Система зажигания и управления двигателем
Основные сведения и меры безопасности
Система зажигания вырабатывает искры, которые производят поджигание всасываемой топливо-воздушной смеси. Для этого в катушках зажигания напряжение 12 В преобразуется в напряжение 30.000 В.
У бензиновых двигателей с электронным зажиганием блок управления определяет момент зажигания на основе хранящейся в его памяти характеристики зажигания. Синхронизация работы системы зажигания осуществляется сигналами, которые поступают в блок управления от датчика Холла или импульсного датчика. Наличие антидетонационного регулирования обеспечивает экономичность работы двигателя при высокой степени сжатия и компенсацию различия характеристик качества топлива. Датчик детонации на блоке цилиндров регистрирует появление детонации при сгорании топлива и инициирует блок управления двигателем сместить зажигание в направлении «поздно». Таким образом обеспечивается мягкая работа двигателя и отсутствие его повреждения детонацией. Некоторые двигатели имеют два детонационных датчика на блоке цилиндров.
Катушка зажигания/свеча зажигания. Двигатель 2.0 л ALT
|
|
|
1 — Винт
|
14 — Винт,
20Нм. Точно соблюдайте момент затягивания, т.к. это оказывает влияние на работу датчика детонации.
15 — Разъём трёхконтактный зелёного цвета датчика детонации 1. Крепится на передней стенке двигательного отсека слева по направлению движения, под расширительным бачком 16 — Разъём трёхконтактный зелёного цвета датчика детонации 2. Крепится на передней стенке двигательного отсека слева по направлению движения, под расширительным бачком |
Непосредственное зажигание
Распределением тока зажигания по свечам управляет блок электронного управления.
Бензиновые двигатели 1.6 и 2.4 л имеют 2 или 3 катушки зажигания, расположенные в одном корпусе с выходной ступенью на головке цилиндров. Каждая катушка зажигания подает напряжение на 2 свечи зажигания. У некоторых двигателей имеются 4, 6 или 8 катушек зажигания, расположенных непосредственно на свечах зажигания. В этом случае кабель зажигания отсутствует.
Внешняя регулировка момента зажигания не производится. Если момент зажигания отклоняется от заданного значения, необходимо заменить повреждённые элементы.
Система зажигания не изнашивается и не требует обслуживания. В соответствии с графиком технического обслуживания требуется только заменять свечи зажигания.
Основные сведения по работе и датчикам систем управления и впрыска изложены в Разделе Функционирование системы управления и впрыска бензинового двигателя.
Меры безопасности при работе с системой зажигания и впрыска
Для исключения травмирования людей и/или повреждения системы впрыскаи зажигания необходимо соблюдать следующее:
- Не касайтесь и не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или при включённом стартёре.
- Отсоединяйте и присоединяйте трубопроводы системы впрыска и провода зажигания, а также электрические провода приборов измерения только при выключенном зажигании.
- Не разрешайте работать с электронной системой зажигания людям с сердечным стимулятором.
- Нельзя замыкать на массу клемму 1 катушек зажигания.
- При проворачивании двигателя стартёром, например, при проверке давления компрессии выключите зажигание и рассоедините разъём датчика положения коленчатого вала.
- Не присоединяйте контрольную лампу к клемме 1 катушек зажигания.
