10.4. Система круиз-контроля
Техническая характеристика системы круиз-контроля
Система круиз-контроля поддерживает скорость автомобиля одним электродвигателем, связанным с тросом акселератора.
Система состоит из блока управления, выключателя на педали тормоза, контрольных переключателей и датчика частоты вращения.
Для проверки системы требуются специальные испытательные приборы и проведение специфических диагностических операций.
Ниже приводятся только общие проверки, которые помогут определить местонахождение неисправности.
Проверьте целость предохранителей.
Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стоп-сигналы загораются, так как выключатель стоп-сигнала дезактивирует систему круиз-контроля.
Если стоп-сигналы не загораются или горят постоянно, необходимо проверить выключатель и систему управления круиз-контролем.
Осмотрите трос управления, соединяющий электродвигатель и сектор дроссельной заслонки, на отсутствие заеданий. При необходимости замените трос.
Если система круиз-контроля все еще не работает должным образом, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Краткое описание элементов системы и их функции
Датчик скорости
- автомобиля преобразует скорость автомобиля в импульсы.
Контрольный модуль
- круиз-контроля (CCM) принимает сигналы от датчика и контрольного переключателя. Модуль CCM контролирует все функции автоматического контроля скорости.
Привод системы круиз-контроля
- регулирует степень открытия дроссельной заслонки в соответствии с сигналами от CCM.
Главный переключатель CRUISE
- включает режим поддержания скорости автомобиля на постоянном уровне.
Переключатель SET/RESUME
- управляет всеми функциями автоматического управления скоростью.
Индикатор главного переключателя CRUISE
- горит, когда включен («ON») главный переключатель.
Переключатель отмены
- передает сигнал отмены контрольному модулю круиз-контроля.
Переключатель стоп-сигнала/переключатель на педали сцепления
- отменяет функционирование системы круиз-контроля.
Привод системы круиз-контроля
Снятие
 |
Рис. 10.16. Привод системы круиз-контроля: 1 – шкив привода троса дроссельной заслонки;
2 – трос привода дроссельной заслонки системы круиз-контроля; 3 – трос акселератора; 4 – разъем блока привода системы круиз-контроля; 5 – блок привода системы круиз-контроля
|
Расположение привода системы круиз-контроля показано на рис. 10.16.
Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Повернув дроссельную заслонку в полностью открытое положение, отсоедините трос акселератора и трос привода дроссельной заслонки системы круиз-контроля от дроссельного узла.
Отсоедините трос акселератора от разъема педали акселератора.
Выверните болты крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки системы круиз-контроля.
Выверните болты крепления и снимите блок привода системы круиз-контроля.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки
Выключите кондиционер и все осветительные приборы. Проверьте и отрегулируйте трос привода дроссельной заслонки без нагрузки.
Пустите двигатель и прогрейте его до достижения стабильного холостого хода. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует холостому ходу.
Выключите зажигание.
Убедитесь в отсутствии резких перегибов тросов привода дроссельной заслонки.
Нажмите на педаль акселератора и проверьте плавность поворота рычага дроссельной заслонки из полностью закрытого положения в полностью открытое.
Проверьте провисание тросов.
Если провисание слишком большое или вообще отсутствует, выполните регулировку следующим образом.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Если провисание слишком большое, при преодолении подъемов скорость автомобиля заметно уменьшится.
Если трос очень сильно натянут, увеличится частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
|
Соедините трос со шкивом привода троса дроссельной заслонки блока привода системы круиз-контроля.
 |
Рис. 10.17. Расположение гаек (1 и 2) регулировки троса привода троса дроссельной заслонки
|
Натяните трос и затяните гайку 2 (рис. 10.17).
Отверните гайку 2 на один оборот в обратную сторону.
Затяните гайку 1.
Проверьте провисание троса, которое должно быть 1 мм.
