Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
Спецификации
|
Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом |
Топливо
|
Характеристика |
Значение |
|
Топливный бак, л |
|
|
Ёмкость |
70 (66 на моделях с полным приводом) |
Бензиновые модели
Неэтилированный бензин не хуже АИ-95/А-85, возможно временное применение неэтилированного бензина не хуже АИ-91/А-82.5. При этом мощность двигателя несколько снизится, при увеличении расхода топлива
Не применяйте присадки к топливу. Они могут привести к повышенному износу или повреждению двигателя.
Дизельные модели
Летнее и зимнее дизельное топливо № 2 или № 1 по ASTM D975
Не применяйте судовое (Marine Diesel Fuel), котельное и т.п. дизельное топливо.
При использовании дизельного топлива с содержанием серы свыше 0.5%, производите замену двигательного масла каждые 7500 км.
Зимнее топливо, обеспечивает нормальную работоспособность до -20°С.
Благодаря предварительному подогреву топлива при включённой системе отопления автомобиля, автомобиль на зимнем дизельном топливе можно, как правило, эксплуатировать без отказов при температуре наружного воздуха до -25°С.
Не примешивайте бензин к дизельному топливу.
В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температуре наружного воздуха ниже -15°С к топливу следует добавить определённое, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина.
Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.
Справку о средствах Вы можете получить на СТО.
Доля присадки с учётом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.
Доля керосина в смеси должна составлять не более 50%.
Присадку примешивайте к дизельному топливу до потери свойства текучести дизельного топлива вследствие выделения парафина. Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только обогревом всей системы питания.
Смешивание дизельного топлива с керосином проводите только в топливном баке. Для этого в бак сначала залейте керосин, а затем добавьте дизельное топливо.
После этого двигатель должен работать некоторое время для того, чтобы смесь распределилась по всей системе питания.
|
Пожароопасно! Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива. Вследствие этого опасность при обращении с топливной смесью увеличивается. Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности! |
Система впрыска бензинового двигателя
Электронная микропроцессорная система распределённого впрыска (прямой впрыск на двигателе AWA) с термометрическим измерителем массы всасываемого воздуха, электронным акселератором. На двигателе ALT - впускной трубопровод с изменяемой геометрией
Двигатели 1.6, 2.0 л (ALT) 14 - 17
|
Характеристика |
Значение |
|
Тип |
|
| Двигатель 1.6 л | Simos |
| Двигатель 1.8 л | ME 7.5 |
| Двигатель 2.0 л (AWA) | MED 7.1.1 |
| Двигатель 2.0 л (ALT) | ME 7.5 |
| Двигатели 2.4, 3.0 л | ME 7.1.1 |
|
Обороты холостого хода, в мин. |
|
| Двигатель 1.6 л | 700 - 840 |
| Двигатель 1.8 л | 740 – 860 (760 – 860 на моделях с полным приводом) |
| Двигатель 2.0 л (AWA) | 640 - 800 |
| Двигатель 2.0 л (ALT) | 700 - 960 |
| Двигатели 2.4, 3.0 л | 670 - 770 |
|
Максимальные обороты, в мин |
|
|
Двигатель 1.6 л |
6500 - 6800 |
|
Двигатели 1.8, 2.4, 3.0 л |
6800 |
|
Двигатель 2.0 л |
6500 |
|
Давление топлива, атм |
|
|
На оборотах х.х. |
|
| Двигатели 1.6, 2.0 л | около 3.5 |
| Двигатель 1.8 л | около 4.0 |
| Двигатели 2.4, 3.0 л | 3.2 – 3.8 |
|
При отключении вакуума |
|
| Двигатели 1.6, 2.0л | около 4.0 |
| Двигатели 2.4, 3.0 л | 3.8 – 4.2 |
|
Остаточное, через 10 мин после выключения двигателя |
|
|
На прогретом двигателе |
|
| Двигатели 1.6, 1.8, 2.0л | не менее 2.5 |
| Двигатели 2.4, 3.0 л | около 2.2 |
|
На холодном двигателе |
|
| Двигатели 2.4, 3.0 л | около 3.0 |
|
От предварительного топливного насоса (двигатель 2.0 л AWA) |
около 6 |
|
От насoса высокого давления (двигатель 2.0 л AWA) |
|
|
На холостых оборотах |
около 39 |
|
Максимальное значение |
около 110 |
|
Объём впрыска, мл за 30 сек. |
|
|
Двигатели 1.6, 2.0 л (ALT) |
95±10 |
|
Двигатель 1.8 л |
135±10 |
|
Двигатели 2.4, 3.0 л |
90 - 125 |
|
Сопротивление обмоток инжекторов, Ом при +20 °С (на прогретом двигателе повышается на 4 – 6 Ом) |
|
|
Двигатель 1.8 л |
12 – 13 |
|
Двигатели 2.4, 3.0 л |
13.5 – 15.5 |
|
Последовательность зажигания |
|
|
4-цилиндровые двигатели |
1-3-4-2 |
|
6-цилиндровые двигатели |
1-4-3-6-2-5 |
Система впрыска турбодизельного двигателя
Электронная, микропроцессорная, EDC15+ на двигателях 1.9 л, с прямым впрыском, роторным ТНВД на двигателях 2.5 л турбокомпрессором и охлаждением вдуваемого воздухаСвечи накаливания
|
Характеристика |
Значение |
|
Двигатель 2.5 л |
|
|
Bosch |
0250202102 |
|
Champion |
CH215 |
|
Lucas/CAV |
HDS342 |
|
Давление открывания форсунок (двигатель 2.5 л), атм |
|
|
Новые |
180-190 |
|
Использовавшиеся |
160 |
Обороты холостого хода, в мин
|
Характеристика |
Значение |
|
Регулировка числа оборотов холостого хода в рамках технического обслуживания не требуется. |
|
|
Двигатель AVB |
865±75 |
|
Двигатель AVF |
875±75 |
|
Двигатели AYM, AKE |
790±50 |
|
Максимальные обороты без нагрузки |
5000±200 |
|
Порядок работы цилиндров |
|
|
4-цилиндровые двигатели |
1-3-4-2 |
|
6-цилиндровые двигатели |
1-4-3-6-2-5 |
Давление наддува турбокомпрессора, атм, при об/мин
|
Характеристика |
Значение |
|
Двигатель AVB |
1.9-2.1/3090 |
|
Двигатель AVF |
2.1-2.6/3000 |
|
Двигатели AYM, AKE |
1.9-2.1/3000 |
Содержание в отработавших газах
Значение лямбда 0.97 – 1.03
|
Характеристика |
Значение |
|
На холостом ходу |
|
|
Бензиновые двигатели CO 2 , % |
14.5 – 16.0 |
|
Дизельные двигатели CO 2 , % |
9.8 – 10.8 |
|
Дымность дизеля, не более |
2.0 (58%) |
|
O 2 , % |
0.1 – 0.5 |
|
СО в выпускной трубе, % |
макс. 0.5 |
|
НС, ppm |
100 |
|
Содержание СО на 2500 – 2800 об/мин |
|
|
СО, % |
0.3 |
| Значение лямбда | 0.97 – 1.03 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Моменты затягивания крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затягивания подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.
|
Характеристика |
Значение |
|
Впускной трубопровод к головке цилиндров |
|
|
Двигатели 1.6, 2.0 л |
20 |
|
Двигатели 1.8, 2.4, 3.0, 4.2 л |
10 |
|
Дизельные двигатели 1.9 л |
25 |
|
Дизельные двигатели 2.5 л |
10 |
|
Выпускной коллектор к головке цилиндров |
|
|
Бензиновые двигатели |
25 |
|
Дизельные двигатели 1.9 л |
25 |
|
Дизельные двигатели 2.5 л |
22 |
|
Приёмная труба к коллектору |
|
|
Двигатели 1.6, 1.8, 2.0 л |
40 |
|
Двигатели 2.4, 3.0 л |
25 |
|
Дизельные двигатели |
21 |
|
Топливная распределительная магистраль к впускному трубопроводу |
10 |
|
Зажим форсунки |
|
|
Дизельные двигатели 1.9 л |
12Нм+270° |
|
Дизельные двигатели 2.5 л |
30 |
|
Накидная гайка трубопровода форсунки |
30 |
|
Шестерня ТНВД |
|
|
Дизельные двигатели 2.5 л |
22 |
|
Датчик положения распредвала |
|
|
Двигатель 1.6 л |
13 |
| Лямбда-зонд | |
|
Двигатели 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 л |
50 |
|
Двигатели 2.4 л |
55 |
|
Датчик детонации |
|
|
Бензиновые двигатели |
20 |
