Рис. 3.61. Блок цилиндров из алюминиевого сплава: 1 — блок цилиндров; 2 — корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала

Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров. Высота блока цилиндров А дана на рис. 3.61. Высота блока цилиндра для различных двигателей дана в табл. 3.5.

Тип двигателя	A±0,05 мм
TU9-TU1-TU2.4	187,48
TU3-TU2J2	206,98

Предупреждение Корпус нижних крышек коренных подшипников обрабатывается совместно с блоком цилиндров. Поэтому корпуса невзаимозаменяемы. Установка на блок цилиндров корпуса нижних крышек коренных подшипников от другого двигателя не допускается.

Рис. 3.62. Гильза цилиндра: 1 — уплотнительное кольцо гильзы цилиндра

Герметичность блока цилиндров обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом 1 (рис. 3.62).

Диаметры гильз цилиндров (размер B) разбиты на 3 класса. Класс гильзы можно определить (см. выноску E) двумя способами:

— по штриху (насечке), нанесенному на торце гильзы сверху;

— по надписи (буква+штрих).

Идентификация классов:

— гильза класса A — надпись или один штрих;

— гильза класса B — надпись или два штриха;

— гильза класса C — надпись или три штриха.

Предупреждение При сборке двигателя в гильзы следует устанавливать поршни того же класса, что и гильза.

Размеры гильзы цилиндров даны в таб. 3.6.

Кодовое обозначение двигателя	Размер (внутренний диаметр) B (см. рис. 3.62), мм			Размер (высота) (см. рис. 3.62), мм
	класс A	класс B	класс C	C	D
TU9	от 70 до 70,01	от 70,01 до 70,02	от 70,02 до 70,03	85+0,030
TU1	от 72 до 72,01	от 72,01 до 72,02	от 72,02 до 72,03
TU2J2-TU3	от 75 до 75,01	от 75,01 до 75,02	от 75,02 до 75,03	90±0,015	135,4
TU2.4				85+0,030	120,9

Допуск плоскостности блока цилиндров составляет 0,05 мм.

Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.

Рис. 3.63. Блок цилиндров из чугуна

Выноска A (рис. 3.63): идентификационная метка (R1), выгравирована на блоке цилиндров — ремонтный размер. Некоторые размеры блока цилиндров из чугуна даны в табл. 3.7.

Кодовое обозначение двигателя	Размер (внутренний диаметр) С (рис. 3.63), мм		Номинальный размер (высота) В (рис. 3.63), мм
	номинальный	ремонтный
TU3	75	75,4	265,23
TU5	78,5	78,9

Предусмотрена возможность расточки цилиндров под ремонтные поршни. После расточки цилиндров их поверхности необходимо отхонинговать.

Рис. 3.64а. Допуск формы и положения цилиндров в блоке: G — отклонение оси цилиндра от вертикали; H — соответствие норме формы цилиндра; I — плоскостность

Рис. 3.64б. Измерение твердости стенки цилиндра: J — место расположения шарика; K=50 мм; a=60°

Провести измерение диаметров в направлениях V, X, Y, Z (рис. 3.64б).

Измеренные значения (в мм) должны располагаться в диапазоне:

— для двигателей TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;

— для двигателей TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.

Максимальный разброс между 12 измерениями — 0,018 мм.

Крышки коренных подшипников обрабатываются совместно с блоком цилиндров. Поэтому они невзаимозаменяемы и для различия имеют метки на наружной поверхности.