4.5 Проверка угла опережения зажигания

Проверка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания определяется ECU и не подлежит ручной регулировке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите декоративную крышку двигателя, вывернув 3 гайки её крепления и сняв её фиксаторы.

Подключите сканер OBD-II к разъёму DLC №3, руководствуясь инструкцией производителя сканера.

Увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин примерно на 90 секунд и проверьте обороты холостого хода – они должны составлять 700 ± 50 об/мин. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах.

При проверке оборотов холостого хода должны выполняться следующие условия:

Двигатель должен быть прогрет;
Воздухоочиститель должен быть установлен, а воздушные шланги и трубки должны быть надёжно и правильно соединены;
Всё дополнительное оборудование должно быть выключено;
Все вакуумные линии должны быть надёжно и правильно соединены;
Разъёмы электропроводки системы впрыска должны быть надёжно соединены;
Проверка угла опережения зажигания должен отвечать требованиям Спецификаций Главы Двигатель;
АТ должна быть установлена в нейтральное положение.

Если обороты холостого хода не соответствуют требованиям Спецификаций Главы Двигатель, проверьте клапан IAC и воздухозаборный тракт.

Перемкните контакты TE1 и E1 разъёма DLC №1 и установите АТ в нейтральное положение.

Осветив стробоскопом шкалу на крышке ремня привода ГРМ, считайте угол опережения зажигания.

Снимите перемычку с разъёма DLC №1 и ещё раз проверьте угол опережения зажигания.
Сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Двигатель.
Отсоедините стробоскоп и сканер OBD-II.
Установите декоративную крышку двигателя.