Перед заменой компонентов, которые, очевидно, вышли из строя, необходимо установить очевидные повреждения, выявить проблему и возможные причины. Основная масса неисправностей сцепления и коробки передач проявляется в трудностях переключения передач, таких, как большое усилие, которое необходимо прикладывать при переключении, скрежет зубчатой передачи, трение со скрипом или блокировка коробки передач. Если встречается какая-нибудь из этих неисправностей, должен быть проведен предварительный анализ. Перед снятием сцепления необходимо выполнить следующие проверки и регулировки в определенной последовательности.

1. Регулировка хода педали сцепления должна быть сделана, как описано в главе «Педаль сцепления» в этом разделе.

2. Если при прогретом двигателе передачи тяжело переключаются или процесс переключения сопровождается скрипящими звуками и другими шумами, вероятно, сцепление выключается не полностью. Очень редко этот эффект указывает на неисправность в коробке передач. Чтобы удостовериться в неполном выключении сцепления необходимо выполнить проверку на первой передаче или передаче заднего хода.

1. Холостой ход двигателя с коробкой передач в нейтральной точке и включенном сцеплении.

2. При работе двигателя на частоте холостого хода и рычаге переключения передач в нейтральном положении нажмите педаль сцепления и через несколько секунд включите любую передачу, при этом из коробки передач не должно быть слышно никакого шума. Если имеется повышенный шум при включении передачи, возможно, нажимной диск и/или диск сцепления имеют дефекты.

Трос сцеплениЯ

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 7.2. Измерение резьбовой части наконечника троса сцепления: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – разъединяющий рычаг

Измерьте длину резьбовой части наконечника троса, выступающую из разъединяющего рычага, и запишите значение (рис. 7.2).

Рис. 7.3. Элементы крепления троса сцепления к разъединяющему рычагу: 1 – резьбовая часть наконечника троса сцепления; 2 – зажим; 3 – гайка

2. Снимите зажим 1 (рис. 7.3), отверните гайку 3 и отсоедините резьбовой наконечник троса сцепления от разъединяющего рычага.

3. Снимите педаль сцепления следующим образом:

Рис. 7.4. Элементы крепления педали сцепления: 1 – гайка; 2 – пружинный фиксатор; 3 – ось; 4 – шайба; 5 – возвратная пружина

– отсоедините возвратную пружину 5 (рис. 7.4) от кронштейна;