Примечание Перед снятием промаркируйте положение подрамника для правильной последующей установки.

Предупреждение При снятии и установке коробка передач должна надежно лежать на домкрате.

Данную работу лучше проводить с помощником.

При снятии коробки передач снимается весь подрамник и валы привода колес.

Кроме того, вам потребуется устройство для подъема двигателя.

Для снятия коробки передач на 16-клапанном двигателе:

- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, а также отсоедините все присоединенные к ней провода. Связки для кабелей должны быть перерезаны и соответственно заменены новыми при установке;

- снимите аккумуляторную батарею;

- ослабьте на пять оборотов гайки в центре обеих амортизаторных стоек шасси (с обеих сторон);

Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 — болты крепления, 2 — штепсельная вилка, 3 — штекерная колодка, 4 — хомут, 5 — шланг пониженного давления

- выверните четыре винта 1 (см. рис. 22) крепления воздушного патрубка;

- выньте штекер 2 из воздухомера и снимите на той же стороне хомутики 3 шланга;

- выньте многоконтактный штекер 4 датчика впускаемого воздуха;

- снимите шланг 5 низкого давления;

- снимите всасывающий воздушный патрубок;

- отсоедините вентиляционный шланг между воздушным фильтром и крышкой головки блока цилиндров;

- снимите резиновое кольцо;

- поднимите и выньте воздушный фильтр из крепления;

- из моторного отсека отсоедините электрические провода от коробки передач. Сюда относятся многоконтактный штекер для переключателя фонарей заднего хода и ленточный кабель «массы» между картером коробки передач и кузовом (оба рядом с опорой для воздушного фильтра);

- отключите проводку от рабочего цилиндра сцепления. Для этого извлеките пружинный зажим и вытяните провод прямо из соединения. Пережмите проводку от коробки передач и подвяжите проводом в подходящем месте;

- выверните винты между двигателем и коробкой передач в верхней части;

- отверните верхний винт крепления стартера и снимите подключенный кабель «массы»;

- отсоедините все наконечники проводов и шланги низкого давления;

- отсоедините топливопроводы;

- ослабьте гайки крепления колес и гайку ступицы колеса на правой стороне и установите переднюю часть автомобиля на опоры;

- приподнимите силовой агрегат;

- снимите оба передних колеса;

- отверните щиток в колесной нише на стороне ременного шкива двигателя;

- отверните грязезащитный щиток на днище автомобиля;

- поставьте автомобиль на опоры;

- отсоедините от подрамника скобу амортизатора и трубопроводы гидропривода рулевого управления;

- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси;

- отсоедините шарнир тяги рулевой трапеции от сошки руля;

- отсоедините шаровой шарнир слева и справа от нижней поверхности поворотного кулака;

- выньте многоконтактный штекер из лямбда-зонда и отсоедините хомут кабеля;

- отсоедините шланг низкого давления от фильтра системы Air-Pulse;

- отверните кронштейн трубопровода привода рулевого управления;

- полностью снимите систему выпуска отработавших газов;

- отверните от коробки передач и выньте вместе с кронштейном тросик привода коробки передач;

- отверните рулевое управление и правый упор от проворачивания двигателя от подрамника;

Рис. 156. Расположение мест крепления консоли упора

- отверните три элемента крепления (рис. 156) и освободите консоль заднего упора от привода;

- выверните средний винт из левого упора от проворачивания двигателя и извлеките упор;

- отверните фильтр системы Air-Pulse от крепления на упоре;

- отверните кронштейн радиатора;

Рис. 37. Расположение винтов (указаны стрелками) подрамника: 1 — направляющие штифты

- отверните четыре винта крепления подрамника и опустите подрамник (см. рис. 37);

- слейте масло из коробки передач;

Рис. 157. Снятие вала привода правого колеса (стрелкой указано направление снятия): 1 — винты упорного подшипника; 2 — теплозащитный экран

- снимите правый вал привода колеса. После выворачивания винтов 1 (см. рис. 157) и отворачивания теплозащитного экрана 2 можно вынуть вал из коробки передач (см. далее). Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;

Рис. 158. Снятие вала привода левого колеса: 1 — оправка; 2 — гайка крепления спирали спидометра

- для снятия левого вала привода используется специальная оправка (рис. 158). Выбейте с ее помощью вал из своего посадочного места и выньте из коробки передач. Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей. Отверните гайку 2 спирали спидометра с косой сетчатой накаткой и извлеките спираль. Рядом расположен также датчик скорости, который необходимо отключить;

- установите автомобильный домкрат (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/приводом) под двигатель/ привод и приподнимите силовой агрегат для разгрузки подвески двигателя;

Рис. 32. Места крепления правой подвески двигателя

- отверните элемент крепления правой подвески двигателя. На рис. 32 показано, как закреплена скоба подвески;

- отверните пять самостопорящихся гаек (при установке замените их новыми);

- выньте скобу;

Рис. 33. Места крепления левой подвески на приводе

- на противоположной стороне отверните от коробки передач самостопорящиеся гайки задней подвески двигателя (см. рис. 33);

- опустите коробку передач, так чтобы она была на одной высоте с левой продольной балкой;

- выверните остальные винты крепления коробки передач к двигателю и остальные винты крепления стартера;

- приподнимите автомобиль;

- отсоедините шланг низкого давления усилителя тормозов на впускном коллекторе;

- проверьте, надежно ли держится на автомобильном домкрате коробка передач, и осторожно снимите ее. Следите за тем, чтобы не было ничего подключено.

Примечание Все самостопорящиеся гайки, разрезанные связки кабелей и другие детали крепежа необходимо заменить новыми. При установке двигателя приводной агрегат должен быть выровнен с подрамником.

Установку проводите в обратной последовательности с учетом следующего:

- с помощником установите коробку передач на домкрат и пристыкуйте на фланцы двигателя. Подшипник выключения сцепления должен быть сильно прижат в направлении внутренней стороны;

- вверните винты крепления двигателя к коробке передач и осторожно затяните моментом 40 Н·м;

- затяните нижние винты крепления стартера моментом 48 Н·м;

- опустите автомобиль;

Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и привода при вывешивании двигателя

- установите грузоподъемный механизм для подъема двигателя (см. рис. 34);

- вверните элементы крепления левой подвески двигателя (см. рис. 33) на коробке передач, не затягивая их;

- вверните элементы крепления правой подвески двигателя (см. рис. 32) на коробке передач, не затягивая их;

- установите левый вал привода;

- установите новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач;

- вдвиньте правый вал привода в коробку передач, установите упорный подшипник и затяните оба винта 1 (см. рис. 157) моментом 27 Н·м;

- установите теплозащитный экран 2;

Рис. 159. Расположение элементов спидометра: 1 — датчик; 2 — спираль

- вверните датчик скорости и спираль спидометра (рис. 159);

- установите подрамник;

- установите переднюю подвеску;

- затяните клемму «массы» между коробкой передач и кузовом моментом 47 Н·м;

- установите детали системы выпуска на резиновые кольца и затяните соединение с выпускным коллектором моментом 40 Н·м;

- установите колеса;

- опустите автомобиль;

- затяните гайки крепления колес.

Для снятия коробки передач с автомобиля, оснащенного двигателем V6, необходимо выполнить следующее:

- отсоедините аккумуляторную батарею и снимите ее;

- установите рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение;

- снимите наверх резиновый кожух;

- отключите оба вентиляционных шланга со стороны шланга воздухозаборника;

- ослабьте шланговый хомутик на корпусе дроссельной заслонки;

- отсоедините шланг низкого давления на задней стороне;

- выньте штекер воздухомера в передней части;

- освободите воздушный фильтр от резиновой подвески и извлеките его;

- слейте тормозную жидкость из бачка;

- ослабьте на пять оборотов гайки в центре обеих амортизаторных стоек шасси с обеих сторон;

Рис. 161. Крепление радиатора

- закрепите радиатор (рис. 161);

- освободите шланг водяного насоса от пружинного зажима;

- отверните три винта и снимите крышку;

- снимите кожух водяного насоса;

Рис. 162. Крепление тросиков: 1 — тросик тяги регулировки скорости; 2 — тросик управления дроссельной заслонкой

- расцепите тяги на тросиках (рис. 162);

- отверните крепление кабеля «массы» и отодвиньте кабель в сторону;

- выньте два штекера проводов на коробке передач. При этом один стяните, а другой отсоедините (датчик скорости движения и контрольных ламп заднего хода);

- выверните оба верхних винта крепления коробки передач к двигателю;

- приподнимите силовой агрегат (см. рис. 34);

- отсоедините гидропривод сцепления;

- соберите вытекающую из гидропривода жидкость;

Рис. 163. Места крепления левой подвески двигателя на коробке передач

- отсоедините левую подвеску коробки передач от коробки передач (рис. 163);

- установите переднюю часть автомобиля на опоры и слейте трансмиссионное масло;

- очистите пробку и заверните ее (45 Н·м);

- отсоедините каталитический нейтрализатор впереди и сзади от фланцевых соединений и снимите его;

- с внутренней стороны отверните и снимите облицовку обеих колесных ниш;

- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси;

- отсоедините шаровой шарнир слева и справа от нижней поверхности поворотного кулака;

- снимите крышку под радиатором;

- отверните опору амортизатора от подрамника;

- отсоедините хомутик маслопровода на подрамнике;

- отверните винты на нижней стороне;

- выверните средний винт;

Рис. 164. Крепление левого упора двигателя (двигатель V6)

- отверните несущую консоль упора (рис. 164);

- выверните средний винт на правом упоре от проворачивания;

- отверните три винта и снимите упор;

- отверните несущую консоль (см. рис. 156);

- отверните винты подрамника (см. рис. 37) и опустите его в задней части;

- снимите теплозащитный щиток рулевого управления;

- отвинтите тросик переключения и тросик выбора от коробки передач и выньте вместе с кронштейном;

- отверните рулевое управление от подрамника (по два винта на каждой стороне);

- установите автомобильный домкрат под подрамник (см. рис. 37) и полностью выверните винты крепления подрамника;

- опустите подрамник;

- снимите вал привода колес справа. Закрепите вал проводом на подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;

- снимите вал привода слева, используя специальную оправку (см. рис. 158). Закрепите вал на подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;

- отверните гайку 2 с косой сетчатой накаткой и извлеките спираль спидометра;

- подставьте автомобильный домкрат под двигатель/привод (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/ приводом) и приподнимите силовой агрегат;

- выверните нижние винты крепления коробки передач к двигателю: три — на задней стороне, три — в передней части;

- снимите стартер;

- снимите другие узлы, установленные на коробке передач;

- опустите коробку передач так, чтобы ее можно было вынуть.

Установку проводите в обратной последовательности с учетом следующего:

- выровняйте приводной агрегат с подрамником;

- установите коробку передач на автомобильный домкрат и состыкуйте фланцы двигателя;

- вверните винты крепления коробки передач к двигателю и и затяните их моментом 40 Н·м;

- установите стартер и затяните винты моментом 25 Н·м;

Рис. 165. Положение рычагов коробки передач

- установите коробку передач в «нейтраль». Оба рычага (рис. 165) должны находиться в показанном на рисунке положении;

- установите кронштейн крепления тросика переключения, затяните гайки и присоедините оба тросика переключения;

- соедините тросики переключения с рычагами и наденьте клипсовые зажимы;

- установите рулевое управление в правильное положение, вставьте винты и затяните винт слева и справа моментом 130 Н·м;

- установите теплозащитный щиток и зажим маслопровода;

Рис. 166. Расположение направляющих штифтов (15-097)

- установите подрамник. Вставьте оба направляющих штифта (рис. 166) и выровняйте подрамник таким образом, чтобы направляющие штифты находились в середине отверстий на кузове;

Рис. 167. Расположение направляющих штифтов

- установите рулевое управление, как показано на рис. 167;

- затяните винты, показанные стрелками, моментом 130 Н·м;

- выньте оба направляющих штифта 1;

- установите подъемное устройство;

- закрепите тросы в проушинах для подъема;

- установите кронштейн правого упора от проворачивания;

- затяните винты моментом 85 Н·м;

- установите упор;

- затяните три винта моментом 48 Н·м;

- затяните средний винт моментом 120 Н·м (после установки левого упора от проворачивания);

- установите подрамник;

- затяните винты крепления подрамника моментом 130 Н·м;

- установите консоль левого упора от проворачивания;

- затяните винты моментом 48 Н·м;

- вставьте средний винт и затяните его моментом 30 Н·м;

- установите каталитический нейтрализатор с новым уплотнением и затяните винты во фланцевом соединении моментом 40 Н·м;

- установите защитную крышку под радиатором;

- установите левый вал привода в коробку передач. Установите новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем установить конец вала в коробку передач;

- установите правый вал привода в коробку передач;

- приверните упорный подшипник и затяните оба винта 1 (см. рис. 157) моментом 27 Н·м;

- присоедините датчик скорости движения и спираль спидометра (см. рис. 159);

- установите переднюю подвеску;

- затяните верхние винты крепления коробки передач к двигателю моментом 40 Н·м;

- дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию;

- удалите воздух из гидропривода тормозной системы.