| 1. Обычная электрическая цепь состоит из элементов
электрического оборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей,
плавких вставок и проводов и разъемов, которые соединяют все элементы
между собой, аккумуляторной батареей и "массой" автомобиля. |
| 2. Причину неисправности можно отыскать значительно
быстрее, если определить, какие из элементов этой цепи работают нормально.
Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема,
вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом заземлении,
так как зачастую один предохранитель защищает несколько цепей. |
| 3. Проблемы с работой системы электрооборудования
обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные
контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая плавкая вставка
или неисправное реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей,
проводов и разъемов в неисправной цепи перед началом проверки других
элементов этой цепи. |
4. Основными приборами, необходимыми для обнаружения
неисправности в цепи являются:
– тестер или вольтметр (или лампочка на 12 В с соединительными проводами);
– контрольная лампочка с источником питания (или прибор для проверки
целостности цепей);
– омметр (для измерения сопротивления);
– аккумуляторная батарея;
– щупы с проводами;
– накидной провод, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем,
который можно использовать для проверки проводов или элементов электрического
оборудования. |
| 5. Для обнаружения ненадежного соединения или
места короткого замыкания (обычно из–за плохого или загрязненного
соединения, или поврежденной изоляции) провода можно потрясти рукой
для того, чтобы увидеть, не выходит ли цепь из строя при движении
провода. Таким путем можно отыскать точку с ненадежным разъемом или
точку, в которой происходит короткое замыкание. |
| 6. Помимо проблем, связанных с ненадежным соединением,
электрическая цепь может иметь две другие основных неисправности –
наличие обрыва в цепи или короткого замыкания. |
| 7. Обрыв в цепи может быть вызван разрывом какого–либо
провода или отсутствием соединения в цепи, что помешает течению тока.
Обрыв в цепи вызовет отказ в работе какого–либо элемента электрического
оборудования, но не приведет к перегоранию предохранителя, защищающего
эту цепь. |
| 8. Неисправности, связанные с коротким замыканием,
вызваны замыканием в цепи, что приводит к тому, что ток, текущий по
цепи, начинает течь по другой цепи, и чаще всего уходит на "массу".
Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции, что позволяет
питающему проводу касаться либо другого провода, либо заземленного
элемента, такого как кузов. Короткое замыкание приводит к перегоранию
предохранителя, защищающего соответствующую цепь. |
| 9. Перед поиском источника неисправности или
при проведении ремонта в системе электрического оборудования, имейте
в виду, что различные типы проводов имеют различный цвет. |
| 10. Для обнаружения разрыва цепи подсоедините
один из щупов контрольной лампочки к отрицательной клемме аккумулятора
или "массе" автомобиля. |
| 11. Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой
цепи, желательно расположенному как можно ближе к аккумуляторной батарее
или предохранителю. |
| 12. Подайте напряжение на цепь. Не забывайте,
что в некоторых цепях напряжение подается только при повороте ключа
в замке зажигания в определенное положение. |
| 13. Если напряжение присутствует (о чем будет
свидетельствовать загоревшаяся контрольная лампочка или показания
вольтметра), это значит, что часть цепи между соединением и аккумуляторной
батареей исправна. |
| 14. Продолжайте проверку остальной части цепи
таким же образом. |
| 15. Когда будет найдена точка, где напряжение
отсутствует, это значит, что источник неисправности лежит между этой
точкой и предыдущей точкой, где напряжение присутствовало. Большинство
проблем связано с плохим соединением. |
| 16. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи
подсоединена к "массе" автомобиля – металлу двигателя/ коробки
передач и кузову автомобиля – и большинство систем электрического
оборудования разработаны так, чтобы к элементу оборудования подходил
только один питающий провод, а ток возвращался через металл кузова
автомобиля. Это значит, что крепление элемента электрооборудования
и кузов автомобиля являются частью электрической цепи. Поэтому, плохое
или окислившееся крепление может явиться причиной большого числа неполадок
в системе электрического оборудования: от полного выхода цепи из строя
до ненадежной ее работы. В частности, лампочки могут гореть тускло
(особенно, если включена другая цепь, использующая ту же точку заземления),
двигатели (например, двигатели стеклоочистителей или вентилятор радиатора)
могут работать медленно и включение какой–либо цепи может влиять на
работу другой цепи. Заметьте, что на многих автомобилях используются
соединительные заземляющие полоски между различными агрегатами автомобиля,
например, между двигателем/ коробкой передач и кузовом, т.е. обычно
тогда, когда между элементами нет металлического контакта из–за использования
резиновых креплений и т.д. |
| 17. Для проверки надежности заземления отсоедините
аккумуляторную батарею и подсоедините один из щупов омметра к "массе"
автомобиля. Подсоедините второй щуп к проводу или точке заземления,
которую необходимо проверить. Сопротивление, регистрируемое омметром,
должно равняться нулю, в противном случае, проверьте соединение следующим
образом. |
| 18. Если вы считаете, что соединение не в порядке,
разберите соединение и зачистите до чистого металла контактную поверхность
и клемму провода или поверхность заземляемого элемента. Удалите полностью
грязь и следы коррозии, затем при помощи ножа удалите слой краски
для того, чтобы получить надежное соединение металла с металлом. При
сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода
используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом. После подсоединения
для предотвращения образования коррозии нанесите на соединение слой
вазелина или силиконовой смазки. |
|
