состояние масла. Коробка передач подлежит ремонту при наличии хотя бы одного из следующих признаков снижения качества масла:

– запах «горелого» масла;

– значительное потемнение цвета масла;

– заметное наличие большого количества металлических частиц в масле.

ПРИМЕЧАНИЕ

Недостаточный уровень масла может вызвать целый ряд нарушений работы коробки передач, так как в насос вместе с маслом будет поступать воздух. При попадании воздуха в масло образуются воздушные пузырьки. Вследствие этого возникают колебания давления масла, что становится причиной задержки переключения передач, пробуксовки фрикционов и тормозов.

Уровень масла должен находиться у метки «НОТ» (горячее) щупа. При снижении уровня долить масло до метки «НОТ».

Используется трансмиссионное масло GENUINE DIAMOND ATF SP-III.

Недопустимо превышение нормального уровня масла. При заливке в картер коробки передач чрезмерного количества масла оно вспенивается зубчатыми передачами, что приводит к таким же нарушениям работы, как и при недостаточном уровне масла, а также к быстрому ухудшению свойств масла. В обоих случаях образование воздушных пузырьков вызывает перегрев и преждевременное окисление масла, в результате чего нарушается нормальная работа клапанов, фрикционов и сервоприводов. Кроме того, вспенивание вызывает выброс масла через вентиляционное отверстие коробки передач, что при осмотре коробки может восприниматься как утечка масла.

Рис. 3.43. Масляный щуп автоматической коробки передач

Рис. 3.44. Пределы нормального уровня масла при измерении по масляному щупу

Внимательно проверьте состояние масла на щупу (рис. 3.43 и 3.44).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время данной проверки впереди и сзади автомобиля не должны находиться люди.

Проверка блокировки гидротрансформатора

ПРИМЕЧАНИЕ

Масло должно быть прогрето до нормальной рабочей температуры (80–90 °С). Температура охлаждающей жидкости также должна быть нормальной рабочей (около 80–90 °С).

При проверке блокировки гидротрансформатора определяются максимальные обороты двигателя при полной нагрузке и положениях «D» и «R» рычага селектора. При этом проверяется работоспособность муфты свободного хода статора гидротрансформатора и удерживающая способность фрикционов коробки передач и тормоза понижающей передачи и заднего хода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Нажимайте на педаль до упора только в течение такого времени, которое необходимо для получения максимальных показаний тахометра, и ни в коем случае не удерживайте педаль в нажатом положении более 5 с. При необходимости повторения проверки блокировки гидротрансформатора предварительно дайте двигателю поработать 2 мин при частоте вращения коленчатого вала около 1000 мин^-1; рычаг селектора должен быть в нейтральном положении, чтобы снизить температуру масла.

Проверьте уровень масла в картере коробки передач.

Подложите колодки под задние колеса.

Подключите контрольный тахометр.

Полностью затяните рычаг привода стояночного тормоза и до упора нажмите педаль тормоза.

Пустите двигатель.

При нахождении рычага селектора в положении «D» до упора нажмите на педаль акселератора до получения максимального показания тахометра.

Частота вращения коленчатого вала в момент блокировки гидротрансформатора – 2200–2800 мин^-1.

Установите рычаг селектора в положение «R» и повторите проверку блокировки гидротрансформатора, как указано выше.

Возможные результаты проверки.

1. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положении «D».

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, то причиной этого является пробуксовка заднего фрикциона или муфты свободного хода коробки передач. В этом случае проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки.

2. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора выше нормы при нахождении рычага селектора в положении «R».

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, выше нормы, то причиной этого является пробуксовка переднего фрикциона или тормоза повышающей передачи и заднего хода коробки передач. В этом случае проверьте гидравлическую систему, чтобы установить причину пробуксовки.

3. Частота вращения коленчатого вала при блокировке гидротрансформатора ниже нормы при нахождении рычага селектора в положении «D» или «R».

Если частота вращения двигателя, при которой происходит блокировка гидротрансформатора, ниже нормы, то причиной этого является недостаток мощности, развиваемой двигателем, или неисправность гидротрансформатора. Проверьте двигатель на наличие пропусков воспламенения смеси, нарушение установки опережения зажигания, правильность регулировки зазоров в механизме привода клапанов. Если двигатель исправен, то неисправен гидротрансформатор.

Проверка работы привода переключения

Проверка действия рычага селектора

Переводя рычаг селектора во все положения, проверьте плавность его хода и четкость переключения. Проверьте правильность работы указателя положения рычага селектора.

Убедитесь, что рычаг селектора устанавливается во все положения.

Пустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает движение передним ходом при переводе рычага селектора из положения «N» в положение «D» и движение задним ходом при установке рычага в положение «R».

При нарушении работы рычага селектора отрегулируйте тросовый привод управления и втулку рычага селектора.

Проверьте подвижные части рычага селектора на наличие износа.

ПРИМЕЧАНИЕ

При регулировке положения корпуса переключателя проследите за тем, чтобы из корпуса не выпало уплотнительное кольцо. Болт крепления затягивайте, не прилагая чрезмерного усилия.

Регулировка переключателя селектора

Установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль).

Рис. 3.45. Рычаг привода селектора

Отсоедините трос от рычага привода акселератора (рис. 3.45), ослабив затяжку стопорной гайки.

Установите рычаг привода селектора в положение «N» (нейтраль).

Рис. 3.46. Регулировка переключателя селектора: 1, 3 – рычаг привода селектора; 2 – переключатель селектора; 4 – болты крепления переключателя селектора

Поворотом корпуса переключателя селектора совместите конец рычага привода селектора шириной 12 мм с частью фланца корпуса переключателя шириной 12 мм (рис. 3.46).

Затяните болты крепления (два болта) моментом 10–12 Н·м.

Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении «N» (нейтраль).

Вращением гайки с буртиком выберите слабину троса управления и убедитесь в плавности перемещения рычага селектора.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед сборкой нанесите герметик DC780 или аналогичный на среднюю часть резьбы регулировочного винта.

Во время пробной поездки убедитесь в правильности и четкости переключения передач.

Регулировка выключателя режима Kick-down

Тщательно удалите грязь вокруг регулировочного винта выключателя режима Kick-down.

Ослабьте контргайку винта.

Дважды отверните и затяните регулировочный винт моментом 5 Н·м.

Затяните регулировочный винт моментом 5 Н·м, затем отверните его примерно на 1/3 оборота.

Затяните контргайку винта моментом 15–22 Н·м.

Регулировка давления в магистрали

Рис. 3.47. Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач

Слейте масло из картера коробки передач. Пробка маслосливного отверстия картера коробки передач показана на рис. 3.47.

ПРИМЕЧАНИЕ

Изменение давления на один оборот регулировочного винта составляет 0,39 кгс/см².

Рис. 3.48. Болты крепления маслянного поддона коробки передач

Снимите масляный поддон (рис. 3.48).

Рис. 3.49. Масляный фильтр коробки передач

Снимите масляный фильтр (рис. 3.49).

Рис. 3.50. Датчик температуры масла (положение датчика указано стрелкой)

Снимите датчик температуры масла (рис. 3.50).

Рис. 3.51. Контактный разъем электромагнитного клапана (положение разъема указано стрелкой)

Нажмите на лапку уплотнителя контактного разъема (рис. 3.51) электромагнитного клапана и отожмите ее внутрь.

Снимите гидравлический блок, следя за тем, чтобы при этом не выпал клапан ручного переключения.

Рис. 3.52. Регулировочный винт клапана регулятора

Вращением регулировочного винта (рис. 3.52) клапана регулятора установите требуемое давление в магистрали (давление в тормозе режима Kick-down). При вращении винта по часовой стрелке давление снижается, при вращении против часовой стрелки – повышается.

Давление должно быть 8,77–9,18 кг/см².

Убедитесь в наличии и правильности установки уплотнительного кольца гидравлического блока.

Замените уплотнительное кольцо контактного разъема электромагнитного клапана.

Рис. 3.53. Установка в картере разъема электромагнитного клапана (стрелкой показано положение паза корпуса разъема)

Установите гидравлический блок на картер коробки передач, затем вставьте в картер разъем электромагнитного клапана (рис. 3.53) так, чтобы паз корпуса разъема находился в положении, показанном стрелкой.

ПРИМЕЧАНИЕ

Ниже описан процесс регулировки понижающего давления при отсутствии диагностического прибора НI-SCAN.

Проследите за тем, чтобы не были зажаты провода.

Затяните болты крепления гидравлического блока моментом 10–12 Н·м.

Установите масляный фильтр.

Установите масляный поддон с новой прокладкой.

ПРИМЕЧАНИЕ

Номинальное понижающее давление составляет (4,2±0,22) кг/см². При регулировке понижающего давления устанавливайте среднее значение указанного предела.

Изменение давления масла на каждый оборот регулировочного винта составляет 0,22 кгс/см².

Залейте в картер коробки передач требуемое количество масла для автоматических коробок передач.

Проверьте давление масла и при необходимости отрегулируйте его.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Данная регулировка проводится при температуре масла 80–90 °С. Если регулировка выполняется при температуре выше указанной, давление на холостом ходу двигателя упадет и правильно отрегулировать давление может оказаться невозможным.

Регулировка понижающего давления

Снимите детали вплоть до масляного фильтра, как и при регулировке давления в магистрали.

Снимать гидравлический блок не требуется.

Установите регулировочным винтом в нижней части гидравлического блока требуемое понижающее давление. При вращении регулировочного винта по часовой стрелке понижающее давление уменьшается, при вращении против часовой стрелки – возрастает.

Установите масляный фильтр и масляный поддон так же, как и при регулировке давления в магистрали.

Проверьте давление и при необходимости отрегулируйте его.

Замена сальников выходных валов дифференциала

Отсоедините вал привода колеса от коробки передач.

Рис. 3.54. Расположение сальников выходных валов дифференциала для левой и правой сторон

Снимите сальник выходного вала (рис. 3.54) отверткой с плоским шлицем.

Оправкой (09431-21200) запрессуйте новый сальник выходного вала дифференциала в гнездо картера коробки передач.

Нанесите трансмиссионное масло на уплотняющую кромку сальника.

Замена электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и трансмиссией

Рис. 3.55. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем и трансмиссией

ЭБУ двигателем и трансмиссией (рис. 3.55) расположен под панелью приборов со стороны водителя (над педалью тормоза).

Снятие и установка автоматической коробки передач

Снятие

Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите батарею.

Снимите полку аккумуляторной батареи.

Снимите кронштейн полки аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Один из трех болтов находится в нижней части верхней крышки кожуха.

Снимите кронштейн воздушного фильтра.

Рис. 3.56. Разъем переключателя селектора

Разъедините разъем переключателя селектора (рис. 3.56).

Рис. 3.57. Разъемы электромагнитного клапана и датчика температуры масла

Разъедините разъемы электромагнитного клапана и датчика температуры масла (рис. 3.57)

Рис. 3.58. Снятие стопорного шплинта троса управления селектором

Снимите стопорный шплинт троса управления селектором (рис. 3.58).

Рис. 3.59. Маслоналивная трубка

Снимите маслоналивную трубку (рис. 3.59).

Снимите стопорную пластину троса управления селектором.

Рис. 3.60. Шланги охладителя масла: 1 – подводящий шланг; 2 – отводящий шланг

Отсоедините шланги охладителя масла (рис. 3.60).

Отсоедините гибкий вал привода спидометра.

Снимите колесо.

Снимите стартер.

Рис. 3.61. Верхний болт крепления коробки передач к двигателю

Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю (рис. 3.61).

Поднимите автомобиль и снимите суппорт тормозного механизма.

Отсоедините рулевую тягу.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке приспособления проследите за тем, чтобы не повредить крюком держателя верхнюю крышку кожуха.

Рис. 3.62. Пробка маслосливного отверстия

Отверните пробку маслосливного отверстия и слейте масло из картера коробки передач (рис. 3.62).

Рис. 3.63. Снятие боковой крышки коробки передач

Снимите боковую крышку коробки передач (рис. 3.63).

Снимите датчик скорости вращения колеса и отверните болт крепления поворотного кулака.

Снимите вал привода колеса и отверните гайку ступицы левого колеса.

Установите траверсу для вывешивания двигателя при снятии и установке коробки передач (номер по каталогу запасных частей и приспособлений 09200-38001). Закрепите двигатель за траверсу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если на двигатель сначала устанавливается гидротрансформатор, то может быть поврежден сальник со стороны коробки передач. Поэтому следует сначала соединить гидротрансформатор с коробкой передач. При установке кронштейна балансирной опоры не допускайте смятия упругой подушки, что может вызвать вибрацию при работе двигателя на холостом ходу.

Отверните болты крепления опор подвески коробки передач:

Рис. 3.64. Болты крепления опор подвески коробки передач к кузову слева

а) к кузову (левая сторона) (рис. 3.64);

Рис. 3.65. Болты крепления опор подвески коробки передач к кузову сверху

б) к кузову (верхняя сторона) (рис. 3.65);

Рис. 3.66. Болт крепления упругой опоры коробки передач

в) болт крепления упругой опоры (рис. 3.66).

Снимите задний кронштейн подвески коробки передач, предварительно подняв автомобиль.

Рис. 3.67. Крепление крышки картера гидротрансформатора

Снимите крышку картера гидротрансформатора (рис. 3.67).

Рис. 3.68. Болты крепления крышки гидротрансформатора

Отверните болты крепления крышки гидротрансформатора (рис. 3.68).

Рис. 3.69. Болт крепления крышки блока цилиндров

Отверните болт крепления крышки блока цилиндров (рис. 3.69).

Установите домкрат под коробку передач.

Рис. 3.70. Нижние болты крепления коробки передач к двигателю

Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю (рис. 3.70).

Снимите коробку передач.

Установка

Пристыкуйте коробку передач с гидротрансформатором к двигателю, вверните болты ее крепления и затяните их.

Установите трос управления селектором и отрегулируйте его, как указано ниже:

а) установите рычаг селектора и переключатель селектора в положение «N» и присоедините трос управления селектором;

б) присоедините трос к кронштейну подвески коробки передач и установите стопор так, чтобы он касался троса;

в) выберите слабину троса вращением гайки, после чего проверьте плавность перемещения рычага выбора передач;

г) проверьте правильность регулировки троса.

Привод переключения передач

Рис. 3.71. Тросы привода переключения передач: 1 – трос управления селектором; 2 – трос блокировки рычага селектора

Тросы привода переключения передач показаны на рис. 3.71.

Рис. 3.72. Привод переключения передач: 1 – трос управления селектором; 2 – нижний кожух указателя; 3 – верхний кожух указателя; 4 – рукоятка рычага селектора; 5 – стержень рычага селектора; 6 – кронштейн рычага селектора; 7 – механизм блокировки рычага селектора; 8 – указатель; 9 – ползун; 10 – трос блокировки рычага селектора

Привод переключения передач представлен на рис. 3.72.

Снятие