Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.

2. Снимите пружинный фиксатор…	3. …и извлеките ось шарнира привода переключения передач. Разъедините вилки шарнира.

4. Зубилом отогните края стопорной пластины болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач.	5. Выверните три болта…

6. …снимите стопорную пластину…	7. …и кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с шарнирами привода переключения передач.

8. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена вилки и подшипника выключения сцепления»), направляющую втулку подшипника выключения сцепления (см. «Замена сальников коробки передач») и установленное под втулкой резиновое уплотнительное кольцо.	9. Отверните от привода спидометра датчик скорости автомобиля.

10. Выверните болт крепления и снимите привод спидометра.	11. Выверните выключатель света заднего хода.

12. Снимите защитный колпачок…	13. …и выверните пробку отверстия для заливки масла.

14. Выверните четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач…	15. …и снимите механизм, а также установленную под ним прокладку.

16. Выверните одиннадцать болтов крепления задней крышки коробки передач…	17. …затем снимите крышку…

18. …и установленную под крышкой прокладку.	19. Через отверстие для установки механизма переключения передач включите II передачу, переместив отверткой вилку включения I и II передач.

20. Выверните болты крепления промежуточного картера…	21. …и снимите картер в сборе с валами.

22. Обратите внимание на то, что в картере установлена дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода.	23. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи…

       

ПРИМЕЧАНИЕ Перед сборкой нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

24. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой.	25. Снимите с вилки сухари.

       

ПРИМЕЧАНИЕ Изношенные сухари при сборке замените новыми.

26. Специальным съемником снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи.	27. Установите трехлапый универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи…

28. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.	29. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора…

30. …ведомую шестерню V передачи…	31. …игольчатый подшипник…

32. …и запорное кольцо.	33. Извлеките два упорных полукольца.

34. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи…	35. …и двумя отвертками спрессуйте шестерню, используя в качестве проставок деревянные бруски.

36. Выверните два болта крепления кронштейна собачки…	37. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой.

38. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач. Обратите внимание на то, что фиксатор, помеченный стрелкой…	39. …отличается от двух других. После выпрессовки пробок извлеките из гнезд промежуточного картера пружины и фиксаторы штоков.

40. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта…	41. …снимите кронштейн…

42. …и извлеките штифт из кронштейна.	43. Снимите прокладку промежуточного картера.

44. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок, выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода…	45. …и снимите шток и вилку.

46. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач.	47. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач…

48. …извлеките шток и снимите вилку.

       

ПРИМЕЧАНИЕ Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении.

49. Снимите поводок со штоком включения V передачи.	50. Снимите поводок со штока.

51. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо вторичного вала и зафиксируйте в таком положении.	52. Вторым съемником для внешних стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо первичного вала…

53. …и извлеките хвостовик первичного вала из промежуточного картера.	54. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

55. Извлеките из картера хвостовик вторичного вала и снимите вал в сборе, а также шток и вилку переключения I и II передач.	56. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала.

57. Извлеките из картера магнит и очистите его от продуктов износа.	58. Выпрессуйте ось промежуточной шестерни заднего хода из промежуточного картера, зажав ось в тиски с губками из мягкого металла и сдвинув картер с оси легкими ударами молотка по картеру через деревянную проставку.

59. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач…	60. …и снимите крышку вместе с прокладкой.

61. Пометьте краской положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач.	62. Выверните болт крепления фиксатора регулировочной гайки…

63. …снимите фиксатор…	64. …и, подсчитывая число оборотов, выверните регулировочную гайку отверткой, как показано на фото.

65. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

       

ПРИМЕЧАНИЕ Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.

66. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.	67. При необходимости замены подшипников дифференциала переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.

68. Извлеките дистанционное кольцо из регулировочной гайки.	69. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника дифференциала, снимите крышку, снимите с нее уплотнительное кольцо, затем выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.

70. Извлеките из картера коробки передач дифференциал в сборе.

71. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.

72. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.

73. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.

74. Проверьте состояние штоков включения передач. Если они погнуты или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки.

75. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки погнуты либо изношены лапки, замените эти детали.

76. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.

77. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

78. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки.

79. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или его магнитные свойства ослаблены, замените магнит.

Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.

1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

2. Собирайте все резьбовые соединения…	3. …и устанавливайте сальники с применением анаэробного фиксатора резьбы.

4. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что кольцо вошло в проточки картера без перекосов.

5. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гайку подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток.

6. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).

7. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.