7.1. Системы зажигания и управления двигателем

Основные сведения и меры безопасности

Система зажигания обеспечивает воспламенение подаваемой в камеры сгорания цилиндров воздушно-топливной смеси. Для формирования искры требуемой интенсивности 12-вольтовое напряжение бортового электропитания в преобразуется катушках зажигания в высоковольтное (ВВ), - 30 000 В.

Электронная система прямого зажигания является неотъемлемой частью системы управления двигателем. Основными рабочими компонентами системы зажигания являются свечи и катушки зажигания. Распределением подачи ВВ напряжения на свечи зажигания по свечам управляет блок электронного управления (ECM).

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (1 из 4)

В2/5 — Датчик MAF/MAF + IAT В6/1 — Датчик Холла (положения распределительного вала) В11/4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) В28 (только М113) — Датчик давления L5 — Датчик CKP	М33 — Воздушный насос Т1/1 ÷ Т1/6/7/8 — Катушка зажигания соответствующего цилиндра Y32 — Клапан-переключатель воздушного насоса Y62 — Топливные инжекторы

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (2 из 4)

А16/1 — Левый датчик детонации (KS 1) А16/2 — Правый датчик детонации (KS 2) В40 — Датчик уровня/температуры/качества масла М16/6 — Активатор привода дроссельной заслонки	Y22/6 — Клапан-переключатель привода изменения геометрии впускного трубопровода Y31/1 — Вакуумные трансдюсер EGR

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (3 из 4)

К40 — Монтажный блок предохранителей/реле: f2 — Предохранитель контура 87 f3 — Предохранитель контура 87 f4 — Предохранитель воздушного насоса k1 — Реле топливного насоса k6 — Реле воздушного насоса	k9 — Реле контура 87 двигателя N3/10 — ECM ME-SFI N15/3 — TCM N47-7 — Модуль управления ABS N36 — Балласт датчика выходных оборотов трансмиссии

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (4 из 4)

В37 — Датчик положения педали G3/3 — Левый докаталитический лямбда-зонд	G3/3 — Правый докаталитический лямбда-зонд

Внешняя регулировка момента зажигания не производится, - при нарушении требуемых установок следует произвести замену вышедших из строя компонентов.

Элементы управления системы зажигания не подвержены износу и в регулярном обслуживании не нуждаются. В соответствии с Графиком технического обслуживания (см. Главу Текущий уход и обслуживание) следует производить лишь замену свечей зажигания.

Основные сведения и иллюстративный материал по работе и датчикам систем управления и впрыска топлива бензиновых и дизельных двигателей изложены в Разделах Принцип функционирования системы управления и впрыска бензинового двигателя и Общие сведения.

Меры безопасности при работе с системами зажигания и управления впрыском топлива

С целью предотвращения травмирования персонала и/или выхода из строя компонентов систем зажигания/управления впрыском необходимо соблюдать следующее:

• Не прикасайтесь к электропроводке системы зажигания и не рассоединяйте ее контактные разъемы при работающем двигателе/вращающемся стартере;
• Производите отсоединение/подсоединение топливопроводов системы управления впрыском/электропроводки системы зажигания, а также подключение/отключение любого диагностического и измерительного оборудования только при выключенном зажигании;
• Не допускайте к выполнению работ по обслуживанию электронной системой зажигания людей с имплантированным кардиостимулятором;
• Не допускайте замыкания на массу клемм №№ 1 катушек зажигания;
• Не подсоединяйте контрольную лампу к клеммам №№ 1 катушек зажигания.