17.9 Проверка состояния и замена выключателя зажигания/цилиндра замка

Проверка состояния и замена выключателя зажигания/цилиндра замка

Все рассматриваемые модели оборудованы подушкой безопасности. Подушка постоянно находится в «настороженном» состоянии и может сработать (надуться) в любой момент времени при подсоединенной батарее. Во избежание случайного срабатывания подушки (и получения в результате травмы) каждый раз при проведении любых работ с компонентами системы безопасности отсоединяйте отрицательный провод от батареи. После отсоединения провода от батареи перед тем как приступать к работе обождите еще как минимум две минуты (система оборудована конденсатором, которому требуется время для разрядки). Подробнее о работе системы безопасности см. Раздел Подушка безопасности - общая информация.

Замок зажигания расположен на правой стороне рулевой колонки и крепится к ней тремя опломбированными винтами с головками типа TORX (Т-20), для отдавания которых требуется специальный инструмент (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).

Проверка

Схема размещения клемм замка зажигания

Обращенная к замку зажигания сторогна разъема.

Гнездо провода	Цвет провода	К цепи
1	Желто-синий	Реле стартера
2	Желтый	Зажигания/запуска
3	Серо-черный	Контрольной лампы торможения
4	Красно-белый	Питания батареи
5	Оранжево-черный	Потребителей в положении "RUN" замка
6	Фиолетовый	Потребителей в положении "RUN" и "ACC"
7	Розово-черный	Питания батареи

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите замок (см. п. 1-3).
При помощи омметра или оборудованной собственной батареей лампы-пробника проверьте непрерывность между клеммами замка.
Если спецификационные требования к непрерывности на выключателе (замке) зажигания не удовлетворяются, замените его.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите верхнюю и нижнюю крышки кожуха рулевой колонки (Глава Кузов).
Отдайте опломбированные винты, отделите замок зажигания от рулевой колонки, затем рассоедините электрический разъем и снимите замок с колонки.

Замок зажигания крепится посредством трех опломбированных винтов с головками типа TORX (стрелки) (нижний винт расположен под крышкой).

В случае необходимости снятия цилиндра замка вставьте ключ зажигания и поверните его в положение LOCK. На моделях до 1994 (включительно) г. вып. прижмите крепежный штифт маленькой отверткой таким образом, чтобы он оказался заподлицо с поверхностью. На моделях 1995 г. вып. вместо крепежного штифта установлен опломбированный винт, который для освобождения цилиндра необходимо отдать.

Прижмите крепежный штифт для высвобождения цилиндра замка - на моделях 1995 г. вып. отдайте опломбированный винт.

Поверните ключ по часовой стрелке в положение OFF, что позволит высвободить цилиндр замка, однако пока не следует окончательно снимать последний.

После высвобождения цилиндр должен выйти из замка приблизительно на 3 мм - не пытайтесь извлечь его до того как ключ будет повернут в положение LOCK и извлечен из замка.

Установку производите в обратном порядке. После зацепления выключателя с тягой ползуна стоянки удостоверьтесь, что стопорный флажок колонки на выключателе расположен параллельно электрическому разъему.

Перед установкой удостоверьтесь, что стопорный флажок колонки на замке встал параллельно электрическому разъему.

Вставьте цилиндр в положении LOCK до упора в дно замка. Прижимая цилиндр, вставьте в него ключ и поверните его по часовой стрелке в положение RUN. На моделях 1995 г. вып. вверните опломбированный винт.

Volvo

17.9 Проверка состояния и замена выключателя зажигания/цилиндра замка