3.1.8. Маховик
Снятие маховика выполняется в следующей последовательности:
– снимите с автомобиля силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач в сборе);
– отсоедините от двигателя коробку передач и сцепление;
 |
Рис. 3.22. Фиксация маховика специальным приспособлением
|
– зафиксируйте маховик от проворачивания специальным приспособлением (рис. 3.22);
– отверните болты крепления и снимите маховик с хвостовика коленчатого вала;
– нанесите маркером метки на маховике и хвостовике коленчатого вала для последующей правильной установки маховика.
 |
Рис. 3.23. Фиксация ведущего диска специальным приспособлением
|
На моделях с автоматической коробкой передач (АКП) на хвостовике коленчатого вала установлен ведущий диск, к которому крепится гидротрансформатор. Последовательность снятия ведущего диска аналогична последовательности снятия маховика (рис. 3.23, 3.24).
Дефектовка маховика включает:
– осмотр зубчатого венца. При наличии сломанных или сильно изношенных зубьев необходимо заменить зубчатый венец или маховик;
– осмотр рабочей поверхности маховика — поверхности контакта с ведомым диском сцепления. При наличии на ней канавок, царапин или сильной выработки необходима шлифовка поверхности в специализированной мастерской с последующей балансировкой маховика или его замена.
 |
Рис. 3.25. Положение метки момента зажигания: 1 – метка ВМТ; 2 – метка момента зажигания; A=14,5 мм
|
Установка маховика выполняется в последовательности, обратной снятию. На новом маховике есть только метка ВМТ, метку момента зажигания необходимо нанести (рис. 3.25). Расстояние A равно 14,5 мм при угле опережения зажигания 6° до ВМТ. На резьбу новых болтов наносят специальное средство, препятствующее их отворачиванию.
 |
Рис. 3.26. Измерение расстояния от задней плоскости блока цилиндров до установочной поверхности гидротрансформатора
|
 |
Рис. 3.24. Ведущий диск: 1 – ведущий диск; 2 – болт крепления ведущего диска; 3 – прижимная пластина; 4 – регулировочная шайба
|
