8.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Параметры ходовой части 2. Рулевое управление и активная безопасность 3. Новые характеристики ходовой части ...

Динамичная или комфортабельная? При разработке автомобилей Е-класса перед инженерами фирмы Mercedes тоже стояла эта техническая дилемма. Однако им удалось не только найти компромисс между динамичностью и комфортом, но и добиться прогресса в области активной безопасности. Оптимальная конструкция подвески колес -целая наука. На каждой дорожной неровности или в быстром повороте изменяется...

Основные принципы подрессоривания и амортизации неизменны: витые пружины впереди и сзади, газовые амортизаторы и торсионные стабилизаторы поперечной устойчивости передней и задней подвесок, которых нет только на модели Е200. На автомобилях Е-класса, как и прежде, использованы пружины с большим ходом сжатия, но благодаря новой настройке они работают более жестко, чем у предыдущего модельно...

Многочисленные разработки и модификации создают предпосылки для развития динамики. К важнейшим из них относятся, безусловно, увеличившаяся колесная база и более широкая колея. Можно отметить позитивное влияние обоих параметров в отношении прямолинейности движения, поперечных колебаний и боковой устойчивости. Изменения по сравнению с предыдущей моделью Е-класса: 1. Увеличение колес...