Некоторые автомобили VW Passat в дополнение к системе ABS могут быть оборудованы системой электронного механизма блокировки дифференциала (EDS). Являясь дополнительной по отношению к системе ABS, система EDS уменьшает передачу крутящего момента двигателя при неблагоприятных условиях движения, особенно, на подъемах и при ускорениях автомобиля методом устранения пробуксовки одного из ведущих колес, а также трогании с места и разгоне. Благодаря электронному механизму блокировки дифференциала достигается улучшение передачи крутящего момента, так как при этом сторона с большим значением коэффициента трения может передавать больший крутящий момент. Электронная блокировка дифференциала начинает действовать при трогании с места и автоматически отключается на скорости 40 км/ч. К одному из преимуществ такого способа улучшения тягового усилия относится то, что в режиме трогания с места он не оказывает отрицательного влияния на режим движения автомобиля и комфортность управления.

Рис. 12.22. Тормозная система автомобиля, оснащенного ABS: 1 – датчик ABS; 2 – передний тормозной диск; 3 – ротор датчика ABS; 4 – электронный блок управления ABS; 5 – задний тормозной диск; 6 – электрическая проводка; 7 – гидравлический модулятор; 8 – блок клапанов; 9 – тормозные трубки

Электронный блок управления получает постоянную информацию от датчиков ABS о скорости вращения ведущих колес и при наличии разности числа оборотов свыше примерно 110 мин–1 EDS включается автоматически и уменьшает передачу крутящего момента на пробуксовывающее колесо до тех пор, пока его скорость не будет приблизительно равной скорости небуксующих колес. Благодаря такому управлению колесу с лучшими условиями сцепления с дорогой передается увеличенный крутящий момент. Система EDS, как уже было упомянуто, автоматически отключается при скорости движения автомобиля свыше 40 км/ч, а также при прохождении поворотов и перегреве тормозов. Система ЕDS надежно защищена от сбоев управления тормозами. В системе EDS используются целый ряд элементов системы ABS. В случае, если автомобиль оснащен системой EDS, гидравлический агрегат ABS оснащается дополнительным блоком клапанов EDS, а электронный блок управления ABS 4 (рис. 12.22) имеет «вшитую» программную память EDS.

Рис. 12.23. Блок ABS: 1 – толкатель; 2 – аккумулятор давления; 3 – гидравлический насос; 4 – блок клапанов; 5 – главный тормозной цилиндр; 6 – бачок; 7 – пробка

Гидравлический блок и его составляющие представлены на рис. 12.23 и 12.24.

Рис. 12.24. Элементы блока ABS: 1 – пробка; 2 – бачок; 3 – зажим тормозных трубок; 4 – кронштейн; 5 – гайка; 6 – болт; 7 – прокладка; 8 – датчик давления; 9 – соединительный шланг; 10 – аккумулятор давления; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – гидравлический насос; 13 – тормозная трубка; 14 – блок клапанов; 15 – блок гидравлического усилителя и главный тормозной цилиндр; 16 – уплотнительная втулка;17 – втулка; 18 – уплотнительное кольцо

ПРИМЕЧАНИЕ После проведения любого вида ремонтных работ в антиблокировочной системе необходимо провести диагностику исправности системы на станции технического обслуживания VW с применением специального оборудования.

Снятие гидравлического блока производите в следующем порядке:

перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

— чтобы получить доступ к блоку управления ABS, cнимите патрубок воздухозаборника между воздушным фильтром и корпусом дросселей;

— нажмите педаль тормоза около двадцати раз (при этом прилагаемое к педали тормоза усилие должно возрастать), чтобы снять давления в аккумуляторе давления;

— отсоедините электрические разъемы и шину заземления от блока ABS;

— снимите крышку бачка и откачайте из бачка тормозную жидкость;

— отвернув соединительные гайки, отсоедините тормозные трубки от блока. Заглушите концы трубок соответствующими пробками;

— в салоне автомобиля со стороны водителя снимите нижнюю отделку панели приборов;

— снимите стопорное кольцо и извлеките штифт из толкателя педали тормоза;

— отверните гайки крепления гидравлического блока и снимите блок.

Установку производите в последовательности, обратной снятию.

Перед установкой воздушного патрубка удалите воздух из тормозной системы.

Электронный блок управления расположен под левой подушкой заднего сидения.

Снятие блока производите в следующем порядке:

— перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

— снимите подушку заднего сиденья;

— освободите зажим и отсоедините контактный электрический разъем от блока;

Рис. 12.25. Расположение винтов крепления электронного блока управленияРис. 12.22. Тормозная система автомобиля, оснащенного ABS: 1 – датчик ABS; 2 – передний тормозной диск; 3 – ротор датчика ABS; 4 – электронный блок управления ABS; 5 – задний тормозной диск; 6 – электрическая проводка; 7 – гидравлический модулятор; 8 – блок клапанов; 9 – тормозные трубки

— отвернув два винта крепления (рис. 12.25), снимите электронный блок управления.

Установку проводите в последовательности, обратной снятию.

Убедитесь, что зажим четко зафиксировал контактный электрический разъем на блоке.

Антиблокировочная система имеет два реле: одно общее реле системы и реле гидравлического насоса. Оба реле размещены над главным блоком предохранителей и реле под панелью приборов, со стороны водителя.

Рис. 12.26. Принцип работа датчика скорости колеса: 1 – датчик скорости колеса; 2 – магнитное поле; 3 – зубчатый ротор; 4 – электрический сигнал

Зубчатый ротор 2 (рис. 12.26) датчика, жестко закрепленный в ступице колеса, вращается вместе с колесом. Зубья ротора, проходящего через магнитное поле А датчика 1, индуцируют электрический сигнал В, пропорциональный скорости вращения колеса, который передается на электронный блок управления.

Снятие производите в следующем порядке:

— перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

— вывесите переднюю или заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках;

— снимите соответствующее колесо;

Рис. 12.27. Датчик скорости колеса

— отвернув болт крепления, снимите датчик (рис. 12.27) с поворотного кулака или цапфы.

Установку датчика проводите в последовательности, обратной снятию.

Перед установкой датчика, нанесите на него пасту для тормозного цилиндра.

Передние зубчатые роторы расположены на внутренних поверхностях ступиц переднего колеса.

Для снятия переднего ротора снимите ступицу колеса и отделите ротор от ступицы.

Задние роторы расположены внутри задних ступиц тормозного диска.

Снятие заднего ротора производите в следующем порядке:

— перед началом работы отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

— для снятия ротора снимите тормозной диск;

— пропустите стержень через отверстие под болт крепления колеса и извлеките ротор из ступицы.

Установку роторов производите в последовательности, обратной снятию.

При установке зубчатого ротора необходимо используйте трубчатую оправку соответствующего диаметра.

На ранних моделях автомобилей датчик давления установлен в корпусе главного тормозного цилиндра, а на автомобилях, выпускаемых с января 1989, датчик установлен на корпусе гидравлического насоса.