2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)

1. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)

Эксплуатационные материалы и жидкости

Двигатель	Моторное масло, вязкость SAE 10W/40 - 15W/50, API SG/CD (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus или Hypergrade)
Система охлаждения	Антифриз на основе этиленгликоля (Duckhams Antifreeze и Summer Coolant)
Механическая коробка передач	Трансмиссионная жидкость (Duckhams Uni-Matic, или Duckhams Freetmatic A для моделей 300E, CE и TE-24)
Автоматическая коробка передач	(Duckhams Uni-Matic)
Главная задняя передача	Гипоидное масло SAE 90 или 85W/90 (Duckhams Hypoid 80W/90 или Duckhams Hypoid 90DL для моделей с дифференциалом с увеличенным трением)
Тормозная система	Тормозная жидкость SAE J1703F или DOT3
Рулевое управление с усилителем	Mercedes-Benz Lenkgetriebeol (000 989 88 03)
Система самовыравнивающейся задней подвески	Mercedes-Benz Hydraulikol (000989 91 03)

Объемы

Моторное масло, включая масляный фильтр:
– модели 200	5,8 л
– модели 230	5,9 л
– модели 260	6,5 л
– модели 280	7,5 л
– модели 300	6,5 л
– модели 320	7,5 л

Система охлаждения

Охлаждающая жидкость:
– модели с 4-цилиндровыми двигателями	8,5 л
– модели с 6-цилиндровыми двигателями	9 л

Коробка передач

Механическая коробка передач:
– четыре передачи	1,3 л
– пять передач	1,5 л
Автоматическая коробка передач:
– модели с 4-цилиндровыми двигателями:
• после капитального ремонта	6,6 л
• при замене	5,5 л
– модели с 6-цилиндровыми двигателями:
• после капитального ремонта	7,3 л
• при замене	6,2 л

Задняя главная передача

Модели 200:
– ранние модели	0,7 л
– поздние модели	1,1 л
Модели 280, 320 и 300 с 24 клапанами	1,3 л
Остальные модели	1,1 л
Жидкость в усилителе рулевого управления	1,0 л

Топливный бак

Все модели

72 л

Двигатель

Масляный фильтр:
– все двигатели (кроме 6-ти цилиндровых двигателей DOHC)	Сhampion С113
– 6-цилиндровые двигатели DOHC	Сhampion X122

Топливная система

Фильтрующий элемент воздушного фильтра:
– 4-цилиндровый двигатель 2,0 л	Сhampion W228
– 4-цилиндровый двигатель 2,3 л до 1988 г	Сhampion W148
– 4-цилиндровый двигатель 2,3 л с 1988 г	Сhampion W228
– 6-цилиндровый двигатель 2,6 л	Сhampion W229
– 6-цилиндровый двигатель 3,0 л SOHC	Сhampion W229
Топливный фильтр:
– 4-цилиндровый двигатель 2,0 л	Сhampion L210
– 4-цилиндровый двигатель 2,3 л до 1988 г	Сhampion L210
– 6-цилиндровый двигатель 2,6 л	Сhampion L210
– 6-цилиндровый двигатель 3,0 л	Сhampion L210
– 6-цилиндровый двигатель 3,0 л DOHC	Сhampion L212

Свечи зажигания

Межэлектродный зазор в свечах зажигания

0,8 мм

Тормозная система

Минимальная толщина тормозной колодки

2,0 мм

Моменты затягивания

Болт крепления масляного фильтра (4-хцилиндровые двигатели)	25 Нм
Крышка кожуха масляного фильтра 6-тицилиндрового двигателя DOHC	25 Нм
Пробка слива моторного масла:
– 4-цилиндровые двигатели	30 Нм
– 6-цилиндровые двигатели	25 Нм
Болт механизма натяжения вспомогательного приводного ремня:
– 4-цилиндровые двигатели:
• болт AF 19 мм	75 Нм
• болт AF 17 мм	80 Нм
– 6-цилиндровые двигатели	75 Нм
Пробки слива и уровня масла в механической коробке передач	60 Нм
Пробки слива масла в автоматической коробке передач (главная и преобразователя)	14/10 Нм
Болты крепления колеса	110 Нм
Свечи зажигания:
– 4-цилиндровые двигатели	15 Нм
– 6-цилиндровый двигатель SOHC	15 Нм
– 6-цилиндровые двигатели DOHC	25 Нм