3.3.1. Общие сведения
Автоматическая коробка передач выполняет функции плавного включения сцепления при трогании с места и оптимального переключения передач при движении автомобиля.
Автоматические коробки оснащены четырьмя управляемыми передачам для движения вперед. Третья, четвертая передачи при заблокированной муфте могут включаться механически в обход гидротрансформатора.
Основными узлами автоматической коробки передач являются следующие:
– гидротрасформатор, передающий крутящий момент от двигателя на коробку передач. Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и механически переключать третью и четвертую передачи;
– планетарная коробка передач. Является механическим узлом автоматической коробки передач, с помощью которой вследствие постоянного зацепления зубчатых колес и взаимодействия тормозов и сателлитов можно изменять передаточное число практически без разрыва потока мощности;
– управляемые давлением масла многодисковые муфты и тормоза, а также ленточный тормоз позволяют без разрыва потока мощности устанавливать необходимые передаточные числа и останавливать вращающиеся детали. В отличие от муфт, тормоза закреплены на корпусе коробки передач;
– масляный насос и радиатор;
– муфты свободного хода для оптимизации передачи нагрузки;
– главная передача;
– электронная система управления гидравликой с блоком управления для автоматических коробок передач. Блок управления осуществляет переключение передач. Элементами, влияющими на работу блока управления, являются датчик положения дроссельной заслонки и датчики частоты вращения двигателя, частоты вращения выходного вала коробки передач, температуры масла в коробке передач и др.
