Привод газораспределительного механизма на дизельных двигателях, так же как и на бензиновых, осуществляется с помощью зубчатого ремня. В некоторых модификациях двигателей ремень также используется для привода помпы и промежуточного вала. Замена данного ремня является необходимой процедурой технического обслуживания (см. раздел «Техническое обслуживание»), так как в случае «перескакивания» на один или несколько зубцов или обрыве ремня происходит нарушение фаз газораспределения, поршни сталкиваются с клапанами, что приведет серьезному дорогостоящему повреждению двигателя. Следите за тем, чтобы ремень всегда имел правильное натяжение, отсутствовали признаки ухудшения его состояния (см. «Руководство по эксплуатации»), были исправны связанные с ремнем зубчатые шкивы/их подшипники (их неисправности также могут вызвать обрыв и ускоренный износ ремня газораспределительного механизма).

Снятие ремня газораспределительного механизма осуществляйте следующим образом:

— снимите корпус воздушного фильтра;

— снимите верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма;

— в зависимости от комплектации снимите ремни привода вспомогательных агрегатов;

— снимите шкив водяной помпы;

— установите поршень первого цилиндра в ВМТ;

— снимите шкив для ребристого приводного ремня вспомогательных агрегатов (если предусмотрено конструкцией, также снимите шкив клиновидного ремня) с зубчатого шкива коленчатого вала;

— снимите нижнюю крышку ремня ГРМ;

— если конструкцией предусмотрен двойной зубчатый шкив топливного насоса высокого давления, убедитесь, что блокирующий палец надежно вставлен в шкив, как это описано в процедуре установки поршня первого цилиндра в ВМТ, затем отпустите на пол-оборота болты крепления переднего зубчатого шкива;

— ослабьте натяжение ремня ГРМ, отпустив монтажную гайку механизма натяжения ремня;

— на двигателе 1Z выверните болт, а затем снимите направляющий ролик с задней крышки ремня;

— найдите на ремне маркировку изготовителя, указывающую направление вращения. Если такая маркировка отсутствует, сделайте ее сами, так как установка ремня в другом положении вызовет ускоренный его износ;

— осторожно снимите ремень с его шкивов;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. При проведении данной операции ни в коем случае не отворачивайте центральный болт шкива — может сбиться регулировка моментов подачи топлива насосом высокого давления. 2. В целях безопасности отсоедините провод от клапана топлива, исключив возможность пуска двигателя.

— как это описано для ремня ГРМ бензиновых двигателей, проведите его осмотр.

Установку ремня газораспределительного механизма осуществляйте следующим образом:

— еще раз убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ;

Рис. 3.10. Смещение по конусу зубчатого шкива распределительного вала с помощью бородка

— отпустите на пол-оборота болт зубчатого шкива распределительного вала и вставьте бородок с цилиндрическим концом в отверстие, имеющееся в задней крышке ремня привода распределительного вала, легкими ударами сдвиньте зубчатый шкив по конусу вала, как показано на рис. 3.10;

— соблюдая указанное меткой производителя (или сделанной вами) направление вращения ремня, пропустите ремень под зубчатым шкивом коленчатого вала;

— введите в зацепление зубцы ремня ГРМ и шкива коленчатого вала, уложите ремень требуемым образом на шкивы распределительного вала и насоса высокого давления. Обеспечьте правильное расположение зубцов ремня на зубчатых шкивах;

ПРИМЕЧАНИЕ Для этой операции может потребоваться небольшая регулировка положения зубчатого шкива распределительного вала (и зубчатого шкива насоса высокого давления, если она предусмотрена).

— уложите ремень плоской стороной на шкив промежуточного вала и на направляющий ролик;

— на двигателе 1Z установите направляющий ролик на заднюю крышку ремня и зафиксируйте ее;

— на двигателях, где зубчатый шкив насоса высокого давления цельный, извлеките блокирующий палец из шкива, следя, чтобы передний сбег ремня ГРМ оставался натянут, т.е. чтобы вся слабина ремня находилась в той его части, которая проходит по ролику натяжителя;

— натяните ремень, поворачивая эксцентрично установленный механизм натяжения по часовой стрелке; с этой целью на боковой поверхности ступицы механизма натяжения имеются два отверстия;

Рис. 3.11. Установочные метки на шкиве и ступице распределительного вала

— на двигателях, оборудованных полуавтоматическим натяжным устройством, поверните натяжной ролик по часовой стрелке так, чтобы совместить установочные указатели на шкиве и ступице (рис. 3.11);

— проверьте натяжение ремня, взявшись за него пальцами в точке, находящейся посередине между зубчатыми шкивами промежуточного и распределительного валов, и скручивая его; натяжение достаточно, если ремень можно скрутить не более чем на четверть оборота;

— если ремень правильно натянут, затяните контргайку натяжителя требуемым моментом;

— если автоматическое устройство натяжения не предусмотрено конструкцией, следует точно измерить и, если потребуется, отрегулировать натяжение ремня с помощью специального оборудования;

— еще раз убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ;

— затяните болт зубчатого шкива распределительного вала требуемым моментом;

— если зубчатый шкив насоса высокого давления состоит из двух частей, затяните болты переднего зубчатого шкива и извлеките из шкива блокирующий палец;

— снимите блокирующую скобу распределительного вала;

— проверните коленчатый вал несколько раз, а затем снова установите поршень первого цилиндра в ВМТ и убедитесь, что блокирующий палец может быть вставлен в зубчатый шкив насоса высокого давления;

— дальнейшую сборку проводите в порядке, обратном снятию: установите составные части крышки ремня привода распределительного вала, шкив водяного насоса, шкив привода вспомогательных агрегатов, ремень вспомогательных агрегатов, проводку клапана отсечки топлива;

— по необходимости проверьте регулировку моментов впрыска.