19.12 Стартер дизельного двигателя

Стартер дизельного двигателя

Последовательность разборки стартера

1 – винт
2 – соленоид тягового реле
3 – передняя крышка
4 – стяжной винт
5 – винт
6 – задняя крышка
7 – щеткодержатель
8 – статор
9 – ротор
10 – передний подшипник
11 – задний подшипник
12 – винт
13 – крышка
14 – пружинное стопорное кольцо

15 – шайба
16 – пластина
17 – винт
18 – средний держатель
19 – опора пружины
20 – пружина
21 – регулировочные шайбы
22– зубчатое колесо
23 – рычаг
24 – пружинное стопорное кольцо
25 – нажимное кольцо
26 – малая шестерня
27 – пружина
28 – вал малой шестерни

Сборка стартера проводится в последовательности, обратной разборке.

Регулировка зазора шестерни

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М».

Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами S и М.

Следующую проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

Включите зажигание, при этом шестерня стартера выдвинется вперед. Пальцем отодвиньте шестерню назад и щупом проверьте зазор между шестерней и стопором.

Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, добавляя или убирая прокладки между тяговым реле и передней крышкой. Зазор шестерни: 0,5–0,2 мм.

Проверка тягового реле стартера

Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Тяговое реле исправно, если плунжер втягивается при подсоединении клемм аккумуляторной батареи к клеммам «S» и «М». Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.

Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «S» и корпусом тягового реле и вручную до стопора вытяните шестерню. Если шестерня остается в этом положении, значит, удерживающая обмотка тягового реле исправна.

Проверка возврата плунжера тягового реле

Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «М» и корпусом тягового реле, при этом шестерня стартера должна выдвинуться вперед. После отсоединения проводов шестерня стартера должна быстро вернуться в исходное положение.

Эксплуатационные испытания (холостой ход)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для проведения испытаний холостого хода соберите схему, показанную на рисунке.

Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,5 В, при этом проверьте ток потребляемый стартером и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно. Если потребляемый ток отличается от требуемого, по таблице определите и устраните причину неисправности.

Признак	Возможная причина
Большой потребляемый ток с низкой частотой вращения вала стартера	Загрязненный подшипник
	Трение обмотки ротора о полюс
	Обмотка ротора и катушки возбуждения замкнуты на «массу»
	Повреждена обмотка ротора
Большой потребляемый ток при отсутствии вращения вала стартера	Замкнут на «массу» соленоидальный переключатель
	Обмотка ротора и катушки возбуждения замкнуты на «массу»
	Заклинен подшипник
Отсутствует потребляемый ток и вал стартера не вращается	Повреждение ротора и катушки возбуждения
	Сломана щетка или оборван гибкий проводник щетки
	Нарушен контакт между щеткой и коллектором
Малый потребляемый ток с низкой частотой вращения вала стартера	Неправильное соединение обмотки катушки возбуждения
Большой потребляемый ток при высокой частоте вращения вала стартера	Короткое замыкание в катушке возбуждения

Ford

19.12 Стартер дизельного двигателя