Технология выполнения ремонтных процедур
Соблюдение всех перечисленных ниже норм и требований к проведению процедур общего и капитального ремонта автомобиля и его компонентов позволит выполнить все работы на высоком профессиональном уровне.
Сопрягаемые поверхности и прокладки
При расчленении состыкованных между собой компонентов ни в коем случае не поддевайте их отверткой, монтировкой или любым другим рычагом, введенным между сопрягаемыми поверхностями. Такая практика чревата серьезными повреждениями деталей, ведущими к развитию утечек рабочих жидкостей в самом ближайшем будущем в результате нарушения герметичности стыка. Если детали “прикипели” друг к другу и не поддаются расчленению, обстучите их по периметру молотком с мягким бойком с целью разрушения слоя уплотнительного герметика. Следует заметить, что такой способ может оказаться неэффективным в случае наличия направляющих штифтов.
Если между сопрягаемых поверхностей двух компонентов установлена уплотнительная прокладка, при сборке ее следует заменить в обязательном порядке. Прокладка должна устанавливаться всухую, если обратное особо не оговорено в описании процедуры сборки. Перед установкой новой прокладки тщательно зачистите сопрягаемые поверхности компонентов, полностью удалив с них остатки материала старой прокладки, и следы герметика (если таковой применяется). Для зачистки поверхностей используйте только инструменты, не способные повредить металл, из которого изготовлены компоненты. Мелкие дефекты могут быть удалены при помощи напильника с мелким зубом.
Резьбовые отверстия прочистите при помощи специального приспособления для прочистки трубок. Если обратное особо не оговорено в описании процедуры сборки, не смазывайте резьбу крепежных болтов никакими герметиками или смазками.
Перед состыковкой компонентов удостоверьтесь в проходимости отверстий всех галерей и маслотоков. Для надежности продуйте их сжатым воздухом.
|
При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки! |
Сальники
Извлечение сальников из своих посадочных гнезд производится путем поддевания их отверткой с плоским жалом или другим подходящим инструментом. Альтернативно, в торцевую поверхность сальника может быть ввернута пара саморезов, за головки которых затем можно будет ухватиться щипцами.
При сборке замена сальников производится в обязательном порядке.
Помните, что чрезвычайно тонкие уплотнительные губки сальников легко могут быть повреждены. Наличие на стенках посадочного гнезда сальника или цапфе уплотняемого вала заусениц, задиров и глубоких царапин приводит к быстрому развитию утечек за счет повреждения губок нового сальника. Если восстановление контактирующих с сальником поверхностей не представляется возможным путем их механической обработки, производится замена изношенных деталей.
Перед установкой позаботьтесь о защите губок сальника от повреждения в процессе посадки путем обматывания опасных участков контактных поверхностей скотчем или другим подходящим материалом. По возможности пользуйтесь коническими оправками для обеспечения плавности посадки сальников. Перед установкой обязательно смазывайте губки сальника. Полость между губками следует заполнить густой смазкой.
Если обратное особо не оговорено в описании сборочной процедуры, сальники всегда должны устанавливаться губками внутрь (к уплотняемой полости).
Запрессовка/застукивание сальника в гнездо производится при помощи оправки, в качестве которой может выступить торцевая головка подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Посадка сальника в гнездо производится до упора его в плечики кожуха. Если плечики не предусмотрены, то сальник сажается заподлицо с торцевой поверхностью кожуха (если обратное особо не оговорено в описании процедуры установки).
Крепеж и резьбовые отверстия
“Прикипевшие” болты и гайки для облегчения отвинчивания и во избежание повреждения перед отдаванием должны быть обработаны специальным проникающим составом. Многие механики предпочитают пользоваться для этой цели скипидаром, который удобно наносить из специальной маленькой канистры с длинным носиком. После смачивания “прикипевшего” крепежа следует дать проникающему составу в течение нескольких минут хорошенько пропитать окисленный контактный слой. Сильно проржавевший крепеж может быть срублен зубилом, спилен ножовкой или удален с помощью специального гайколома.
Для выворачивания шпильки наверните на ее конец две гайки и законтрите их друг относительно друга, образовав подобие головки болта. Накиньте на внутреннюю гайку рожковый ключ и выворачивайте шпильку как обычный болт. При срезании головки болта или обламывании шпильки на сборке, остаток резьбовой части может быть высверлен или извлечен с помощью специального экстрактора. Большинство автомастерских может взяться за выполнение этой, также как и других (например, восстановление сорванной резьбы в резьбовых отверстиях) ремонтных процедур.
Перед вворачиванием крепежа в глухие резьбовые отверстия обязательно проверяйте, чтобы внутри последних не оставалось никаких следов масла или влаги - возрастание гидравлического давления в полости отверстия при затягивании болта может привести к разрушению корпуса компонента.
Для того, чтобы добиться совмещения паза корончатой гайки с отверстым отверстием под установку шплинта в теле болта/шпильки затяните гайку с требуемым усилием (если последнее оговорено в Спецификациях), затем дотяните гайку далее до совмещения с отверстием ближайшего паза короны. Ни в коем случае не ослабляйте гайку для совмещения отверстий!
Для корректировки усилия затягивания крепежа ослабьте болт/гайку на четверть оборота, затем затяните с требуемым усилием. Последняя методика не относится к случаям, когда на последней стадии крепеж дотягивается на оговоренный в Спецификациях угол.
Контргайки и стопорные шайбы
Весь крепеж, вращающийся относительно корпуса компонента, при затягивании в обязательном порядке должен быть укомплектован шайбой.
Пружинные и гроверные шайбы после отдавания крепежа подлежат замене. То же относится к стопорным шайбам с загибаемыми флажками.
Самоконтрящиеся гайки в некритических узлах могут быть использованы повторно, при условии наличия определенного сопротивления при наворачивании. Следует заметить, что эффективность функционирования контрящего состава в резьбе гайки со временем заметно снижается, а потому, такой крепеж правильнее будет заменять после каждого отдавания.
